重油过滤器 F-152

油船舶发动机

阿法拉伐燃油滤器可为二冲程和四冲程柴油发动机提供重油的全流过滤。该产品具有多种过滤等级，包括精细过滤等级，可更好地防止污染物，例如催化细粉。 燃油滤清器 F型系列阿法拉伐自动燃油滤器系统可对高达700 cSt / 50°C的燃油（FO），重质燃油（HFO）和船用柴油（MDO）进行有效的全流过滤。这些燃料被广泛用于现代的二冲程和四冲程柴油发动机中，燃料质量和清洁度对发动机效率、燃料消耗、可靠性和使用寿命具有重要影响。 该系列自动燃油滤器系统仅需非常有限的投资，但有助于确保可靠的发动机运行，使得发动机工作状态可预期。坚固、紧凑的设计使这些设备易于安装以及在升级到现有设备时进行翻新。 该装置使用已过滤的燃油对滤器进行反冲洗，从而无需压缩空气。然后，将这种反冲油在配备有特殊滤器的转换腔（也使用相同的反冲原理）中通过过滤进行净化，然后再循环至系统中。该转换腔用作自动免维护污泥处理系统，将从全流腔和后续清洁过程中反冲的颗粒收集起来并集中污渣排放。 这意味着无需污渣处理单元，包括手动清洁或更换消耗品。建议在燃油系统的循环侧（热侧）进行安装，以最大程度地保护发动机。避免使用较冷的反吹介质可防止热冲击，该热冲击可导致燃料中形成沥青质。可使用其他功能的选件，例如带自动计时器的排水阀和带旁通过滤器的内置转换阀，可在日常维护过程中连续进行操作。 运行原理 阿法拉伐自动燃油滤器系统的基本原理：机油首先通过滤网，然后通过滤网清除发动机中可能存在的任何较大异物，再将滤清器中的机油泵入发动机。 全流量滤芯 分配器由位于过滤器壳体顶部的电动机驱动，然后通过一系列全流量过滤器元件将燃油供入。每个过滤器元件都包括一个滤器框架和一个滤器筛网，并由架构划分为多个部分。各个过滤器元件组装成一组滤片，从而组成有八个独立区域形成的全流量过滤柱 分配器定期旋转，填充八个全流过滤柱中的七个。固体颗粒积聚在滤清器表面，滤过的机油流向发动机。 固体反冲 在第八个过滤柱中，通过反冲洗少量过滤后的油通过分配器中通向转换腔的通道，将已收集的固体颗粒除去。这意味着，每当分配器完全旋转时，所有的过滤器柱都会反冲一次（通常最多需要两分钟）。 反冲的油现在包含已过滤的固体颗粒，然后进入转换腔并经过此处的八个过滤柱中的七个，然后被送回到除气柜（在所谓的“热侧”系统中）或吸油侧。供给泵（在“冷侧”系统中）。同时，在第八个过滤柱中用干净的油进行反冲，除去的固体沉降到转换腔分流室的底部，在那里它们定期通过排水旋塞排出。 在全流腔的入口和出口之间装有一个压降指示器，当压降达到危险水平时会发出警报信号。 自动反冲洗的过程是由滤器的清洁油出口和反冲洗油出口之间的较小压力差驱动的。