电动舷内机

输出功率: 10, 20, 40 kW
发动机转速: 1,500 rpm
长度: 565, 580, 790 mm

... ePropulsion I 系列是一款集创新技术、智能功能和人性化操作设计于一身的环保型船用电动马达系列。在高度集成和模块化的 ePropulsion 智能系统架构（eSSA）和物联网连接服务的支持下，它为用户提供了与众不同的易用、智能、安全和可靠的体验。 特点 紧凑集成 设计紧凑，在极小的空间内集成了电机、变速箱、电机控制器、系统控制单元和冷却系统五个功能模块。 节省空间 与典型的内燃机相比，占用空间减少 60%，大大缩小了机器尺寸*，为您提供灵活的安装方式和最大的有效载荷空间。 重量更轻 重量比一般内燃机轻 ...

输出功率: 7.5 kW - 375 kW

输出功率: 250 ch

输出功率: 10 kW
发动机转速: 1,000 rpm
长度: 551 mm

... 扬帆系列发动机是为那些喜欢安静和旗帜在风中飘扬的水手设计的。它们的运动是生态的，听不到的，就像完全由风驱动一样。扬帆系列有1.6千瓦至10千瓦的Submersuble版本。 我们对电池进行了调整，使其适用于 "风帆 "系列。它们以最小的重量和较高的功率提供了长时间的运行自主权。 额定电压 - 48V 系统效率 - 88% 额定电流（A） - 200A 修剪 - / 防水 - IP67 推进器轴 - 标准 适用的电池 - 锂离子或铅酸电池 ...

输出功率: 145 kW
发动机转速: 5,200 rpm

... EPT设计 用于水星立体驱动 145千瓦，5200转/分，400伏 ...

输出功率: 300, 150 ch
发动机排量: 3 l
发动机转速: 4,200 rpm - 4,400 rpm

... OXE Hybrid 450 是世界上首款柴油-电力混合动力舷外机。今天的技术，让要求苛刻的用户过渡到未来。 柴电混合动力舷外机 OXE Marine 的愿景是推动我们所做的一切；我们希望为人类和地球带来繁荣的海上生活。我们正在重新定义柴油舷外机的发展，并自豪地推出我们最新的舷外机概念--OXE 混合动力舷外机。 450 马力的纯净动力。进化仍在继续。我们的最新概念是将清洁电力与我们坚固高效的 OXE300 相结合。 利用两个世界的力量 高效清洁的电力与强劲有力的柴油机完美结合，这在以前的舷外机中是闻所未闻的。 OXE ...

输出功率: 4 kW
发动机转速: 1,450 rpm
长度: 558 mm

... WaterWorld 4kW系统配备齐全： 功率强劲的10kW电机 智能电机控制器 彩色触摸屏显示 智能数字油门 带2把钥匙的点火锁 WaterWorld系列船用电动马达是柴油机或汽油机的现代替代品，具有可靠、清洁和安静的特点。 与传统的电动船驱动相比，WaterWorld具有众多优势： 经济实惠：市场上最具成本效益的船用电动驱动器之一。 安静、清洁：几乎无马达噪音，零排放。 效率高：续航能力更强，无需额外电池。 可靠性：经过测试和验证的技术。 面向未来：随着环保意识和法规的增强，内燃机的转售价值将下降。 易于安装：电机和控制器为一体，无需水冷系统，直接轴连接，无需齿轮箱。 易于维护和更新：控制器易于更新，紧急情况下可快速更换。 支持和培训：WaterWorld为经销商提供营销和技术支持。 ...

输出功率: 1.1 kW
重量: 10,200 g

... 首个带有便携式锂离子电池的固定支架电机系统 通过最先进的计算模型和折叠式螺旋桨的优化，阻力小 不可见、不可闻，但功率很大 电池可快速收起并带走 锂电芯来自国际知名供应商 无刷电机技术 可提供定制的补偿楔子以实现完美的对准 Aquapedia：你问--我们答 哪种趋势适合哪条船？ 两种类型的马达都是专门为帆船和小型橡皮艇设计的。根据船体类型，我们推荐1.1至1.5吨的Trend和1.6至1.8吨的Trend。 固定式吊舱马达应该安装在哪里以及如何安装？ 一般来说，固定式吊舱马达安装在龙骨和船舵之间。此外，马达最好安装在靠近龙骨的地方，而不是在舵上。在螺旋桨之后有水动力湍流，因此在舵上的振动可能是后果。此外，马达也被放置在离龙骨较近的地方，马达的阻力较小。固定吊舱的马达应平行于水线安装，以获得最大的推力。这就是为什么Aquamot提供定制的补偿楔子的原因，这些楔子也是可以减震的。 标准交货范围包括什么？ 基本上，你已经准备好开始使用趋势1.1和1.6的电机包。从高效的马达开始，包括带显示屏和紧急制动开关的螺旋桨，到锂电池、充电器和阳极，一切都包括在内。可选择定制的补偿楔子和折叠式螺旋桨。 ...

输出功率: 15 kW - 35 kW
发动机转速: 1,600, 1,400, 1,500, 1,000, 1,300 rpm

... 高扭矩内燃机。 这些E-TECH发动机是为那些需要高扭矩的应用而设计的。 无刷、永磁电动发动机（BLDC）。该发动机工作在船内。 该发动机完全免维护，并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 40mm，8mm花键，使混合动力使用非常方便。 包括完整的系统。 板载电机(IP67) 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 适用于带水冷的发动机（10kWatt及以上）：带快接接头的控制器集成冷却回路。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆（侧面或顶部安装 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米)，带明显的插头。 控制器和转向器之间的连接电缆（标准5米），带明确的插头。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注：螺旋桨需单独订购。螺旋桨需单独订购 ...

输出功率: 10 kW
发动机转速: 1,200 rpm

... 类型。 - PMSM 3~ 额定功率: - 10 kW (13.6 HP) | S1 转速： - 1200 RPM 额定电流： - 205 A 电压： - 30 V 额定扭矩： - 80 Nm 重量: - 45 公斤 ...

输出功率: 34 kW - 200 kW
发动机转速: 3,500, 5,000 rpm
重量: 58, 63, 73, 97 kg

... 电动船电机作为立体驱动的内燃机、轴驱动、喷气驱动或舷外机。 ...

输出功率: 10 kW

... P-Line是我们的高性能产品系列，其设计重点是针对那些拥有较新的船或愿意多花一点钱来获得更安静、更高效和更高科技的产品。 所有的P-line系统都是基于我们新的通讯平台，它提供了一个安全和易于安装的系统，不仅性能好，而且随着岁月的流逝，它的性能会越来越好。 P-Line在EC和EB之上的特点是。 - 静音 - 高效率 - 连接到星空 - 无刷交流电机 - IP54或更高 ...

输出功率: 0.4 kW - 45 kW

输出功率: 9 ch - 33 ch

... OverView Combi 舷外机是建立在电动舷外机上，最近我们扩大了我们的产品范围与内部电机。 我们提供 5 千瓦至 50 千瓦的空气和液体冷却电机。 这可以是一个电机来取代现有的（转换），也可以是一个完整的套装，包括螺旋桨轴安装。 我们在内部开发我们所有的系统，并知道什么是最终客户的重要。 我们的系统实用，紧凑，即插即用，易于安装。 为什么 COBI 内部 许多懒虫和巡洋舰准备了车内内燃机。 我们的客户经常希望从燃油驱动切换到电动驱动，我们可以帮助他们完成转换的所有阶段。 ...

输出功率: 150 kW - 1,500 kW

... - 高可靠性：坚固的外壳和先进的机械和电气设计 - 节省能源。IE3高级能效等级为标准，驱动包可实现更大的节约和更高的性能 - 符合客户的最高要求：高度紧凑的设计，与风冷电机相比，可节省25%的体积，并降低噪音水平，提供最终的舒适性。 高性能的设计。 LC系列是为清洁环境（IP55）或恶劣环境（IP56/65）而设计的。 创新的特点。 - 现代化的外壳使其具有良好的散热性 - 复杂的冷却系统降低了噪音水平 - 由于其钢制设计，提高了模块化程度 - 获得专利的透气膜，确保生产的连续性和低维护或无维护。 具有成本效益的适应性 - ...