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发动机功率: 8,500 kW - 23,900 kW
... 通过TCX系列，曼能源解决方案公司开发了一种特别适合四冲程柴油机和燃气机的两级涡轮增压的涡轮增压器。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
... 燃料是运营船舶的最大运营成本。 燃油成本急剧上升，船东、船舶经理和承租人面临的关键问题是：“在竞争激烈的市场中，我们如何降低船舶的运营成本，同时保持对客户的服务水平？” 我们的系统采用模块化概念，能够满足所有船舶系统配置，并能够升级系统。 接口用于连接所有适用的机载系统。 SPM 级别 1 为船舶运营商提供了工具，以便在强制性的 SEEMP 下制定和维护战略，并实现真正的节约以保持竞争力。 功能 降低高达 3% 的燃油成本 减少排放量 EEOI ...
... 新一代 ACCX300-L 低速涡轮增压器的设计不仅更加紧凑，功率密度更高，而且非常灵活。 这种灵活性既能满足当前的要求，又能轻松适应未来的需要。 特点 设计灵活 将功率密度提高、标准化和模块化设计相结合，从而实现了 减少框架尺寸和变体 快速适应新要求 灵活的发动机布置 服务灵活 灵活的维护选项，如在港口停留或干船坞更换滤芯 滤芯共用 适时更换部件不影响部件的使用寿命 从压缩机（冷）侧拆卸滤芯 减少维修事件，降低运营成本 数据化服务 简单、即时的涡轮增压器和发动机性能可视化 全天候访问客户门户网站 为其他数字服务做好准备 增强涡轮增压器切断机会 与数据化服务双配置使用时 降低 ...
Accelleron
... 用于二冲程柴油机的高效涡轮增压器 A100-L和A200-L系列先进的单级涡轮增压器具有高效率、高压力比和超宽的压缩机图，旨在为低速二冲程船用发动机的运营商提供前所未有的运行效率、运行灵活性和符合最严格的排放法规的水平。 该类发动机的海洋运营商可以确保实现卓越的应用性能水平，完全符合IMO Tier II和III的限制要求，并享受低生命周期成本。 自2009年推出以来，已经有几百台设备投入使用，Accelleron的A100-L已经迅速成为发动机设计师和二冲程发动机制造商的首选涡轮增压器，旨在以最低的油耗水平和最高的运行安全水平来满足IMO ...
Accelleron
... A200-L是Accelleron最新的单级涡轮增压器，目标是使用柴油和燃气燃料的最新一代低速二冲程发动机。A100-L是过去十年中用于低速二冲程发动机的杰出涡轮增压器，在其成功的基础上，Accelleron的设计师和开发人员利用最新的热力学和空气动力学研究成果，在更轻和更紧凑的包装中建立了同样的节油、提高性能的高压比和效率。 A200-L是一个真正的涡轮增压能量束，其特点是涡轮增压器体积流量大幅增加30%，从而使一个相当小、相当轻的涡轮增压器几乎可用于所有尺寸的二冲程发动机。 A200-L的好处不仅是发动机制造商可以在发动机上更小的空间内以更低的重量达到所需的涡轮增压器性能水平。A200-L涡轮增压器的紧凑性也转化为最终用户的总拥有成本（TCO）的优化，因为备件更小、更经济，而且A200-L更容易拆卸和维修。 为了满足对船用发动机紧凑和高效的涡轮增压器技术日益增长的需求，最近又推出了新的A255-L和A260-L涡轮增压器，并对中小缸径的二冲程柴油和燃气发动机进行了优化。 ...
Accelleron
... 作为行业领导者，我们知道我们的VSD FP系列II变频器具有最高效的变风量技术--帮助您削减高达60%的能源成本。控制是HVAC空气处理设计中最具成本效益的方法，而我们的可调速驱动器可以在非高峰期实现节能运行，这可以占到您总运行时间的98%。 高效率 - 可调速控制可将空气处理机的能源成本降低60%。 可靠 - 最安静、最可靠的驱动器 应用灵活 - 也适用于水泵和冷却塔 易于操作 - 数字显示和软触摸键盘提供了简单的操作和完整的控制。 ...
Johnson Controls Global Marine & Navy
压力: 2 bar
功率: 180 kW
... M1 12V压缩机 - 12 - 2 - 180 - 165x117x103 - 2,4 M1 24V 压缩机 - 24 - 2 - 180 - 165x117x103 - 2,4 ...
... AIRMAR的新型SmartFlex™单腔和双腔柴油流量计，功能强大的数据报告设备，专为流量要求高达4000LPH的发动机系统油耗测量而设计。新的DFMs与Airmar的SmartFlex和SmartBoat®系统一起使用，使用SmartFlex View界面进行配置。导出的数据可通过CAN/NMEA 2000®进行全系统监控，包括警报配置、自动化等。 提供的数据包括即时和总油耗、前进和返回管线的每小时油耗、发动机怠速和最佳运行模式下的总油耗以及流量计超载和负运行模式（返回量超过供应量）下的总油耗。 SmartFlex ...
功率: 1 kW
净重: 55, 45 kg
... 铸铁泵装置直接与电动马达相连。油箱带有毛细管和可调节的滴油器，用于全损油润滑。空气冷却。 附件：旁通阀-安全阀-空气过滤器-仪表 特殊电压：可提供 ...
流量: 27, 25, 24 m³/h
功率: 4 kW
净重: 89, 47 kg
... 铸铁泵组通过弹性耦合器直接与电动马达耦合。油箱带有毛细管和可调节的滴油器，用于全损油润滑。 空气冷却。 附件：旁通阀-安全阀-空气过滤器-仪表 特殊电压：可提供 根据要求进行认证。ATEX ...
... VAF Instruments 正排量流量计是最精确的体积测量系统。从低密度流体到粘性石化产品等各种液体，它们都能提供高度精确的测量。 这些体积测量系统可应用于连续计量、在线混合过程、计量交付和配料操作，包括容器和储罐灌装。 VAF 的产品范围适用于从 1 升/小时到 960 立方米/小时的流量。 为什么选择 VAF Instruments 流量计？ VAF 流量计精度高、可靠性强。VAF 流量计获得了 14 个独立分级机构的认证，超越了其他任何流量计。特定型号适用于高达 ...
VAF Instruments B.V.
... 不锈钢AISI 136数字流量计，带有不锈钢轴向涡轮，用于测量食品液体、化学品和一般流体，没有任何悬浮的固体部分，与不锈钢AISI 136兼容。 精度为±1%。 ...
... DFM设计用于车辆和固定机器的油路油耗测量，也用于发动机不同工作模式下的运行时间监测。 DFM燃油流量计用于测量以下流体的消耗量。 柴油 取暖油 其他液体燃料和运动粘度为1.5-6 mm2/s的矿物油。 DFM是一种直接测量油耗的工具，可作为GPS跟踪系统、车辆远程信息处理系统的一部分，也可作为独立（自主）的油耗监测解决方案。 单腔DFM燃油流量计主要用于间接喷射燃油系统的中小型发动机。 数字计数器和内置电池 所有数据都登记在DFM燃油流量计内部存储器的数字计数器中。这确保了数据的安全性，防止第三方的篡改和干扰。此外，即使外部电源被关闭，计数器也在登记数据。当电源恢复后，所有数据都会被发送到远程信息处理单元。 防范作弊 DFM有两个特殊的计数器，用于记录第三方对流量计操作的影响尝试--"篡改 ...
JV Technoton
... DFM D 差分燃油流量计设计用于测量车辆和固定发动机燃油管路中的柴油消耗量，并可用作 GPS 车辆跟踪系统的一部分。此外，DFM D 还能记录发动机在各种运行模式下的工作时间。DFM D 可用于以下设备的油耗监控： 柴油 取暖油 运动粘度为 1.5 至 6 mm2/s 的其他类型液体燃料。 DFM D 型燃油流量计配有显示屏，是一种独立（自主）的燃油消耗量核算解决方案，无需与网络服务器连接。DFM D 型燃油流量计更适用于车辆和固定设备的现代发动机（共轨或泵喷射器燃油系统）。 油耗差分测量 DFM ...
JV Technoton
... PaaS MA系统套件是硬件和软件平台的集成系统 (PaaS)，其目的是控制和收集来自一个定义的周边海域的数据，称为综合海域综合监督 (MA系统) 它基本上由以下系统组成: 1. PaaS MIS (全球通信系统/卫星/自动识别系统) 2. PaaS 数据报告系统 (全球通信系统/卫星/自动调查系统) 数据报告 3. MAIS 客户专家报告 PaaS MA系统还提供垂直解决方案，以解决船舶监测系统 (VMS)、捕鱼控制、数据浮标、海洋数据传输和能源性能指标 (EnPi) 等特定问题。 ...
... Termodinamica 提供的新型冷水机组采用 100% 钛热交换器，由我们在意大利的工厂设计和焊接。 冷水机完全防腐蚀，Termodinamica 可为冷凝器和蒸发器提供长达 10 年的质量保证。 该设备集成了两台比泽尔变速压缩机。该系统兼容最新的绿色制冷剂 R513a。 请相信Termodinamica能够提供节能、可靠的船用空调解决方案。 重量：2750 千克 冷却能力：700 千瓦 最大功率：120 千瓦 尺寸（宽 x 深 x 高）：3600 x ...
Termodinamica
功率: 2 kW - 30 kW
净重: 209 kg
长度: 1,556 mm
... 制冷功率： 500.000 btu 加热功率：500.000 btu 特殊功能 316 不锈钢和航空级铝结构； 按需变速压缩机 600-6000RPM； 水中加热温度低至 2°C (36F)； 水中制冷温度高达 104F - 40°C； 通过智能软件控制和瞬时按需制冷气体压缩实现高效率； 重量轻，结构紧凑。 ...
Termodinamica
功率: 2 kW - 25 kW
净重: 192 kg
长度: 1,408 mm
... 制冷功率： 341.000 btu 加热功率： 341.000 btu 特殊功能 316 不锈钢和航空级铝结构； 按需变速压缩机 600-6000RPM； 水中加热温度低至 36F - 2°C； 水中制冷温度高达 104F - 40°C； 通过智能软件控制和瞬时按需制冷气体压缩实现高效率； 重量轻，结构紧凑。 ...
Termodinamica
... IKARUS ICW 系列冷水机组是以项目为基础设计和制造的。采用丹佛斯控制系统，压缩机按顺序经济运行，压缩机逐个启动，以保持发电机组的最佳供应。另外，还可根据要求为轮机舱配备第二个控制器，以便远程观察冷水机组的运行情况。 IKARUS ICW冷水机组采用304级机柜和固定部件，90/10铜镍冷凝器和316级板式热交换器。机组标准为反循环。单相型号的起始范围为16,000 btu/h，三相型号的起始范围为30,000 btu/h。 您可以将 ICW 系列与 IFC ...
... 您可以找到适用于 5 米至 200 米远洋船舶的 NRF 箱式冷却器：商船、近海船、挖泥船、拖船和打捞船或渔船。也可以为您的内河船舶找到：商船（集装箱船、干货船、油轮等）、游船或港口拖船。功率范围从 10 千瓦到 2500 千瓦。 标准自上而下箱式冷却器 自上而下式设计是基于机舱内部安装的独创设计。它通过顶甲板向下安装到海箱中。NRF 提供涂层型（用于海水）和...型（用于内河或内陆）。 对于海运用途，NRF 可为箱式冷却器配备 ICAF（冲击电流防污）系统。该防污系统可防止在停靠期间产生污垢。 ...
... 您可以找到适用于 5 米至 200 米远洋船舶的 NRF 箱式冷却器：商船、近海船、挖泥船、拖船和打捞船或渔船。也适用于内河船舶：商船（集装箱船、干货船、油轮等）、游船或港口拖船。功率范围从 10 千瓦到 2500 千瓦。 外部安装箱式冷却器 根据船舶的不同情况，可能需要更大的箱式冷却器，这就需要一种装配形式，即冷却器不是从机舱内安装，而是从船体外部安装。底部建造箱式冷却器是设备齐全的轮机舱的最佳解决方案，因为在轮机舱内运输这些冷却器是不可行的。 我们的底部建造箱式冷却器设计便于在维护和检查时从海箱中取出。这可以在船舶航行时进行。 ...
... 冷风机（水冷却装置）是适用于淡水或盐水冷凝器冷却的紧凑型装置。根据需要，可以提供专用的、定制的冷水机版本，由特殊材料（如低磁版本）、特殊保护（如减震器）、非标准的电源、控制、负载或结构制成。 冷风机由以下部件组成。 压缩机 根据效率和需求，可以用往复式压缩机、螺杆式压缩机（半封闭式或开放式）或涡旋式压缩机来生产聚合体。 冷凝器 作为一个标准，我们使用壳管式冷凝器，适用于淡水（低翅铜管）、盐水或海水（低翅铜镍或黄铜管）的冷却。由于使用了外部和内部的翅片管，冷凝器获得了更好的传热参数，因此整体尺寸更小。 蒸发器 可以使用管壳式蒸发器或板式蒸发器。如果需要，蒸发器可以用不锈钢制成。蒸发器的入口和出口温度传感器、流量传感器和防冻传感器用于控制通过蒸发器的水流量。 制冷回路 制冷机组配备有：截止阀、干燥过滤器、电子膨胀阀、高低压表、压力变送器、电磁阀和安全阀。 微处理器控制 该控制器主要有以下功能。 保持蒸发器出口处的冷冻水温度 防冻保护 压缩机的控制和定时器的工作 调节效率水平 来自远程控制系统的信号 ...
... 应用领域： 粘性产品的盘式过滤器：燃料，油，焦油，胶水，油脂，油脂，摩尔... SCamdisc ATEX 过滤器是石化、石油和天然气、水泥、加热回路应用的理想选择。 产品优势 能够过滤各种各样的产品。 SCAMDISC 通常用作炼油过滤器，用于原油过滤或重燃油回路。 连续自清洁系统不中断流向过滤器的 可互换、可更换的滤芯 低维护和操作成本 低压降 ...
SCAM Filtres
... 船舶运营商在减少排放、降低燃料成本和确保安全方面面临挑战。海福林海事 IMAS™ 利用人工智能、传感器数据和边缘计算提供实时决策支持，以优化船舶运营，提高舒适性和安全性、燃油效率和船舶可持续性，同时集中所有船舶数据以简化报告，并支持向可持续实践过渡，而无需进行昂贵的升级。它可帮助运营商实现可持续发展目标，提高效率，减少工作量。 我们的客户为何选择 IMAS？ - 实时人工智能指导的运营决策支持 - 洞察力和行为改变，而不仅仅是数据收集 - 解决多种运营问题，包括安全、燃料使用和生命周期 - ...
压力: 8, 14 bar
流量: 1,716 m³/h - 3,031 m³/h
功率: 250, 315 kW
... 使用凯撒的喷液式旋转螺杆压缩机，您可以满足几乎所有的压缩空气需求。我们提供大量的压缩机选择，范围从18.5千瓦到315千瓦。所有型号都配备了节能的1：1直接驱动。电机通过一个免维护的联轴器直接驱动主机，没有传动损失。 我们所有的压缩机都是专门为海上使用而设计的。根据您的具体情况，我们为每艘船的每项应用提供正确的解决方案。 您可以在以下型号中选择。 集成在您的压缩空气站：我们的基本型号 带制冷干燥器的高压缩空气质量。T版本（ASD、BSD、CSD、CSDX和DSD系列） 配有变速驱动装置，具有最佳的效率和广泛的控制范围。SFC型号 新产品：带有同步磁阻电机。与同类异步系统相比，效率明显提高--特别是在部分负荷范围内--可以节省大量能源。 您的优势 卓越的效率。 自2015年1月起，欧盟已强制要求使用IE3电机。此外，我们已经在1:1驱动的BSD-FSD型号中使用了IE4电机，为您提供了更多的节能效果。 更长的使用寿命。 电子热管理动态地控制ASD、BSD、CSD、CSDX、DSD、DSDX、ESD和FSD系列压缩机的流体温度。这不仅节省了额外的能源，而且还可靠地防止了冷凝水的形成和相关的湿气损害。 ...
KAESER KOMPRESSOREN/凯撒
... 带焊接不锈钢板的板式热交换器 油/水冷却器PHE是一种焊接的板式热交换器，由两块端板、专门的波纹流板和四个接口组成。 板式热交换器的冲压板由不锈钢制成，并与铜焊接，它们在狭小的空间内产生高功率密度。 接触点的真空钎焊产生了一个永久密封、紧凑和抗压的热交换器，不能打开检查。 与管束式热交换器相比，板式热交换器只需要大约25-30%的安装空间，而且重量更轻。 我们的油/水冷却器PHE板式热交换器的应用。 板式换热器PHE最适用于低石灰的清洁水，例如封闭的冷却回路。我们的油/水冷却器PHE提供适合海上应用的涂装（CDP+粉末涂装）。 应用于机床、测试台、注塑机、泵组、热回收等。 也可以使用其他介质，例如油、水乙二醇、水、制冷剂等。 特点 操作温度：-10 ...
KTR
阿法拉伐燃油滤器可为二冲程和四冲程柴油发动机提供重油的全流过滤。该产品具有多种过滤等级，包括精细过滤等级，可更好地防止污染物，例如催化细粉。 燃油滤清器 F型系列阿法拉伐自动燃油滤器系统可对高达700 cSt / 50°C的燃油（FO），重质燃油（HFO）和船用柴油（MDO）进行有效的全流过滤。这些燃料被广泛用于现代的二冲程和四冲程柴油发动机中，燃料质量和清洁度对发动机效率、燃料消耗、可靠性和使用寿命具有重要影响。 该系列自动燃油滤器系统仅需非常有限的投资，但有助于确保可靠的发动机运行，使得发动机工作状态可预期。坚固、紧凑的设计使这些设备易于安装以及在升级到现有设备时进行翻新。 该装置使用已过滤的燃油对滤器进行反冲洗，从而无需压缩空气。然后，将这种反冲油在配备有特殊滤器的转换腔（也使用相同的反冲原理）中通过过滤进行净化，然后再循环至系统中。该转换腔用作自动免维护污泥处理系统，将从全流腔和后续清洁过程中反冲的颗粒收集起来并集中污渣排放。 这意味着无需污渣处理单元，包括手动清洁或更换消耗品。建议在燃油系统的循环侧（热侧）进行安装，以最大程度地保护发动机。避免使用较冷的反吹介质可防止热冲击，该热冲击可导致燃料中形成沥青质。可使用其他功能的选件，例如带自动计时器的排水阀和带旁通过滤器的内置转换阀，可在日常维护过程中连续进行操作。 运行原理 阿法拉伐自动燃油滤器系统的基本原理：机油首先通过滤网，然后通过滤网清除发动机中可能存在的任何较大异物，再将滤清器中的机油泵入发动机。 全流量滤芯 分配器由位于过滤器壳体顶部的电动机驱动，然后通过一系列全流量过滤器元件将燃油供入。每个过滤器元件都包括一个滤器框架和一个滤器筛网，并由架构划分为多个部分。各个过滤器元件组装成一组滤片，从而组成有八个独立区域形成的全流量过滤柱 分配器定期旋转，填充八个全流过滤柱中的七个。固体颗粒积聚在滤清器表面，滤过的机油流向发动机。 固体反冲 在第八个过滤柱中，通过反冲洗少量过滤后的油通过分配器中通向转换腔的通道，将已收集的固体颗粒除去。这意味着，每当分配器完全旋转时，所有的过滤器柱都会反冲一次（通常最多需要两分钟）。 反冲的油现在包含已过滤的固体颗粒，然后进入转换腔并经过此处的八个过滤柱中的七个，然后被送回到除气柜（在所谓的“热侧”系统中）或吸油侧。供给泵（在“冷侧”系统中）。同时，在第八个过滤柱中用干净的油进行反冲，除去的固体沉降到转换腔分流室的底部，在那里它们定期通过排水旋塞排出。 在全流腔的入口和出口之间装有一个压降指示器，当压降达到危险水平时会发出警报信号。 自动反冲洗的过程是由滤器的清洁油出口和反冲洗油出口之间的较小压力差驱动的。
Alfa Laval Mid Europe
... 液化天然气市场正在迅速发展，液化天然气运输船和液化天然气燃料船的需求正在增加，因为液化天然气从排放和经济角度来看，是一种非常有吸引力的解决方案。 双燃油发动机的高效率使发动机市场成为新项目首选的首选动力。 HHI-EMD 在制造 ME-GI 发动机和 4 冲程双燃油发动机方面拥有丰富的经验。 HimSen 发电机组可在液化天然气载体和常规液化天然气燃料船上使用柴油和液化天然气。 LNG 燃料船的关键组件之一是适用于两种燃料发动机类型的 LNG 燃料气体供应系统。 ...
... 吸收式制冷机使用来自柴油机的热（废）冷却水--通常在船上被处理掉--来产生为HVAC装置服务的冷冻水。由于吸收式冷水机使用热量来驱动制冷循环，它们只消耗少量的电力来运行设备上的泵。吸收式冷却可以使能源节约高达95%。吸收式制冷机通常使用蒸汽或热水来驱动溴化锂制冷循环，但也可以使用其他热源。 它是如何工作的 吸收式制冷循环依赖于三个基本原则。 当液体被加热时，它会沸腾（汽化），当气体被冷却时，它会凝结。 降低液体上方的压力会降低其沸点。 热量从较热的表面流向较冷的表面。 吸收式冷却依赖于热化学 ...
Heinen & Hopman
... 这款水冷却器的设计是为了提供最大的卫生和易于维护，可以独立安装或壁挂式安装。直接冷却系统（由 AISI 316L 不锈钢制成）保证了最佳的卫生状况。喷泉顶部采用缎面抛光的不锈钢，轮廓形状可消除飞溅和积水。包括一个玻璃填充装置。 双壁结构具有可靠的、密封的压缩机冷却系统。独有的双流投射，配有自动调压装置。通过自闭式手按钮或脚踏板进行操作。更多规格和可选配件，请见下页。 独家的紧凑型设计 自给自足 手动按钮以及脚踏板操作的。 不锈钢外观 防护等级IP20 一般规格 基本信息 容量(L/H) 25 技术数据 填充因子冷冻剂(G) 100 冰箱类型 R134a 电气数据 电压 ...
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