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... Lewmar的新系列推进器控制器为单或双推进器的安装提供了卓越的触觉控制。 该控制器是为所有装有蓝盒的Lewmar TT、RT、SRT和VRT推进器而设计的，并可通过控制器适配器安装到装有黑盒的推进器上。 该控制器的安装不需要从后面进入，并有一个卡扣式的边框，可以整齐地隐藏安装螺钉。还包括一个盖子，提供额外的安全性，防止意外使用，并提供额外的环境保护。如果更换上一代的触摸面板、操纵杆面板或双操纵杆面板，现有的安装孔和固定螺丝位置可以重新使用。 符合人体工程学的控制 ...
... 用于刘马 TT 推力器范围的控制器范围。 除 589094 以外的所有型号与刘马 TT 推力器 2.2kW 及以上的装有一个黑匣子一起使用。 将与 110TT 和 140TT 2.0kW 推进器配合使用的操纵杆参考文件 589094 ...
... NORIMOS 4 — 基于 PLC 的高性能报警、监控和控制系统 N4 是我们的报警、监控和控制系统 (AMCS)，满足操作舒适性、可用性、灵活性和系统可用性方面的最高要求，基于我们的 NORISYS 4 开放式自动化平台。 它用于监控和控制船舶技术，如发动机和其他辅助系统。 N4 是一款基于 PLC（IEC 61131）的 AMCS，具有分散放置的子系统。 每个子系统都使用高性能 I/O CPU 主机及其从属单元独立运行，并连接到其他子系统。 该系统可以很容易地适应客户的要求。 ...
... N3500（NORIMOS 3500）是我们用于发动机和辅助系统的具有成本效益的报警、监控和控制系统。 该系统基于两个中央冗余 PC 主站。 他们从连接的 I/O 模块收集和监控测量数据。 该系统具有高达 9,000 个 I/O、用于住宿的匹配报警扩展系统和桥梁监控显示屏，可轻松扩展并适应任何应用。 N3500 基于坚固的组件，可灵活使用：从简单的数据采集系统到复杂的报警和监控系统，集成了用于泵、阀门和风扇的控制功能。 该系统获得了所有传统造船分类协会（ABS、BV、CCS、DNV-GL）的认可，因此是船上推进系统监控和控制各个方面的理想伴侣。 ...
... NORISYNC 4 是我们新的电源管理系统（PMS），可优化电力的发电和使用。 该系统的核心是新的电源管理控制器 NORISYS 4 PMC。 它基于我们的开放式自动化平台 NORISYS 4，该平台是专门为自动化船舶应用而开发的。 作为一个定制的解决方案，NORISYNC 4 可以有效地管理柴油发电机的配电、负载分担、同步发电机组功率以及混合动力和全电动推进系统的能量储存系统 (ESS) 的使用。 基于 CPU 的多主系统，灵活的系统可扩展性 通过冗余通信实现安全 不同操作模式 简单 的系统配置智能控制储能系统的 标准化接口高级系统 远程访问维护和服务 ...
... 燃料是运营船舶的最大运营成本。 燃油成本急剧上升，船东、船舶经理和承租人面临的关键问题是：“在竞争激烈的市场中，我们如何降低船舶的运营成本，同时保持对客户的服务水平？” 我们的系统采用模块化概念，能够满足所有船舶系统配置，并能够升级系统。 接口用于连接所有适用的机载系统。 SPM 级别 1 为船舶运营商提供了工具，以便在强制性的 SEEMP 下制定和维护战略，并实现真正的节约以保持竞争力。 功能 降低高达 3% 的燃油成本 减少排放量 EEOI ...
... PC是一个用于快速推进器和卷扬机的比例控制系统。 该系统由各种单元组成，包括控制器（杠杆和操纵杆）、图形终端和（电动、液压和协议）执行器的接口。 该系统的主要特点是简单而直观的用户界面，在CAN-BUS网络上的不同单元之间即插即用的安装，在广泛的环境温度范围内操作，以及IP67的保护等级。有几个特点使控制设备安全和实用，如自动优先系统，可以一次进行一个控制，还有声音和灯光信号。 ...
... 船舶运营商在减少排放、降低燃料成本和确保安全方面面临挑战。海福林海事 IMAS™ 利用人工智能、传感器数据和边缘计算提供实时决策支持，以优化船舶运营，提高舒适性和安全性、燃油效率和船舶可持续性，同时集中所有船舶数据以简化报告，并支持向可持续实践过渡，而无需进行昂贵的升级。它可帮助运营商实现可持续发展目标，提高效率，减少工作量。 我们的客户为何选择 IMAS？ - 实时人工智能指导的运营决策支持 - 洞察力和行为改变，而不仅仅是数据收集 - 解决多种运营问题，包括安全、燃料使用和生命周期 - ...
... 全天候值守的电子水手 BoatSafeGuard "Mobile "独立GSM，可在全球范围内使用手机。 完整的船舶监控解决方案，配有自己的 SIM 卡和全球移动电话接入，是独立的解决方案。 在港口：通过应用程序和短信远程监控船舶、防盗报警、岸电和远程控制 在锚地：即使在岸上，也可监控船舶和锚地情况 航行中：监控发动机、舱底、电池和内饰等重要系统。 BoatSafeGuard 有自己的显示屏、扬声器、直接和适航操作，即使没有智能手机或互联网接入，也能保持监控。 BoatSafeGuard ...
... 全天候值守的电子水手 BoatSafeGuard "WiFi"。 唯一一款完全独立的一体化全天候电子伴侣，为您和您的船只提供自己的显示屏，无需月租费，配有应用程序和在线仪表板。由船长为船长开发。完全数据主权。 通过卫星或移动路由器为现有船上 WIFI 网络提供完整的船舶监控解决方案。 在港口：通过应用程序和短信远程监控船舶、防盗报警、岸电和远程控制 在锚地：即使在岸上，也可监控船舶和锚地情况 航行中：监控发动机、舱底、电池和内饰等重要系统。 BoatSafeGuard ...
WET-200电动油门控制系统用于远距离精准调整发动机油门开度，由操纵面板、主控单元、执行器以及相关配件组成。使用时通过控制手柄给出油门百分比开度，主控单元比较命令值和实际值，不断调整执行器伸出的长度，从而实现发动机转速的精确调节。 电源电压 18~26VDC 执行器行程 80mm 最大速度 30mm/s 内部保护 3重保护 防护等级 IP67
... 通过对海船或河船（轮船、小船、挖泥船、拖网渔船等）进行油耗监控和 GPS 定位跟踪，船东和船舶运营商可以最大限度地减少船队的空转时间、防止偷油并加强船员纪律，从而降低运营成本。 Technoton 用于海上和内河船舶的远程信息处理系统基于精确的燃油消耗测量工具 - DFM 和 DFM 船用燃油流量计，安装在主机、辅机、柴油发电机和锅炉/加热器的燃油管路中。它还包括安装在油箱中的 DUT-E 油位传感器和 MasterCAN DAC i/o 模块，用于收集来自船舶/船只标准模拟传感器的信号。该设备支持 ...
... 船舶的大部分运营成本都与燃料有关。因此，以最有效的方式使用燃料非常重要。对粘度和密度的测量和控制可确保提高燃烧效率，防止发动机损坏，降低维护成本，并最大限度地减少温室气体排放。 粘度、密度和温度测量 ViscoSense® 是一种基于成熟技术的高精度传感器，具有卓越的测量原理。ViscoSense®3 可以测量油品的粘度和温度，而 ViscoSense®3D 传感器不仅可以测量粘度和温度，还可以测量密度。该测量系统与 VAF Instruments PT2 流量计配合使用，是一种经济高效的质量流量测量解决方案。 粘度控制 燃料油的质量和成分存在很大差异，因此预测燃料油在高温下的行为具有挑战性。计算碳芳香指数（CCAI）是残余燃料油点火质量的指数，由燃料的密度和粘度计算得出。最佳粘度是使氢氟烯烃在发动机中实现最有效雾化的必要条件，可确保燃料完全燃烧而不留下残余沉积物。 质量流量测量 一般来说，燃料是以公吨为单位购买的。因此，为了保持一致性，最好以公斤为单位监测燃料消耗量。对燃油系统现有组件的智能化利用，加上粘度传感器的升级，为质量流量测量提供了便利。 ...
... PJC421单杆带外部交互式彩色屏幕。 背光式触摸彩色液晶屏，即时反馈 内置WiFi模块 内置报警蜂鸣器 即插即用的电缆，防水和紧凑的连接器 用于IO信号的专用连接器 可结合DC/HYD/AC 属性 S-LINK™ S-Link™是一个基于CAN的控制系统，用于安装在船上的Sleipner产品之间的通信。 紧凑和防水的插头 有钥匙和颜色编码的连接器，确保正确和容易安装 不同的电缆长度、延长器和T型连接器使系统可扩展，安装灵活 智能关机 Sleipner控制面板经过编程，在没有使用约6分钟后自动关闭，以避免意外启动。 紧急停止 本产品配有紧急停止按钮，只需按下一个按钮即可快速关闭系统。 防喷溅 本产品是为安装在可能出现潮湿或偶尔有水花的环境中而制造的。 直流电 由直流电供电。 ...
Sleipner Motor AS
... PaaS MA系统套件是硬件和软件平台的集成系统 (PaaS)，其目的是控制和收集来自一个定义的周边海域的数据，称为综合海域综合监督 (MA系统) 它基本上由以下系统组成: 1. PaaS MIS (全球通信系统/卫星/自动识别系统) 2. PaaS 数据报告系统 (全球通信系统/卫星/自动调查系统) 数据报告 3. MAIS 客户专家报告 PaaS MA系统还提供垂直解决方案，以解决船舶监测系统 (VMS)、捕鱼控制、数据浮标、海洋数据传输和能源性能指标 (EnPi) 等特定问题。 ...
... BLUE AMS是一个报警和监控系统，用于船舶上的各种流程和操作。 主要优点 蓝色报警和监控系统 低成本获得你的船舶的全部概况 通过加强诊断增加船舶的正常运行时间 用户友好和获奖的操作界面，与设计者和船舶操作员密切合作开发的 经过验证的可靠性 添加软件升级和新系统的功能，而无需在现场 使用现成的海洋认证硬件，在全球范围内提供备件 安全操作 报警和监控系统（AMS）是船舶安全运行的基石。AMS的主要职责是通知、检测和提醒官员和工程师船舶的状态和最终的关键条件，以帮助按照现行规则和条例安全管理船舶。 ...
Blue Ctrl
BLS Trimod’Besta液位传感器普遍适用于液位检测，是音叉的真正替代品。它适用于各种液体，如泡沫、散装货物、颗粒，甚至适用于粘性、糊状的液体，无论其粘度如何。 无需现场校准，高精度传感器可安装在任何位置。它有一个非常有吸引力，紧凑的设计，并且完全免维护。通过一个M12接口供电，它通过一个高清晰的蓝色LED来传达输出状态。 一个传感器检测不同的介质（液体、散装货物、泡沫：粘性、糊状或高粘度或低粘度） 最高温度稳定性和重复精度 抗冲击和振动 响应时间 ...
... KONGSBERG 发动机监控系统由轴承监控组件组成，包括轴承磨损、油中水、所有轴承的温度以及气缸套和废气温度等附加测量点。 系统可通过添加操作站、输入/输出模块和附加测量点等硬件单元轻松扩展。KONGSBERG 系统技术提供信号采集和处理单元，可安装在 ER 机柜、ECR 控制台或直接安装在发动机上。 处理算法在本地采集单元或功能强大的控制器单元中执行。通过分布和隔离，可减少甚至消除系统故障的后果。KONGSBERG 发动机监控系统的概念是模块化设计，各种模块可根据个人需求进行配置和组合。 个性化的发动机监控系统可与 ...
Kongsberg Maritime/康斯伯格海事
... HiEM，HimSen 发动机监控系统提供实时发动机状态， 并在检测异常时向远程办公室和工作人员传输报警和故障信息。 HIEM 为船舶工程师提供了详细的故障排除线索，而陆上维修 工程师则接收运营数据进行故障分析。 ...
... 通过预测性维护，优化船舶运行 用于船舶推进系统的采埃孚状态监测系统ProVID通过监测推进器中核心部件的性能和整体状况来提高运行可靠性。采埃孚的智能CMS ProVID展示了如何通过集成传感器和先进的数据分析工具来进一步提高船上的效率、可靠性和安全性。 优势 早期检测部件性能的变化 减少停机时间，降低运营成本 提高可用性，延长受监控系统和部件的使用寿命 最大限度地提高船舶的运行时间 定期报告，提供基于条件的维修建议 在船上和港口的安全性 世界各地的采埃孚专家提供远程支持 功能 由于使用了传感器和诊断工具，可以收集有关推进系统组件的信息。 采埃孚状态监测系统ProVID提供以下状态的数据。 上、下齿轮箱的齿轮 螺旋桨的平衡 内部轴的平衡 温度 油的饱和度 导电材料的污染 对油品中的导电颗粒和水含量的监测，可以选择集成到CMS ...
... 紧凑和冲洗式设计使较小的仪表板保持整洁，并防止绳索在帆船上滑动。 LED 状态指示器通过 S 链路报告 SR 推进器的状态，以及清晰和直接的服务通知。 ...
Side-Power
... 与所有产品一样，所有的电子产品都是内部开发和制造的。 几乎所有操作系统都通过了海运部门的认证。 内部研发部门 Veth Propulsion 拥有自己的电子研发部门，致力于操作系统的创新、内部开发和改进。 Veth 推进板 电机面板（电机读数）推进 器面板（弓推进器和舵推进器） 可选泵、发电机或转换器驱动/监控系统 导板（自动导航仪） 翼面板（包括用于客船、杯垫等的外部面板） 其他选项也可用。 这些面板有经典线和水晶线版本。 优势 3 语言标准 ...
... Mega-Guard 电源管理系统 (PMS) 是一个先进的系统，用于发电厂全自动化，包括电源管理、柴油发动机控制、发电机控制、同步、发电机保护和可选的柴油发动机安全系统。 每个发电机组都配备了独立自主的 PMS 系统。 这确保了最高程度的可靠性和可用性。 Mega-Guard PMS 作为完整产品提供，无需额外元件即可实现高达 690VAC 的低压开关板的自动化。 图形显示清楚显示断路器状态（开路/关闭）、发电机功率、发电机电压、发电机电流、功率因数、母线电压和频率。 ...
Praxis Automation Technology
... 阿特拉斯提供高性能、技术先进的交流和直流船用交换机系统。 根据您的规格，TecPower® 设计范围从基本手动到全自动操作。 越来越多的自动化和电力管理作为选项。 TecPower 开关板适用于任何尺寸的游艇，小型单相板到三相高压 2000 安培系统。 先进的电源管理 TecPower 系统具有不同程度的自动化和电源管理。 电动断路器支持按钮或触摸屏选择电源。 可以集成许多其他功能，以创建完整的电源管理系统，如自动发电机发动机控制和并行化。 易于使用 TecPower ...
Atlas Marine Systems
... NavAP 具有完全自适应功能。仅使用一个 "灵敏度 "参数对系统性能进行微调，就能涵盖其他品牌自动驾驶仪的所有已知偏航、转向和反舵设置。NavAP 内置 "航向监控系统"（HMS）功能，可连续接收和监控来自两个航向数据源（陀螺仪+陀螺仪、陀螺仪+磁罗盘、卫星陀螺仪等）的数据。在操作过程中，还可以使用多个速度源（GPS、水流速度记录或水底跟踪记录）。NavAP 完全自动调整的 "自动调整 "算法可使自动驾驶仪的性能轻松适应任何船只的水动力参数，无论其排水量和尺寸如何。这使得 ...
... 尺寸：110 x 110 mm (4.33" x 4.33") 用于一个推进器的模拟比例控制板，带操纵杆 尺寸：110 x 110 mm (4.33" x 4.33") 用于两个推进器的模拟比例控制板，带操纵杆 ...
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