船用减排系统

... 三合一柴油燃料服务车（DFS Cart）可有效清除柴油燃料中可能损坏油泵和喷油器的水分和细菌。 该移动系统可对储油罐中的柴油进行抛光，或在分配柴油时进行抛光，或在发动机/腹部油箱中长期未使用的柴油进行抛光。小巧轻便的 DFS 车只需一人即可操控。DFS 车具有声音/视觉维护警报，并可在过滤器堵塞和水位过高时关闭。 需提供零担运费报价，费用另计。 可提供获得 CSA 认证的系统。详情请致电 (954) 522-0882。 技术规格 流量：600 加仑/小时/2,271 ...

... 适用于广泛的工业应用。 由于额外的冷却区域，该系列特别有效，并提供 1000 kW 的热交换性能。 这是由铝翅片生产的，它们被推到金属与金属接触的管库上。 BAESNZ 系列热交换器的冷却面积为 0.43 平方米至 56 平方米。 BAESNZ 系列由 43 个基本单元构成。 ” 铝鳍片确保了大量的热交换。 ” 冷却能力高达 1000 千瓦。 ” 流量高达 1200 磅。 ” 经过优化，可实现最大性能。 ” 法兰连接允许冷却器旋转 90 度。 ” 最大压力 ...

... 混合动力技术系统 可节省多达 50% 的化石燃料 多模式运行 灵活实用 自动转换模式 用途：多模式专业导航任务 工作示例：由 8 艘多任务驳船组成的船队，专门为法国海...服务，在 100% 电动模式下进行进场演习和操作船上设备 工作示例：由 8 艘法国海...专用多任务驳船组成的船队，在 100% 电动模式下进行进场演习和操作船上设备 数据表 ： 夏朗多任务驳船 土伦生态巴士 - 98辆车 ...

功率: 5 kW - 265 kW

... 永磁电机设计用于为您的船只提供绿色、清洁、平稳和强大的推进力。 范围为5kW，最大为265kW Blue Marlin Electric Inboard是一款永磁电机，旨在为您的船只提供绿色、清洁、平稳和强大的推进力。 Blue Marlin是一个创新的荷兰产品，因为它是在荷兰设计和组装的，范围从5kW到最大265kW。由于采用了液体冷却，设计非常紧凑和坚固，因此确保了使用寿命长。蓝马林 "随时准备在最大功率输出下连续运行。 可定制以适应船舶的设计规格 Blue ...

... I052-221-1 - 船用齿轮箱油冷却器（前18221）。 历史悠久的MOTA标准系列冷却器，也被称为18221，设计用于船用齿轮箱冷却应用。 ...

功率: 185, 132 kW

... Hydropack 没有齿轮箱，通过改变油动泵的排量来实现反向运动，因此具有以下特点： - 内置高柔性油动接头，可抑制扭转振动和冲击载荷。 - 出色的正反转快速换向性能 - 可在低转速下进行非常灵活的速度控制 使用 Hydropack，螺旋桨由油动发动机驱动，因此 - 柴油发动机可以安装在船上的任何地方 柴油发动机可以根据造船师的要求安装在船上的任何地方；小船还可以配备冰箱、住宿和烹饪设施，并具有适航性。 - 发动机可以安装在远离驾驶位置的地方，使巡航更加安静 - ...

... Pomar Water 根据客户的需求和规格设计并制造换热器。我们的设备采用三维系统设计，符合领先的机械设计规范。 加热器交换器在工业领域有不同的应用，如制冷、蒸汽冷凝、加热器、蒸发器、浓缩器或两种流体之间的任何类型的热交换。 在热交换器制造过程中，我们根据不同的应用使用不同类型的材料：碳钢、不锈钢、双相钢/超级双相钢、海...青铜或铜镍合金。 在我们的换热器部门，我们为海事、近海和工业部门设计和制造完整的制冷模块。我们提供的模块包括热交换器、循环泵、电控柜和温度调节系统。 我们还提供维修服务和换热器重新计算服务。 ...

... 中环生产公司的减排系统以经过验证的减排技术为基础。 我们先进的 NOx 还原系统采用 SCR 技术 — — 选择性催化还原 — — 被公认为可用于降低 NOx 的最具成本效益和燃料效率的技术之一。 SCR 的基本原理是通过特殊的催化剂在排气流中注入液体还原剂来减少 NOx 的排放。 这将引发一种化学反应，将柴油发动机废气中存在的氮氧化物（NOx）转化为氮、水和二氧化碳。 SCR 具有卓越的环保和经济回报，被认为是应对排放限制挑战的最可行的解决方案之一。 ...

... 水冷装置是一个水对水的热交换器，将冷却水系统分开。它是一个简单、紧凑、易于使用的解决方案。 一级冷却水回路向该装置提供水，以冷却二级回路，循环冷却变频器。由于二级冷却水回路是封闭的，系统需要加压到技术规范中规定的工作压力。水冷机组有一个二次循环冷却系统，可以控制水温、压力和化学性质。 如果需要对水进行冷却，我们提供的水-冷却装置与所选择的驱动系统结合使用。 使用案例 WCU通常用于分离淡水系统和驱动器的冷却系统。淡水将被引入驱动系统进行冷却，然后对驱动系统进行清洗和维护，以确保腐蚀性的水不会通过这个系统。 使用的材料 该装置的热交换器使用SS304不锈钢制成，而连接管道则由普通不锈钢制成。 马福士服务 MarFlex为我们的客户提供并提供一年365天24小时的全面服务和支持。我们希望确保您对我们的产品有最好的体验，因此我们提供船上检查、换泵、停靠和培训要求等帮助。 ...

... 在您的机动游艇或帆船上享受豪华和舒适，无论您在哪里巡航。我们为您提供机动游艇和帆船游艇的最佳推进系统。定制设计和制造，以确保与您的游艇和需求完美结合。 定制解决方案 我们真正享受工程和生产推进器和船舵系统的乐趣。我们用我们的高科技推进解决方案使您不断前进。由于我们的内部工程和生产能力，我们提供的推进系统是为您的应用而优化的。每艘游艇都是独一无二的。因此，我们以相同的、广泛的专业知识和量身定做的观点来对待每个项目。在推进系统和船舵系统中，我们的产品组合主要集中在长度为5至60米的游艇上。 不经意的航行和环游世界对我们所装备的游艇来说具有巨大的意义。我们决心为此做出贡献，使我们的客户能够充分享受航行世界的乐趣，而不需要担心我们的产品对环境的潜在危害。为此，我们不断发展和提高我们的环保能力，同时投资于新的创新技术。 最新技术 我们决心确保我们在创新方面的前沿地位，同时支持我们的客户也这样做。我们所有的设计都使用最先进的3D技术。在此基础上，我们采用复杂的计算软件，为您独特的推进系统定制计算所需数据。.我们的机械令人印象深刻。 ...

... 国际海事组织（IMO）计划于 2016 年 1 月 1 日实施第三期协议，该协议将强制性减少柴油发动机排放的氮氧化物 80%。 要获得此证书，您必须为您的 Tierii 认证船用发动机配备 SCR 系统，使其符合 TierIII 标准。 Panasia 的 SCR 烟气去氮氧化物系统 Panox™ 海洋采用选择性催化还原 (SCR) 方法，因此是一种环保型设备，通过使 NOx 与催化层的还原剂发生化学反应，将烟气中的 NOx 分解为无害的 H2O 和 N2。然后将它们排放到空气中。 ...

... 2012年，Estanc制造了第一台热交换器。在随后的几年里，我们的团队根据客户的需求和需要定制了大量的换热器。从成立至今，我们的业务已经增长了7倍左右。我们期待着继续成倍的增长。 本公司生产的热交换器采用不锈钢和碳钢两种材料。 我们的热交换器种类繁多，包括管式和壳式热交换器，其子类别包括：冷凝器、管束、加热器和冷却器以及落膜蒸发器。冷凝器，管束，加热器和冷却器以及落膜蒸发器。此外，浮头和预热器的热交换器也是一些例子。我们对各种可能的咨询持开放态度。 热交换器是我们业务中不断增长的一部分，我们正在进行许多开发项目，以帮助我们实现增长。我们正在参与爱沙尼亚企业发展计划，主要关注于热交换器，Estanc也在不断寻找方法，在需要的地方实现制造过程的自动化。 事实 热交换器共从2012年开始。105件 管束。43件 最厚的管板。380毫米 最大直径：5,150毫米 热交换器中管子数量最多的是：12,000根。 管子直径：12.7-168.3毫米 最长管子：18,060毫米 管材厚度：0.7-4.55毫米。 最大重量：185 ...