... 6505 电子控制头是为了满足控制台空间有限的客户的需求而开发的。 6505 能够控制两个发动机，设计非常紧凑，但提供了我们更大型号的所有功能和精度。 外壳和手柄（长或短长）分别采用所有青铜和不锈钢制成。 标准单元有铬、黑色环氧树脂或抛光青铜表面可供选择。 提供可选的自粘侧秤。 它结合了最新的电子技术与垫子按钮, 这是防水, 来标准与站接受, 站锁, 油门覆盖和发动机同步. 该装置从顶部完全防水，可以在船上的任何地方使用。 但是，必须保护底部免受环境因素的影响。 ...
Kobelt
Marex ECS 提供出色的流畅线条设计，更容易获得良好用户体验、安全性和效率功能性。CAN 总线技术通过多达四个的控制站控制单或双柴油机。控制功能包括直观的键盘图标，设计目的在于长期保护引擎和变速箱。可以通过集成 WiFi 在移动设备和计算机上进行调整。
EMERSON MERCHANT MARINE
长度: 132 mm
宽度: 135 mm
高度: 118 mm
... MT-1 远程节流阀设计用于安装在舵柄处，以便在设置为远程液压转向时远程操作 M 系列舷外机。远程节流阀结构紧凑，易于安装，可配置为单杆操作单或双 OBM 设置。不久还将提供双独立操纵杆选项。 ...
... 适用于 C33 推挽式电缆 建议控制电缆最大长度为25 米。 316L 优质不锈钢制成的底座、机构、顶盖和控制杆 完美的耐腐蚀性 坚固、智能的专利设计 离合器啮合顺畅 可调节制动弹簧 易于安装 - 无需拆卸任何部件即可安装线缆 预热功能（拉出并向前...门） 可调摩擦仪（平衡调速器的弹簧力） 离合器行程 76 毫米 油门行程 50 毫米（拉） ...
REXMAR MÜHENDİSLİK MAKİNA VE SANAYİ TİCARET LİMİTED
... Navitron Power Steer 控制器适用于安装在有遮蔽物（驾驶台或驾驶室）的位置，可作为单站或多站装置与所有 Navitron 自动驾驶仪类型一起使用。 NT920NFU 型非后续控制装置 NT920NFU 是一种双功能装置，可在远离自动驾驶仪控制单元的位置进行永久（NFU）和临时（DODGE）航向更改。 当设置为 "DODGE "模式时，向中心移动弹簧式点动杆可产生固定量的左舷或右舷方向舵（视情况而定），从而使船舶转向。将点动杆释放至中心时，所施加的方向舵将被移除，船只将返回原航向。 选择 ...
... EMC 是一种先进的电机控制系统，在质量、图像和易用性方面都非常出色。实际上，EMC 可让您的船只实现电动化。 电子马达控制系统 船舶推进尽在指尖 EMC 是最先进、最前卫的电机控制系统，在质量、外观和易用性方面都独树一帜。实际上，EMC 可让您随心所欲地控制船只的推进力。恼人的噪音通过电缆传递，或者更糟糕的是，这些传统的 "推拉电缆 "断裂的情况终于成为过去。 易于使用 EMC 安装简单，甚至可以自己动手安装。基本配置一般可安装在几乎所有类型的船用发动机上。EMC ...
Hydronautica bv
... 控制杆系统 特点 - 可调节的摩擦力 - 坚固的设计 - 适用于原始操作 - 可连接RCS®推/拉电缆 电缆尺寸V或L，行程代码3.15 58.5和58.3系列（在中等位置有一个夹子）配备了可调节的摩擦力，由于其坚固的结构，也适合在原始操作条件下进行机械远程调节。 ...
SIAM RINGSPANN
... XENTA 油门美观紧凑的设计将人体工程学杠杆与直观的按钮和指示器布置相结合。 杠杆的积极柔和动作平稳，给船长带来了惊人的控制感。 除了所示的模型，XENTA 产生几种变化。 创新的椅子支架、高度风格的 Swan 以及基本的工作模式。 还可以根据船的造型制作半定制版本。 该选项允许船制造商拥有适合其品牌的视觉定制的油门设置。 ...
... 黑色ABS模式的双杆控制盒，通用，包括KIT。 包括在AB600中的套件。 编码。K.620 用于OM.42电缆的KIT控制，双杆控制，ABS或铝制。 编码。K.621 用于电缆OM.44双杆控制的KIT控制装置，ABS材质。 编码。K.622 用于电缆OM.45双杆控制的KIT控制装置，ABS材质。 编码。K.623 用于电缆OM.47双杆控制的KIT控制装置，ABS或铝制。 编码。K.624 用于电缆OM.414的KIT控制装置，双杆控制，ABS或铝制。 ...
... 紧凑型辅助舵机控制器，为Evolution动力艇自动驾驶仪提供精确的动力转向功能 远程转向和驾驶员控制 Raymarine的Follow-On Tiller控制器为船上任何地方的远程和辅助控制站带来了动力转向功能。Follow-On Tiller是Raymarine Evolution自动驾驶系统的一个简单的附加控制装置，专为动力巡航游艇或商业船只设计。只需按下一个按钮，舵手就可以激活Evolution的动力转向模式，使船长能够向舵手发送精确的转向角指令，最大可达35°。 主要特点 直观的设计使船长只需简单地转动操纵杆或转盘就可以进行精确的转向调整。 将精确的动力转向控制带入偏远地区和辅助操纵站 流线型、无转盘、低矮的设计使其几乎适用于任何地方，包括驾驶室的舵椅。 可选择比例或砰砰模式用于转向或操纵应用 简单的SeaTalkng网络支持多达4个远程舵手站 与动力艇的Evolution™自动驾驶系统兼容 动力转向选项 Follow ...
... 用于电动船的电控装置，可直接插入控制器。 工作电压为 0-5V，中性位置对应 2.5V。 是船只电气改装的完美配件。 引脚输出 ： 端子 1：信号 端子 2： 接地 端子 3： + 5V ...
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