主帆 X-Drive

用于竞赛帆船碳纤全帆骨

根据船的尺寸、性能水平、重量和价格，碳X-Drive负载路径纤维可以与上图所示的用芳纶减震材料加固的层压板粘合，或者与聚酯减震材料加固的层压板粘合。这两种层压板都可以通过塔夫绸层获得摩擦保护；额外的寿命是以额外的重量和成本为代价的。 碳纤维是用于制帆的最高性能的纱线。如下图所示，碳纤维纱线在衡量其性能的四个方面中的三个方面都处于榜首。 碳纤维的抗拉伸能力是S-玻璃纱的三倍，而S-玻璃纱的抗拉伸能力是聚酯纱的三倍。 X-Drive Carbon主要视频。连续的碳纤维在黑色的聚酯层板上。 X-Drive Carbon主要视频。连续碳纤维是在黑色聚酯层压板上。 连续负载路径的纱线几乎完全覆盖在帆上，导致了平滑的飞行形状。UK Sailmakers的铺纱机一次最多放下11根纱线，这意味着帆上有数百根连续纱线。由于每根纱线有4,000根碳丝，因此每次铺设的碳丝多达44,000根，使船帆具有强大的强度，并能保持其设计的形状而不变形。这意味着英国帆船制造商可以使用更轻、更便宜的层压板，而这些节省的费用也会转嫁到水手身上。 X-Drive纱线中使用的所有碳纱都是干燥的（没有涂上胶水），这使它们不会变得很脆。保持碳纱线的干燥可以提高其灵活性。