D-i船舶吊艇架

... 该系统固定在露天甲板上，适用于通过重力（自由落体）方式将满载人员的船只从收起位置发射到水面。 如果水中有障碍物或水深不够，艇将通过安装在轨道上的 A 型起重机和液压绞盘系统缓慢下水（第二种救援手段）。A 型起重机还可以在船上打捞船只（配备操作人员）。 ...

... A 型起重机可在自由落体吊具上折叠。这样可以降低总高度，例如在需要通过桥梁或其他低矮障碍物时。 该系统固定在露天甲板上，适用于通过重力（自由落体）将满载人员的船只从收起位置发射到水面。 如果水中有障碍物或水深不够，艇将通过安装在轨道上的 A 型起重机和液压绞盘系统（第二种救援手段）缓慢下水。A 型起重机还可以在船上打捞船只（配备操作人员）。 ...

... 由于重力作用，该系统适用于将一艘船（包括全部人员）从收起位置降至海平面。这一过程可以从绞盘位置或船上进行控制。 为了能够酌情进行下水和回收，该系统配备了一个电动绞盘。通过内置的电动马达，可以将装备齐全的船只（包括 3 名船员）吊起。 如果电力系统断电或出现故障，也可以手动提升。为此，绞车配备了一个方形曲柄。手摇柄一放，电机驱动就会自动停止。 ...

... 普通支点式吊船，半重力驱动，液压蓄能（蓄能器加载）。 除重力下降和电动吊船外，该系统还依靠液压蓄能动力运行。 通过蓄能系统和重力作用，拖轮可将载有船员的船只从存放位置带到下水位置。登船后，该系统将以规则要求的速度，通过重力将已完全登船的船只从下水位置降至水位。 为了能在适当的情况下进行下降和提升，该系统配备了一个电动绞盘。通过内置的电动马达可实现船只的提升，包括提升工作人员。 在电力故障的情况下，可以通过手动方式进行提升。为此，绞车配备了一个方形曲柄。手摇柄一放，电机驱动就会自动停止。 转出/转入也可以手动操作 ...

... D-NP.MP - 正常支点半重力式船坞，使用机械储存动力（弹簧负载）。 该系统适用于利用重力将船只降至船舷的登船位置，并由弹簧加载气缸提供额外支撑。登船后，该系统将通过重力以规则要求的速度将完全登船的船只从下水位置降至水位。 为方便下水和回收，系统还配备了电动绞盘。通过内置的电动马达，可实现包括 3 名船员在内的全套设备的提升。 在电力故障的情况下，可以手动提升。为此，绞车配备了一个方轴曲柄。手摇柄一放，电机驱动就会自动停止。 ...

... 如果船上的可用空间，尤其是高度非常有限，伸缩式吊船通常是不影响甲板布置的解决方案。 该系统提供所有必要的功能，如船只的下水和回收。除了重力作用外，还可通过液压蓄能装置将全套设备（包括全部人员）从存放位置下水。 该系统还配备了电动绞盘，以根据需要进行下降和提升。包括吊装人员在内的全套设备艇的吊装由内置的电动马达实现。为了在死船状态下下水，吊船系统配备了蓄能装置。在停电或电动系统故障的情况下，也可以手动提升。 ...

... 吊艇系统固定在自由甲板上，适用于通过重力将满载人员的船只从收起位置降至水面。 该系统配有电动绞盘，可根据需要进行下降和提升操作。通过内置的电动马达，可实现包括吊装人员在内的全套设备船只的吊装。 如果电力系统断电或出现故障，也可以通过手动方式进行提升。为此，卷扬机配备了一个方形曲柄。一旦放置手摇柄，电机驱动就会自动停止。在需要的情况下，还将提供 "绿海 "防浪装置，以防止因巨浪造成船只损坏或损失。 ...

... 枢轴臂通过轨道上的滚轮从升起的存储位置降低。枢轴臂从低位将船降到上船位置。 该系统的设计可以满足所有必要的功能，如船只的下水和回收。船只的下水仅靠重力。 为了确保最低限度的维护，所有轴都是不锈钢的。所有滑轮和滚轮都采用终身润滑衬套。这样就能将进一步的润滑减少到最低限度。 卷扬机配有双滚筒，用于下降。 在停电或电力系统故障的情况下，也可以手动提升。 ...

... 用于快速救援艇的 D-CRm.FR 回转式吊船。 通过液压和/或电力驱动进行回转和提升。 标准： 提升速度符合 SOLAS 标准：48 米/分钟 波浪补偿，提升速度最大 110 米/分钟 内置减震器 在满员的情况下，缆船从收起位置升至水面。液压动力将完成回转，重力或液压将完成下降。回转和下放这两个过程都可以在甲板上或艇内进行控制。 艇的入口应足够宽敞，以容纳抬着伤员的担架。 适用于客轮、渡轮、游轮和海... ...

... D-NPS.FR - 带停靠头的快速救援船吊艇系统，单臂或双臂。 在仅使用绳索下放之前，停靠头可防止艇体摆动。 标准 ： 提升速度符合 SOLAS 标准：48 米/分钟 波浪补偿，最大提升速度为 110 米/分钟 内置减震器。 在满员的情况下，艇从收起位置升至水面。液压动力将吊艇变幅到下放位置，重力或液压动力将吊艇下放。这两个动作均可从甲板位置或船内进行控制。 艇的入口应足够宽敞，以容纳抬着伤员的担架。 ...