该船被设计为平台供应船(PSV),可在全球范围内运行,符合海上石油工业对此类船舶的正常要求,并确保人员的最高安全和对环境的最佳保护。
船体的设计是为了确保在运输过程中具有良好的燃油经济性、航海性和可操作性。该船配备了双燃料类型的发动机,以液化天然气模式为主要工作模式。
甲板机械和设备
甲板吊车 2 x 3 t/12 m
绞盘 2 x 12 t
系泊绞盘 2 x 12 t
拖船绞盘 2 x 12 t
货运泵
燃油/ORO 2 x 50-200 m3/h 9 bar, hyd.
淡水 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
特殊产品 2 x 40-75 m3/h 8/9 bar, hyd.
泔水/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hyd.
液体泥浆/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hyd.
卤水/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, 液压。
基础油 2 x 75/18 m3/h 9 bar, el.
压载/钻井水 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
钻头切割 6 x 0-30 m3/h 30 bar, 液压。
干散货 2台空气压缩机,1656立方米/小时,每台7巴
类别
该船的船体、机械和设备将按照Det Norske Veritas的规则和条例进行建造,以备记述:
+1A1
近海服务船+
供应
SF
DYNPOS-AUTR
E0
气体燃料
BIS
清洁设计
涂料 PSPC (B)
Comf-V(3) & C(3)
LFL*
NAUT OSV(A)
DK(10吨/平方米)和HL(2.8)。
油井
备用船(S)
消防战士II
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