推进发动机 QSK38舷内柴油游船
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产品规格型号
- 类型
- 舷内, 推进
- 动力来源
- 柴油
- 市场分类
- 游船, 专业
- 所用技术
- 涡轮增压, 共轨式
- 发动机气缸排列形式
- V形
- 旋转方向
- 左
- 环保规范
- IMO 3认证, Tier 4
- 其他特性
- 四冲程
- 输出功率
最多: 1,500 ch
(1,500 hp)最少: 1,000 ch
(1,000 hp)- 发动机排量
38 l
(10 gal)- 汽缸数量
12 unit
- 发动机转速
1,800 rpm
(11,310 rad.min-1)- 镗孔
159 mm
(6.3 in)- 行程
159 mm
(6.3 in)- 长度
2,417 mm
(95 in)- 宽度
1,624 mm
(64 in)- 高度
2,358 mm
(93 in)- 重量
4,850 kg
(10,692 lb)
产品介绍
以 KTA38 在美国内陆河上赢得的声誉为基础
专为承受商业船舶运营商经常面临的挑战性条件而设计；同样可靠、耐用的动力现在也可用于休闲游艇应用，包括超级游艇和游艇辅助船
康明斯模块化高压共轨燃油系统直接改善了怠速稳定性，降低了噪音和振动
缸内技术符合 IMO Tier II 和 EPA Tier 3 标准；康明斯尾气后处理系统采用选择性催化还原系统 (SCR) 技术，符合 EPA Tier 4 和 IMO III 标准。
一年全面保修，康明斯全球服务网络提供支持
在英国达文特里的达文特里发动机厂制造
功能和优点
发动机设计：可靠的基础发动机采用了来自久经考验的 K19、K38 和 K50 发动机的通用部件。带有 PVD 涂层上环的新型钢活塞以及氮化物涂层第二环和高硼衬垫具有出色的耐用性和长使用寿命，可承受更高的温度并满足严格的排放标准。无论在什么情况下，康明斯都能让您始终保持动力。
燃油系统：久经考验的高压模块化共轨燃油系统具有更高的系统压力和优化的燃油供给。油泵的设计可在整个发动机转速和负载范围内提供更高的燃油压力。该系统的优点包括低噪音、低振动、运行安静、性能提高、怠速稳定和低端扭矩，同时还能提高燃油经济性。
冷却系统：双泵、双回路、低温后冷却系统可最大限度地提高效率和性能。
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