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... 说明 青铜直线 (ASD08B1l) 铝青铜下降中心 (ASD08B3l) 青铜推力组件 青铜 (乙) 或铝 (丙) 下降箱 (只有下降中心驱动) 内部润滑油储 罐带外部软管和配件的转向 气缸修剪带外部软管和 配件 标准（或可选更长）鳍 标准 25 齿（或可选 26 齿）花纹螺旋桨轴 安装手册、车主手册和驱动球扳手（每艘船套一个） 配件 阳极套件 带仪表的气缸位置指示套件 液压动力 转向系统 变速箱适配器 传动系统（卡车轴） Tie-bar（用于多个发动机容器的机械或液压） ...
Twin Disc/双环
设计优势 一对TDS半浸桨驱动器可升降转向系统 一对高防腐、高韧性和强度的双向特种不锈钢表面穿孔螺旋桨 液压和转向设备 机身全部采用316L防腐不锈钢制造 指示器和传感器 双液压缸 两种可调式活动和固定式半潜式螺旋桨系统 通用球笼连接设计 性能优势 水面穿刺螺旋桨的进水量是进水量的一半 比传统系统快 15% 到 30% 燃油效率提高 15% 至 30% 螺旋桨通风到水面，从而减少噪音和破坏性的船体和支柱侵蚀。 维护要求低，螺旋桨浸水可随时调整
Xiamen Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd.
设计优势 一对TDS半浸桨驱动器可升降转向系统 一对高防腐、高韧性和强度的双向特种不锈钢表面穿孔螺旋桨 液压和转向设备 机身全部采用316L防腐不锈钢制造 指示器和传感器 双液压缸 两种可调式活动和固定式半潜式螺旋桨系统 通用球笼连接设计 性能优势 水面穿刺螺旋桨的进水量是进水量的一半 比传统系统快 15% 到 30% 燃油效率提高 15% 至 30% 螺旋桨通风到水面，从而减少噪音和破坏性的船体和支柱侵蚀。 维护要求低，螺旋桨浸水可随时调整。
Xiamen Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd.
设计优势 一对TSD半浸桨驱动器可升降和可转向的系统 一对高防腐、高韧性和强度的双向特种不锈钢表面穿孔螺旋桨 液压和转向设备 机身全部采用316L防腐不锈钢制造 指示器和传感器 双液压缸 两种可调式活动和固定式半潜式螺旋桨系统 通用球笼连接设计 性能优势 水面穿刺螺旋桨的进水量是进水量的一半 比传统系统快 15% 到 30% 燃油效率提高 15% 至 30% 螺旋桨通风到水面，从而减少噪音和破坏性的船体和支柱侵蚀 维护要求低，螺旋桨浸水可随时调整
Xiamen Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd.
... 用于高性能船舶的紧凑型推进器 采埃孚SeaRex™表面驱动系统为所有类型的高性能船舶提供集成的推进和转向系统。SeaRex™表面驱动系统确保在船舶的使用寿命内具有前所未有的可靠性和易维护性，无论何种应用 - 娱乐、商业或政府。 优势 通过半浸式螺旋桨进行高速推进 紧凑的设计 集成推进和转向系统 易于安装和维护 产品细节 ZF SeaRex表面驱动装置提供了最新的表面驱动技术，配备了变速器、方向舵系统和液压执行器，便于安装。 ZF SeaRex的四个可用型号；100 ...
... FRANCE HELICES 的创始人保罗-贝齐（Paul Bezzi）在上世纪 90 年代创建了 SDS。 SDS 为休闲、工作船或...应用的高速船只提供装备。 SDS 套件的优势？ 性能保证 - 包括一对驱动装置和一对水面穿孔推进器在内的全套设备 -速度提高 15 - 船体内部的液压部件 -高速航行时的巨大转向能力 -能够进入浅水区 - 可靠性高 - 材料优质镍硼铝 - 维护成本低，易于维护 - 全球支持（备件和技术人员） - 在法国工厂生产 ...
武汉劳當绿湾船舶科技有限公司研制的MSD高速表面桨推进器装S, 于2015年成功安装于12. 6m超高速三体船上，进行了多次表面桨试航试 验4在江苏太湖进行全系统试航过程中，速度«达75海里/小时（相当于 138 9公里/小时），并可持续高速稳定航行，刷新中国高速船艇纪录。 此次试航成功充分显示了武汉劳宙绿湾船舶科技有限公司研制的， 具有自主知识产权的，型号为MSD离速表面桨推进器装霣的关键技术与核 心技术的成熟，并遥遥领先国际同类产品，在亚洲同等配》柴油机高速 ...
... Top System 表面驱动 TS 40 是 Top System 生产的最小的推进系统，使用表面螺旋桨时的最大适用扭矩为 1400 NM。 最大适用功率仅由一台发动机提供。减速比为近似值。 水面推进系统 ts 40 n°1 驱动； n°1 定向片； 固定法兰； 液压油缸套筒修整和转向装置； 油缸套筒套件、内饰和转向装置； 传动装置套筒套件； 指示线 联接扭矩杆 不锈钢螺栓套件 机房固定螺栓套件 驱动油箱 电液控制装置饰件。 ...
Topsystem
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