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... 推进器面板AHD-TP2允许对两个液压和/或VFD（电动）驱动的ABT推进器进行方便和单独控制。 产品特点 设计紧凑，可安装在控制台、面板、配电盘或开关箱中 面板正面尺寸W x H: 70 x 130 mm 室外使用的防水设计；正面IP67 每个受控推进器的单轴操纵杆采用非接触霍尔技术操作原理 机械寿命>1,000,000次开关周期 弹簧对中或摩擦功能 自动LED调光和夜间操作设计 集成声音报警指示器 ...
... 使用双电机转向，不带方向舵和额外的转向装置。根据位置旋转。带 LED 指示灯的磁罗盘。带 LED 指示灯的速度按钮和带算法的操纵杆，用于控制双马达系统。 ...
... 手指操纵杆节气门控制器是一种时尚、高效的解决方案，可在各种应用中实现精确控制。直杆设计和快速安装紧固件确保了使用和安装的简便性。 这款操纵杆的开关电压为 5V，最大开关电流为 0.032A，性能灵敏可靠。它的工作温度范围为 -25°C 至 +70°C，适用于寒冷和温暖的气候环境。 这款手指操纵杆的防护等级为 IP65，可抵御灰尘和水的侵袭，确保在恶劣条件下经久耐用。 ...
... ProPilot是一个可选的附件，可以添加到大多数现有的和任何新的Glendinning控制系统中，用于配备内燃机推进器和船头/船尾推进器的船只。 ProPilot系统适合安装在所有带有船头推进器（或船头和船尾推进器）的内燃机船，以及同时装有船头和船尾推进器的帆船上。一个集成的推进器控制键盘提供了直接控制推进器的能力，而不需要一个单独的推进器面板。 特点。 - 可用于任何装有船首或船首和船尾推进器的船只 - 可用于任何类型的发动机或变速器--单或双发动机 ...
... 帆船操作变得简单! 设计用于带有船头和船尾推进器的单引擎船只 可与任何类型的发动机或传动装置一起使用 与任何类型或品牌的推进器兼容--单速、比例、隧道推进器或可伸缩推进器 与任何格兰丁宁 "完全控制 "发动机控制系统兼容 具有多站功能（双舵应用）。 ProPilot-S是一个为帆船和其他单引擎应用而优化的推进控制系统。 该ProPilot-S控制装置与任何类型的传动装置兼容--无论是机械式还是电子式节流。 ProPilot-S控制装置与任何类型的推进器品牌兼容--单速、比例、隧道推进器或可伸缩式推进器。 多站功能（双舵应用）。 ...
... 沃尔沃遍达宣布将操纵杆驾驶技术提升到一个革命性的新水平，将换挡、油门和转向集成到一个操纵杆控制中。 自 2012 年以来，操纵杆转向一直是沃尔沃遍达标志性的 "从舵手到螺旋桨 "体验中不可或缺的一部分。现在，操纵性、航向调整、油门和换档都可以通过一个操纵杆来控制，因此只需一只手。 Charlotta Cronborg，船舶公关与交流经理 Charlotta Cronborg 船舶公关与沟通经理 指尖上的简单操作 操纵杆驾驶是航海业的一项独特创新，它为直观、灵活的驾驶树立了新的标杆，完全改变了游戏规则。有了全新的操纵杆驾驶，您不仅可以提高技能水平，还可以重新定义技能。 只需向前推动操纵杆即可挂挡、加速或减速，松开操纵杆即可保持一定的速度。加速度与操纵杆的角度成正比。 ...
... JC10是YANMAR公司针对双台立体传动应用的操纵杆控制系统。JC10是YANMAR自主开发的控制系统，适用于YANMAR 8LV和4LV发动机型号的双安装配置，与YANMAR ZT370立体驱动和VCS控制装置相结合。它很容易安装在新船上，也可以快速改装到现有的YANAMR 8LV和4LV立体驱动装置上。 JC10主要特点： 提升模式和独立的对接模式，以获得最佳的响应。 快速、平稳、无冲击的换挡方式 电子渐进式转向 侧向和对角线运动 360°旋转 可选的第二和第三站套件 可选的远程站安装 更多信息 YANMAR ...
Yanmar Marine USA
... cJoy是一种操纵杆控制系统，由一个cJoy控制器单元和一个cJoy操作终端组成。该终端由一个显示器、按钮和一台计算机组成，安装在一个小机柜中，可以安装在现有的控制台中，或安装在空间有限的地方。控制单元和操作终端通过单一网络连接进行通信。该系统为推进器和必要的传感器提供接口。 cJoy操作终端可通过操纵杆或自动驾驶仪控制船只。它的设计符合人体工程学，控制简单，具有彩色显示屏、三轴操纵杆和快速访问按钮，操作直观。cJoy机翼终端可与操作终端连接，并安装在室外，作为一种经济高效的操纵杆工具，用于驾驶台机翼的操纵。 操作模式 操纵杆模式：允许操作员通过操纵杆手动控制船只的位置和航向。允许操作员通过操纵杆手动控制船只的位置和航向。 自动航向模式：操纵杆系统将自动保持所需的船舶航向。操纵杆系统将自动保持所需的船舶航向。 站位保持模式（可选）。DP系统将自动保持当前位置和航向。需要GNSS接口。 自动驾驶模式（可选）。使船只在预定的航向上自动转向。为了使cJoy ...
... 的所有选项都可以在现有船舶上加装电子发动机接口、ZF变速箱和SmartCommand控制系统。 JMS可以与许多市场上的直流或液压船首推进器接口。 技术信息 - 12/24 V 直流系统 - 基于CAN的操纵杆站，用一个按钮来控制和选择功能 - 通过CE认证的操纵控制单元 - 与SmartCommand处理器的CAN连接 选项 - 保持位置 - 与ZF转向指令的接口 ...
... 工匠船舶推进器控制器的特点： 不锈钢支架。 氯丁橡胶垫圈。 通过使用涂层的印刷布线和后盖，对电气部件的完美保护，以防止湿度和盐空气。 大型部件被粘合以防止振动。 防水连接器 IP 67. 锁紧杆锁，确保在发生振动时也有 100% 的连接。 用于更改出厂设置的 DIP 开关。 ...
Craftsman Marine B.V.
... 凭借其紧凑和现代的造型，它完全适合大多数仪表板。 黑色和灰色交付。 圆形切孔（仪器尺寸） 从正面安装 预装 O 形圈密封 多电压（12 和 24V） 儿童安全开/关系统 控制/电源灯 使用后自动停用 操作简单 防水（IP65 前） UV 安全 CE 认证 紧凑尺寸现代造型 没有可见螺丝头 ...
Side-Power
... 关于 S50JAK-ZZ-30G 今日的船舶需要高端计算机控制系统，通过使用船舶螺旋桨和推进器自动保持其位置。 我们的操纵杆专为此类应用中的动态定位功能而设计。 特点 S50J AK-ZZ-30G 专为动态定位传感器而设计：电位计、霍尔效应、编码器，特殊功能，如开关、按钮、摇杆/旋臂、死机等，可根据要求提供 应用：海洋、海洋工 作温度范围：-20°C+65°C 预期寿命:5.000.000 操作 规格 控制操作杆的范围 2 维坐标类型:全方向约 ±30° ...
多美达 Optimus 360 操纵杆控制装置让您在船舶驾驶过程中体验到全新水准的精确度。这种直观、可改装的操纵杆让您不仅可以前后移动船舶，还可以侧向移动。借助 Optimus 360 灵敏的触控功能和“命令处理”(Take Command) 模式等其他功能，您可以放心、准确地控制船舶的方向和旋转。 - ……及更多 直观的操纵杆设计，您转动一下即可完成侧向移动和旋转 灵敏的触控功能，实现高精度响应 专为低速操控而设计。 兼容第三方自动驾驶系统 兼容双引擎、三引擎和四引擎应用 可用于改装 具备 ...
作为船舶推进技术创新的领导者，康明斯很荣幸地向您推介世界上最先进的船舶推进系统——Zeus®。Zeus吊舱式推进器历经15年研究和测试，实现了全新的性能、燃油效率、保护和船舶控制水平。 凭借SmartCraft的全面创新，Zeus实现了推进技术、船舶电子设备和船载信息管理的无缝集成，使航船比过去更安全、更有乐趣。 Zeus可显著改善高速操控性，最多可使： 燃油经济性提高30% 巡航速度提高15% 最大航速提高15%
... JC10是YANMAR的操纵杆控制系统，适用于双体驱动应用。JC10是一个内部开发的控制系统，用于YANMAR 8LV和4LV发动机型号的双机安装配置，与YANMAR ZT370立体驱动器和VCS控制相结合。它很容易安装在新船上，也可以快速改装到现有的YANAMR 8LV和4LV立体传动装置上。 JC10的主要特点。 增压模式和独立的停靠模式，实现最佳响应 快速、平稳、无冲击的换档 电子渐进式转向系统 洋马JC10立体传动操纵杆控制系统通过将简单直观的操纵杆控制与洋马ZT370立体传动相结合，提供了卓越的操纵和对接。由于操纵杆操作过程中需要较高的换档频率，洋马JC10系统由于采用了ZT370液压离合器，明显比机械换档的立体声驱动系统更加平稳。平行停靠和在狭小空间停靠都很平稳，反应灵敏，而且很容易。进行对角线运动，甚至360°转弯，船可以很容易地在自己的轴上旋转。渐进式电子转向系统提供了超舒适的转向，并取代了非操纵杆操作船只对传统液压转向系统的需求。YANMAR ...
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