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... VIKING Norsafe VNJY-55 全封闭救生艇最多可容纳 40 人。这是一艘高质量的救生艇，在波涛汹涌的海面上具有良好的稳定性，按照 IMO/SOLAS 要求、LSA Code 和 EC-MED 建造。 设计紧凑、占地面积小、高度有限、重量轻、稳定、容量大 空气瓶、水压调节器和发动机位于艇底，易于接近 转向位置位于艇的前方，使驾驶员能更好地纵观全局 由阻燃玻璃纤维增强聚酯（GRP）制成 通过悬臂式平台吊艇或单支点吊艇下水 稳定度可达 180 度 VIKING ...
VIKING
... PALFINGER MARINE的全封闭式救生艇是根据最新的IMO/SOLAS法规设计和测试的。它们有油轮和干货两种型号，适用于各种海洋和海上用途。通常用于石油平台、商船、研究船等，PALFINGER的全封闭式救生艇不仅提供令人印象深刻的质量标准，而且还为众多可能的应用领域而设计。 NPT救生艇系列 可容纳21-150人 可提供大尺寸座椅 符合IMO MODU规则 外部钢件为316L质量 可提供侧舱门 符合最新的SOLAS/LSA法规 VHF无线电 SART（搜索和救援应答器）。 EPIRB(紧急位置指示无线电信标) 发动机加热装置 船罩 过冬套件 弹簧启动器/液压启动器 ...
Palfinger Marine GmbH
... 所有用于游轮和渡船的法斯默补给船都被认证为补给船和救生船，无论哪种情况都符合最高标准--给你 "两全其美"。 有了法斯麦久经考验的补给船，您的乘客将以最舒适的方式从船上到岸上，从岸上到船上。 经认证可容纳267人的救生艇 被认证为可容纳233人的补给船 完全通过IMO/SOLAS认证 如果需要，可以根据不同的船旗国要求进行认证 为每个人提供充足的空间 所有座位都有良好的视野 可选择集成阳光甲板 所有乘客都能快速、方便地进出 残疾人和轮椅可快速方便地进入。 配备了强大的双引擎 可选的船首推进器 坚固、可靠、易于维护 同时释放FASSMER ...
Fassmer
... ◆ FRP 全封闭式救生艇，8.5 米（含）以下的救生艇也可作为救援艇使用，适合在恶劣海况下使用，适用于大多数船舶和海洋工程。 ◆ 耐火救生艇本身配有喷淋系统和供气系统，可应用于油轮/天然气运输/化工运输/钻井平台等高风险项目。 符合 SOLAS 和 LSA 最新规范，吊钩采用符合最新规范的不锈钢结构。 最大可容纳 150 艘救生艇。 ...
Zhenjiang Longyear Marine Equipment Co.,Ltd
... 全封闭救生艇用于油轮、干货船、海上平台等。救生艇用于在船上或海上平台发生紧急疏散或事故时提供保护和逃生。救生艇通过重力吊具、平台吊具或液压吊具下水和回收。 标准 全封闭救生艇符合救生设备规范 MSC.218(82) 和 MSC.272(85)，并按照 MSC.81(70)及其 MSC.226(82) &MSC.274(85) 修正案进行测试。 设备安排 封闭式救生艇的每个座位都有黑色的座位指示器。乘客的安全带颜色交替，便于识别座位。坐下时，身体两侧应使用相匹配的颜色。 ② ...
Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.
... 高压救生艇是专门的潜水室，能够在紧急情况下找回潜水员或潜水室的乘客或水下栖息者，并使他们处于所需的减压阶段。 它们有气闸用于水下进入，或在目标结构上形成一个带有舱口的水密封，以达到干式转移的效果。 在单一大气层内部空气压力下拯救下乘客，需要能够站立巨大的压力差以实现干转移，并且具有返回地表时不需要减压的优势。 ...
... 全封闭的 FRP 自由落体水艇救生艇和救援船，根据《海上人命安全公约》的最新规定和国际救生设备规则、MSC.218 (82) 修订法案、MSC.272 (85) 和 MSC.81 (70) 决议、MSC.226 (82) 修订法案、MSC.274 (85) 的修订法案，适用的 MSC.274 (85) 在恶劣的海域条件。 适用于远洋货船、班轮、油罐等，F 型全封闭式玻璃钢救生艇具有更高的防火特性，具有救生救生和救援的组合功能。 ...
... 它是 Davit 可以推出的最具代表性的救生艇，以满足《国际海上人命安全公约》的所有规定。 由于拥有 19 个车型，从 25 个座位到 100 个座位，根据母舰的尺寸，有广泛的选择 适用 SOLAS 法规 HLB 继续根据船舶 和航运业的标准规定制定更高的安全标准，并与国际海事组织和政府合作当局将改进的安全标准纳入新的法规。 生命保护 我们致力于为客户提供最安全的机会，并通过我们自己的研究和设计部门继续提高生命保护解决方案的安全性和可靠性。 HLB ...
Hyundai Lifeboats Co., Ltd.
... 该救生艇是一种全封闭电机推进救生艇（TELB），其设计和构造满足了可靠、低维护备用和操作的需求。救生艇可通过悬臂式重力变幅臂吊船下水。救生艇配有减震滑板/护舷，可在下水时保护救生艇的内侧。 救生艇的船体、上层建筑、舱口、浮力舱、舵机喷嘴、水箱和补给箱均由阻燃玻璃纤维增强聚酯（GRP）制成。 应安装手动泵，以消除救生艇的渗水现象。 1.技术数据 尺寸 - 总长 -长度（不包括挡泥板） ： 11.95 m -横梁（不包括护舷） ： 3.90 m -高度：3.60 ...
... 该船的设计符合 1996 年 SOLAS 1974 的修正案，以及 MSC218(82) 和 MSC81(70) 修正案（MSC226(82)、MSC.272(85)、MSC320(89)、MSC321(89)）中的 LSA 规则。 主要技术规格： 入级证书MED(B+D+DOC)、MED(B+F+DOC)、CCS、NK、BV、ABS、DNV-GL、LR、KR、IRS、RS、RINA 等。 ...
... 本船的设计符合《1974 年国际海上人命安全公约》1996 年修正案的规定。 MSC218(82) 和 MSC81(70) 修正案以及 MSC226(82) 和 MSC.272(85) 修正案。外部船体和内部船体之间的空间为浮力舱，并用聚氨酯硬泡沫填充。 主要技术规格： 类型普通自由落体救生艇、防火自由落体救生艇 材料玻璃钢、GRP 尺寸 4.总长：9-6.8 米 载客量：18-40 人 船级证书：MED(B+D_DOC)、MED(B+F+DOC)、CCS、NK、BV、ABS、DNV-GL、LR、KR、IRS、RS、RINA ...
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