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... 腿部挡泥板提供了极其紧凑的解决方案，非常适合在有限区域安装挡泥板时。 这些多功能挡泥板采用模块化设计，可作为单元件、UE V 挡泥板、MV V V 挡泥板和 MI 元件解决方案供应。 单元 件多功能模块化系统高效形状对称或不对称固定强度纵向剪切易于安装低维护 应用 容器码头油轮泊位 rORO 和游轮海豚和单游船散装和一般货物泊位挡泥板墙壁小型工艺泊位 UE V 挡泥板 简单, 模块化设计低摩擦盾非标牌减少船体压力易 于维护应用多用户泊位小型 ...
Trelleborg Marine and Infrastructure
... 完全符合ISO 17357-1:2014标准 低维护 易于和快速部署 反应和船体压力低 保持船体和结构之间的大间隙 特瑞堡船舶和基础设施公司的气动护舷产品采用高质量、耐用的材料专业制造，即使在最恶劣的环境条件下也能提供终身的可靠性能。 我们的端到端服务包括研究和开发、专业的护舷设计、测试和严格的质量控制。所有提供的气动护舷都完全符合ISO 17357-1:2014标准，以提供更好的耐用性和最佳性能。 特瑞堡的气动智能护舷可以监测护舷的位置和性能，延长资产的使用寿命，防止停机，优化维护计划。 特点 完全符合ISO ...
Trelleborg Marine and Infrastructure
... 易于和快速部署 适用于小范围和大范围的潮汐 保持船体和结构之间的大间隙 HALO护舷是一种优质的气动护舷解决方案，由特瑞堡和Teekay提供市场领先的服务和支持。 符合ISO 17357 :2014标准的吊索式或吊钩式气动护舷产品不含链式网和环形卸扣。 每一端都有一个吊眼，护舷由链条或钢丝绳吊起。吊索式护舷可在整个尺寸范围内使用。 特点 符合ISO 17357-1:2014标准 易于和快速部署 非常低的反应和船体压力 适用于小范围和大范围的潮汐 ...
Trelleborg Marine and Infrastructure
直径: 500 mm - 4,500 mm
长度: 1,000 mm - 9,000 mm
... 浮动气动橡胶护舷被称为横滨护舷或横滨型气动护舷。浮动气动橡胶护舷由合成芯增强橡胶板制成，内含压缩空气。内含的空气可使其漂浮在水面上，在两船之间（船与船之间）或船舶与停泊结构之间靠岸时起到减震作用。所有 Doowin Marine 横滨型浮动气动橡胶护舷的制造和测试均完全符合 ISO 17357 标准。 浮动式气动橡胶护舷因其重量轻，可使用缆绳或缆索轻松搬运和安装。它能抵抗剪切力，并在最大 15 度的倾斜压缩下保持能量吸收水平。同时，可提供较低且相对均匀的船体压力。 由多层合成缆绳和坚韧的耐磨橡胶组成，即使在恶劣条件和循环负荷下也能保持稳定的性能。维护成本和损坏风险也降到了最低。最好的材料还能确保自浮力和超长的使用寿命。 气动护舷的直径从 ...
Doowin Marine
直径: 500 mm - 4,500 mm
长度: 1,000 mm - 9,000 mm
... 吊索式气动护舷是一种船用护舷，专门设计用于船对船转运作业、船对船坞停泊和系泊作业。这种护舷的特点是其结构和连接或 "悬挂 "到位的方式。 结构 吊索式气动护舷通常由合成钴强化橡胶板制成，橡胶板内充满压缩空气。这种结构使它们能够漂浮在水面上，起到减震的作用，保护船只和码头在接触过程中不受损害。护舷通常配有法兰区、安全阀和珠环，以增加强度和稳定性。此外，护舷还可能包括卸扣和转环，以方便安装和调整。 应用 吊索式气动护舷通常用于以下场合 船对船转运作业：在货物或人员转移过程中，在两艘船之间提供缓冲。 船坞靠泊：在靠泊过程中保护船舶和船坞免受损坏。 系泊作业：当船舶停泊在港口时，它们有助于稳定船舶。 标准和认证 吊索式气动护舷通常按照 ...
Doowin Marine
直径: 1 m - 5 m
长度: 1 m - 9 m
... 浮式横滨型气动护舷（又称横滨护舷或气动横滨护舷）是一种特殊类型的护舷，设计用于在停泊和系泊作业期间保护船舶和船坞结构。这种护舷的特点是具有漂浮能力和气动（充气）设计，可提供出色的能量吸收和减震能力。 应用 浮式横滨型气动护舷通常用于以下用途 1.港口和码头：这些护舷产品非常适合在繁忙的港口和码头保护船舶和船坞结构，因为在这些地方船舶经常靠泊和离泊。 2.海上平台和浮式生产储油装置：它们还可用于保护海上平台和浮式生产储油卸油船（FPSO），防止其与其他船只或结构发生碰撞。 浮式横滨型气动护舷的设计和制造通常符合国际标准和法规，如国际标准化组织（ISO）或国际海事组织（IMO）制定的标准和法规。这些标准确保护舷装置符合某些性能标准，包括能量吸收、耐用性和安全性。 总之，浮式横滨型气动护舷是在停泊和系泊作业期间保护船舶和船坞结构的可靠而有效的解决方案。其漂浮能力、气动设计、耐用性和多功能性使其成为广泛应用的热门选择。 ...
Doowin Marine
直径: 450, 330, 250, 150, 100 cm
长度: 2, 3, 6, 7, 9 m
... 横滨型气动挡泥板是一种以空气为碰撞介质的保险杠。气动挡泥板的直径从 300 毫米到 4 500 毫米不等，长度从 500 毫米到 9 000 毫米不等，也有特殊尺寸。 气动浮式护舷主要由内层橡胶、用于加固的合成纤维帘布层、外层橡胶和其他金属部件组成。所有浮式护舷部件经过高温硫化后组合成一个整体，因此气动浮式护舷具有许多优点。 链胎网式气动护舷（CTN）是由废旧轮胎通过水平和垂直链网连接而成的格状结构，可进一步保护护舷主体。链条经过镀锌处理，具有更强的耐腐蚀性，外面套有橡胶套，以防止外层橡胶受到磨损。水平链条的两端分别固定在一个环形卸扣上。橡胶护舷有 ...
Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
直径: 50, 60, 70, 100, 120 cm
长度: 100, 150, 200, 250 cm
... 吊索气动挡泥板与横滨挡泥板基本相同，但没有外层保护网。它们也分为三层：外橡胶层、用于加固的合成纤维绳层和内橡胶层。吊索型护舷的外橡胶层更结实、更厚，因此能更好地抵御操作时的损坏。护舷的两端都安装了一个带有卸扣和转环的法兰，可以将链条或缆绳连接在上面。吊索式横滨挡泥板可多次充气和放气，便于部署、运输到不同地点或存放。 吊索式护舷的特点 1.应用广泛，可用于船对船 (STS) / 船对停泊 (STB) / 船对码头 (STQ)。 2.极低的反作用力和高能量吸收。 3.适用于有潮差的区域。 4.充气方便，安装快捷，维护成本低，运输成本低。 5.可临时或永久安装。 6.按照 ...
Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
... 横滨型气动挡泥板是一种以空气为碰撞介质的保险杠。气动挡泥板的直径从 300 毫米到 4 500 毫米不等，长度从 500 毫米到 9 000 毫米不等，也有特殊尺寸。 气动浮式护舷主要由内层橡胶、用于加固的合成纤维帘布层、外层橡胶和其他金属部件组成。所有浮式护舷部件经过高温硫化后组合成一个整体，因此气动浮式护舷具有许多优点。 链胎网式气动护舷（CTN）是由废旧轮胎通过水平和垂直链网连接而成的格状结构，可进一步保护护舷主体。链条经过镀锌处理，具有更强的耐腐蚀性，外面套有橡胶套，以防止外层橡胶受到磨损。水平链条的两端分别固定在一个环形卸扣上。橡胶护舷有 ...
Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
直径: 300 mm
长度: 800 mm
... 极具抗压和抗拉强度--得益于其无缝隙或焊接的纺织管状设计 由于有许多颜色和选项可供选择，因此可进行定制 世界上最轻的 易于储存--（一旦放气，护舷就会卷起来，以节省船上的空间） 可快速充气和放气 易于维护 - 可在40°C下机洗 抗紫外线 - 得益于其大规模染色的纱线 的纺织品部分。 100%涤纶高低韧度大规模染色纱线 管状针织物 能够管理因温度变化而产生的气量变化 双层悬挂带制成的糖果，100%聚酯纤维 下部的带子由聚酯制成 不锈钢D型环 聚酯纤维 聚氨酯 500%的弹性 适应于海洋环境 通过高频率焊接 安全的空-快阀门 ...
... 浮动式气动橡胶护舷称为横滨护舷或横滨型气动护舷。漂浮式气动橡胶护舷是由合成树脂增强橡胶板制成，内装压缩空气，使其漂浮在水面上，在两船之间（船对船）或船舶与停泊结构在水面上并排时起到减震作用。斗赢海运横滨型浮动式气动橡胶护舷的制造和测试都完全符合ISO 17357标准。 漂浮式气动橡胶护舷因其重量轻，可以方便地用人字绳或人字链进行搬运和安装。在倾斜压缩15度的情况下，能抵抗剪切力，并保持吸能水平，同时提供较低的、比较均匀的船体压力。同时，提供较低的、比较均匀的船体压力。 由多层合成纤维绳和坚韧的耐磨橡胶组成，即使在恶劣的条件下和循环负荷下也有稳定的性能。维护成本和损坏风险也被降到最低。最好的材料也确保了自浮力和极长的使用寿命。 气动护舷的直径从500毫米到4500毫米，长度从500毫米到9000毫米。所有尺寸的气动橡胶护舷都有吊索式或带重型链条和轮胎网的护舷。 ...
DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
... 泡沫护舷是一种坚韧的重型和不沉的漂浮护舷系统。它们经常被用于港口、近海和船对船的应用。泡沫护舷具有较高的能量吸收能力和较低的反作用力。其性能高于气动橡胶护舷和其他船舶护舷。它的自浮特性确保了泡沫护舷在船对船作业中的可操作性。 无网泡沫护舷是没有链条和轮胎网的。 有网的泡沫护舷是有链条和轮胎网保护的。+ 漂浮的泡沫填充型护舷的结构 泡沫填充型护舷由有弹性的闭孔泡沫填充。外皮是由氨基甲酸酯弹性体和尼龙网加固而成的。 泡沫填充护舷的结构 高能量吸收的泡沫核心 泡沫核心是高性能和高质量的100％闭孔泡沫，结合我们特殊的层压工艺，确保了每个护舷核心的完整性。这种特殊的泡沫可以在相对较低的反应力下提供高能量吸收。即使表皮被刺破，它也是不吸水而不沉的。 坚固的外皮 甜甜圈护舷具有坚固的聚氨酯弹性体外皮，没有任何东西可以卡住船体突起或码头配件。为了提供额外的强度，厚厚的外皮用尼龙网进行加固。 高质量的钢结构 由贯穿中心的钢管和两端的外部负荷分配法兰组成。通过中央钢管连接端部配件的重型内部链条，用于通过护舷传递拉伸载荷。所有填充泡沫的护舷的端部配件都经过热浸镀锌处理。 ...
DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
直径: 1 m - 5 m
长度: 1 m - 12 m
... 船用泡沫护舷的重量极轻，但非常耐用，通常被粘合在船体上，但如果需要，也可以用机械方式固定。我们可以建造任何形状和尺寸的柔性护舷，具有不同的阻尼特性，以满足您的船舶的个别要求。这种船舶泡沫护舷系统由PE泡沫芯制成，具有许多不同的密度和各种阻尼能力，从而大大节省了运营成本。 我们广泛的铸造泡沫船舶护舷产品为标准护舷系统提供了一个简单和轻便的替代方案。我们的泡沫弹性体护舷技术与传统的橡胶、充气管、离子膜和海帕伦护舷方案相比，具有明显的优势。容器泡沫护舷用于小船上，以取代刚性充气船（RIB）上使用的高度脆弱的气动装置。容器泡沫护舷已被供应，以取代挤压的重型橡胶护舷。 与橡胶护舷相比，我们的浇铸泡沫船舶护舷产品提供了更快、更简单的安装方法。护舷产品的轻质结构使其易于运输和手工安装。 这些护舷产品是由聚乙烯泡沫核心和海洋级聚氨酯涂层组合而成的。这使我们能够在一个单一的包装中提供一个平滑和均匀的表面，并具有良好的冲击吸收性能。该系列代表了一种不会吸水的轻质永久浮力解决方案。 ...
DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
... PALFINGER MARINE的NPF系列是专门为重型船舶和海上使用而设计的。护舷的结构使其成为保护船舶和码头免受船对船或船对码头停泊时的力的理想选择。 NPF系列是按照ISO 17357:2014-1标准生产和测试的。这是确保高质量护舷的唯一标准。每种护舷都可以提供单独的等级证书（ABS），显示符合ISO 17357:2014-1。 链条和轮胎网类型/吊带类型 全球范围内的库存。釜山、新加坡、迪拜、鹿特丹、海格松 全球服务网络 挡泥板本体由链网、钢丝网或纤维网覆盖。链网是最受欢迎的类型，可以保护橡胶体免受尖锐物体和正常磨损。纵向链的每一端都用一个或两个环连接起来，环上有一个家伙链。作为标准，NPF护舷配有卡车轮胎，但也可选择飞机轮胎。所有护舷都配有牵引片/环以及连接到每一端的卸扣/转轴。 PALFINGER ...
Palfinger Marine GmbH
... TIPTOP® 护舷由我们在斯内克的兰克霍斯特回收工厂生产，采用可回收的优质塑料材料制成。由于采用了这种材料，TIPTOP® 护舷在船上具有许多优势。多年来，它们在内河航运中的使用取得了巨大成功。此外，由于 TIPTOP® 护舷由可回收材料制成，不经浸渍，可回收利用，因此该产品还有助于更清洁的环境，完全符合当今可持续发展的生活环境。 TIPTOP® 挡泥板的优点： - 停泊时的最佳保护 - 最大阻尼 - 防碎 - 易于操作 - 使用寿命更长 - 不会挤压绳索 - ...
... 挡泥板通常用于浮动浮桥和内陆水道上，用于保护锁定。 ...
YMI Corporation
... 泡沫护舷具有多功能性、坚固性，几乎适用于所有的应用。制造过程几乎可以制造任何尺寸的护舷，选择适当等级的泡沫核心和弹性表皮意味着可以精确测量护舷的性能，以满足特定的规格要求。 泡沫护舷的特点是，与它们的反应性负载相比，具有较高的能量吸收能力，这意味着它们是现有结构和某些船体类型（如双体船和游船）的理想选择。 如果弹性表皮的完整性被破坏，护舷内部使用的闭孔泡沫核心还可以在操作过程中提供不下沉的能力，如果发生这样的事故，那么护舷也可以通过很少的努力修复，恢复到原来的性能。 一般来说，泡沫护舷由于其锥形的形状和低磨损材料的使用，维护成本非常低。为了进一步保护护舷的主体，所有尺寸的护舷都有链条和轮胎网。 泡沫护舷的多功能性还意味着它可以安装在许多地方，可以自由漂浮，可以停泊在潮汐区，也可以直接固定在水面上的码头结构。 ...
DockGuard Ltd
直径: 220 mm
... 最高级的重型护舷由我们独特的高级材料混合制成。F 系列挡泥板配有肋条加固的绳索固定装置，由坚韧、柔韧的乙烯基材料滚塑而成。这些护舷可抵御各种天气条件。F 系列护舷产品在世界各地被广泛用于游艇、游艇、工作船和引航船的护舷，最大的 F 系列护舷产品还被各国海...于载重量达 1500 吨的船只。 重量（标称）1.65 千克 绳眼直径 28 毫米 阀门类型 V10 ...
长度: 2,100 mm
... 当你进入一个泊位时，当你的船的大部分需要保护时，当泊位非常狭窄时，或者当你侧身躺下时，你会使用海易奇 "LF "的平船护舷产品。扁平护舷可以保护你的船。扁形护舷也可以用绳子穿过橙色的绞索孔固定在夹板上。这将防止平泊护舷在抛锚或停泊时滑走。当你躺在靠近码头或其他船只时，seaEQ-flat船用防撞器可以保护你的船。 特点： 厚实且非常牢固的填充物将限制和抑制冲击力的打击。 强劲的聚酯纤维面料非常耐撕，确保长护舷可以持续很长时间。 泡沫后面的集成保护垫确保了最大限度的保护。 材料： seaEQ ...
直径: 50, 100 cm
长度: 100, 450 cm
... 尺寸：-最小： 0.5x1M/最大：4.5*9M 风格： - CTN/吊带护舷/潜艇气动护舷----。 材料： - 天然橡胶 颜色:- 黑色/白色/船灰色 内压： - 50/80Kpa ...
... 长荣生产 EvereverGuard 无网式泡沫填充船用挡泥板作为行业的国内标准，满足最严格的质量和性能要求，为港口、海上和船舶应用提供坚固的重型挡泥系统。 广泛使用的项目经过验证，我们的 Ever-Guard 泡沫填充挡泥板是您最好的保证。 构造特点：Ener- Guard 无网泡沫填充船用挡泥板结构包括： A.A 热层压 100% 封闭电池和弹性泡沫芯，具有高能量吸收力，反应力低且不会破裂。 这种具有弹性的泡沫填充结构提供了一个不沉没的挡泥板体，与大多数其他挡泥系统相比，能量吸收较高，反应力相对较低。 ...
Qingdao Evergreen Maritime CO.,LTD
... 定制设计的挡泥板系统，用于船舶对船舶的操作、挖泥船、浮动起重机或类似的操作；通常基于带 UHMW 面垫和橡胶挡泥板单元的 H 梁结构。 ...
... 拱形护舷是为了改善圆柱形护舷的性能而推出的。这些护舷产品独特的 "V "形有助于均匀地分散压力。 "DIPTI "拱形护舷是为了改善圆柱形护舷的性能而推出的。它们具有更好的能量/反作用力比率，建议用于所有类型的应用。这些护舷的 "V "形有助于均匀地分散应力。 这些护舷是通过单件压缩成型制造的，腿部包裹着钢制插板，以提供与防波堤的牢固配合。 这些护舷很坚固，具有良好的抗剪切性。为这些护舷产品开发的独特橡胶化合物具有良好的抗紫外线、抗臭氧老化、抗海水和从极低环境温度到极高温度的极端气候条件。它们可以很容易地垂直、水平或倾斜地安装，从而更有效地覆盖和保护码头。拱形护舷可以根据要求制造成各种尺寸。拱形护舷可以安装一个超高分子量的垫子，也可以安装一个正面框架，以减少摩擦和船体压力。 IRM提供具有不同性能的各种型号的拱形护舷，以满足不同客户的要求。 ...
IRM Offshore and Marine Engineers PVT. LTD.
直径: 48, 81 cm
长度: 200, 320 cm
... 安全第一！Jobe Infinity Defenders 保护您的船只。将 Defender 安装到码头上，担心靠岸的问题就不复存在了。 Halkey Roberts 阀门 只能通过与 Halkey Roberts Valve 连接来充气 重量：3.2 千克 | 7 磅 ...
长度: 90, 120, 150, 180, 240 cm
... Resinex护舷被设计成可替代普通的气动装置、减震器（会迅速老化）和橡胶护舷（重且反应力大）。 它们完全由闭孔发泡聚乙烯制成，即使在撞击粗糙的船舷时，因断裂、破裂或剪切而造成损坏，也能保证不沉。 膨胀聚乙烯的高弹性确保了高能量吸收和低反作用力，这对消除船体损坏的风险至关重要。 特殊的甜甜圈护舷被专门设计用来保护船舶的停泊管道。其内部结构是重型的，但它允许在支撑管上旋转。它们可以为任何管道类型和任何管道直径而特意制作。 ...
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