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... NORIMOS 4 — 基于 PLC 的高性能报警、监控和控制系统 N4 是我们的报警、监控和控制系统 (AMCS)，满足操作舒适性、可用性、灵活性和系统可用性方面的最高要求，基于我们的 NORISYS 4 开放式自动化平台。 它用于监控和控制船舶技术，如发动机和其他辅助系统。 N4 是一款基于 PLC（IEC 61131）的 AMCS，具有分散放置的子系统。 每个子系统都使用高性能 I/O CPU 主机及其从属单元独立运行，并连接到其他子系统。 该系统可以很容易地适应客户的要求。 ...
... N3500（NORIMOS 3500）是我们用于发动机和辅助系统的具有成本效益的报警、监控和控制系统。 该系统基于两个中央冗余 PC 主站。 他们从连接的 I/O 模块收集和监控测量数据。 该系统具有高达 9,000 个 I/O、用于住宿的匹配报警扩展系统和桥梁监控显示屏，可轻松扩展并适应任何应用。 N3500 基于坚固的组件，可灵活使用：从简单的数据采集系统到复杂的报警和监控系统，集成了用于泵、阀门和风扇的控制功能。 该系统获得了所有传统造船分类协会（ABS、BV、CCS、DNV-GL）的认可，因此是船上推进系统监控和控制各个方面的理想伴侣。 ...
... 强大可靠的 SISSHIP IMAC 控制系统承担所有报警、监控和控制功能。 其特殊优势在于其具有可扩展性和处理大量测量点的能力。 SISSHIP IMAC 与机上的其他自动化系统进行通信，能够集成复杂系统，例如推进控制系统或电源管理系统。 关键视觉 SISSHIP IMAC 船舶综合控制系统 SISIP IMAC 集成监控、报警和控制系统是为了满足操作性、安全性和可靠性方面的最高要求而开发的。 作为一个监控系统，SISSHIP IMAC 可以清晰的可视化和无缝监控在所有类型和尺寸的船舶上并行运行的大量全自动化过程。 ...
SIEMENS energy marine
... 导航和信号灯控制和监测系统的基本模块 DPS02 AHD-DPS02 G14是一个微处理器控制的设备，作为一个基本模块，有14个通道，用于控制和监测船上的传统或LED灯的导航和信号灯。 产品特点 用于安装在控制台、控制面板或控制柜的标准型材导轨上的型材模块 防护等级为IP20 控制和监测14个灯电路，最多可扩展4个扩展模块。4个扩展模块AHD-DPS02 A07，共42个灯电路 输入通道是防短路和免维护的，短路或断线时有报警信息 ...
Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
... 导航和信号灯控制和监测系统的扩展模块 DPS02 AHD-DPS02 A07是一个微处理器控制的设备，作为扩展模块使用，有7个通道，用于控制和监测船上的导航和信号灯，有传统的或LED灯。 产品特点 用于安装在控制台、控制面板或控制柜的标准型材导轨上的型材模块 防护等级为IP20 作为扩展模块与基本模块AHD-DPS02 G14连接，通过外部总线进行数据传输，用于控制和监测 控制和监测另外7个灯泡电路 输入通道防短路，免维护，短路或断线时有报警信息 ...
Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
... 开关单元AHD-DPS02 E07/AHD-DPS02 E14是导航灯系统的额外紧急控制板。有了这些面板，导航灯--除了从舰桥显示器上控制外--还可以在必要时从船上的一个远程位置控制。 通过连接到扩展模块AHD-DPS02 A07（AHD-DPS02 E07）或基本模块AHD-DPS02 G14（AHD-DPS02 E14）的面板灯可以进行切换。在紧急情况下，面板通过开关单元AHD-DPS02 E14的开关（禁用/启用）被激活。每个灯电路都有自己的开关控制。 ...
Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
... 全天候值守的电子水手 BoatSafeGuard "Mobile "独立GSM，可在全球范围内使用手机。 完整的船舶监控解决方案，配有自己的 SIM 卡和全球移动电话接入，是独立的解决方案。 在港口：通过应用程序和短信远程监控船舶、防盗报警、岸电和远程控制 在锚地：即使在岸上，也可监控船舶和锚地情况 航行中：监控发动机、舱底、电池和内饰等重要系统。 BoatSafeGuard 有自己的显示屏、扬声器、直接和适航操作，即使没有智能手机或互联网接入，也能保持监控。 BoatSafeGuard ...
... 全天候值守的电子水手 BoatSafeGuard "WiFi"。 通过卫星或移动路由器为现有船上 WIFI 网络提供完整的船舶监控解决方案 在港口：通过应用程序和短信远程监控船舶、防盗报警、岸电和远程控制 在锚地：即使在岸上，也可监控船舶和锚地情况 航行中：监控发动机、舱底、电池和内饰等重要系统。 BoatSafeGuard 有自己的显示屏、扬声器、直接和适航操作，即使没有智能手机或互联网接入，也能保持监控。 BoatSafeGuard 监控船舶的重要系统，在航行中和您不在时提供额外的安全保护。结合防盗报警系统，它能在发动机过热、进水、电池问题、气体泄漏等情况下尽快通知您。这是一款由船长根据实践经验为船长开发的适航操作的高品质设备。 ...
... 使用 ASW Domotic，缩短安装时间。 它为您的高级监控需求提供了简单的解决方案。 - 简化连接 - 轻松集成 - 建筑解决方案 - 低电池消耗 与硬接线解决方案相比，安装成本降低 20%。 ...
... SP 2700型是一种实时冗余的数字转向装置，带有控制和报警系统。系统中内置了三个选项，允许您选择主转向或先导转向或直接链接的紧急转向。FU转向是可选的。警报直接在SP 2700启动装置上显示。 SP 2700的一个独特之处在于其软件，它简化并改善了启动过程、维护和服务。此外，该系统是采用最新技术开发的，并符合当前和预期的规定。 SP 2700系统包括： SP 2700报警和控制面板 RI 2700方向盘指示器 TMU 2700反馈装置 SP 1000控制和启动装置 SP2700特别安全，性能大大高于同类产品。这是因为该系统已经通过了海事标准的认证和测试，环境温度从-5°到+70°。 优势 简单、准确、可靠的启动 快速便捷的服务 面向现代和未来的系统 紧凑型 适用于在内河航道上航行的船舶。 为物联网（IOT）做好准备 应用 SP ...
Damen Marine Components
... BOSS™ ECO持续计算并显示与转向运动和舵角有关的转向行为，与实际航行情况一致。它可以测量和显示以下内容：舵角、二氧化碳排放量、每升或每公里的油耗、速度、转弯率（ROT）和转向效率指标（SEI）。通过对这些测量结果的深入了解，它可以让船长更有意识地进行航行行为，从而节省大量的燃料。初步实践结果显示，可节省约12%的燃料。 此外，BOSS™ ECO系统可以通过BOSS™数据记录功能（DLF）应用将其数据保存在行程登记表中。每个航次收集的数据将被保存在一个概览中，您可以直接比较您的转向行为和效率。可以通过电子邮件发送数据概览，保存或打印。 在内河航道上，操纵是必要的。每一个方向舵的移动都会产生额外的船舶阻力，通过防止过度的转向修正，你可以提高你的运输性能（EOI）。事实证明，一旦按照BOSS™ ...
Damen Marine Components
... BOSS™ OQM是为连续测量液压系统的油液状况而开发的。这些测量是由一个在安装时放置在液压系统中的传感器完成的。 BOSS™ OQM测量和计算液压系统的污染、温度和压力。例如转向系统的测量数据，可以计算出扭矩，并在OQM的显示屏上持续显示。 BOSS™ OQM可以了解转向系统过去的行为和油的状况。例如，如果船舶的舵力突然中断，可以查看过去的记录信息，以确定何时和为何发生这样的事件。 服务监测 如果客户/最终用户允许，DMC的服务工程师可以直接连接到BOSS™ ...
Damen Marine Components
... BLUE AMS是一个报警和监控系统，用于船舶上的各种流程和操作。 主要优点 蓝色报警和监控系统 低成本获得你的船舶的全部概况 通过加强诊断增加船舶的正常运行时间 用户友好和获奖的操作界面，与设计者和船舶操作员密切合作开发的 经过验证的可靠性 添加软件升级和新系统的功能，而无需在现场 使用现成的海洋认证硬件，在全球范围内提供备件 安全操作 报警和监控系统（AMS）是船舶安全运行的基石。AMS的主要职责是通知、检测和提醒官员和工程师船舶的状态和最终的关键条件，以帮助按照现行规则和条例安全管理船舶。 ...
Blue Ctrl
... 智能预防系统介绍 利用受汽车行业启发的先进专利技术防止船艇事故。 WATCHIT 智能预防系统 是一种先进的安全系统，可持续收集来自船只现有传感器和周围环境的数据，并将其与航海图和专有算法相结合。 它能自动识别潜在的危险，一旦检测到危险，就会在您熟悉的导航屏幕上弹出可操作的提示，及时提醒您避免碰撞。 始终保持安全 WATCHIT 智能防撞系统作为一个智能的、始终在线的守护者，与现有导航系统无缝集成，提供无与伦比的安全性。 获得可执行的警报，始终受到保护 利用现有数据 WATCHIT ...
... 格伦的IntMoor中央监控系统（CMS）将格伦的停泊和系泊解决方案产生的所有信息整合成简明、易懂的实时数据，使运营商有信心做出明智和安全的操作决定。安全的船舶停泊取决于停泊线上保持平衡和一致的力量。格伦的停泊载荷监测系统提供对停泊线载荷和停泊线张力的持续监测，帮助运营商避免因过载或松弛条件而导致的安全问题。 CMS软件智能、灵活且易于通过PC操作，它将远程释放控制系统（RRCS）、系泊载荷监测系统（MLMS）、靠岸系统（BAS）和环境监测系统（EMS）产生的靠泊和系泊数据感应汇总。这些数据在一个清晰和信息丰富的图形用户界面上显示出来，为停泊和系泊过程提供了特殊的洞察力和控制力--优化过程，减少时间和成本，并确保安全。 特点 一体化的智能系统 简单友好的操作界面 预留端口/通道，以便在未来整合其他系统 数据采集和记录 自动生成每日报告 应用范围 集装箱码头 商业滚装船、轮渡等 石油和天然气工业 大宗矿物和液体泊位 选项 根据需求的综合系统 ...
... IntMoor™远程释放控制系统 显示所有吊钩的实时状态 为操作员提供警告和警报 双重确认，依次释放，提高安全性 在紧急情况下，操作员必须在安全距离内进行吊钩释放，如在码头控制室。因此，除了标准的手动释放外，快速释放吊钩还可以配备远程释放控制系统。 遥控硬件 - 释放部分将安装在QRH， - 控制部分将安装在控制室。液压释放和电动释放是可选的。所有的户外设备都可以通过ATEX认证，用于1/2区的危险区域。 远程快速释放面板是为安全和方便操作而设计的。它可以位于安全区和危险区。该面板有内置显示屏，提供系泊载荷数据和钩站状态，并在钩站故障时发出警报。 特点 显示所有吊钩的实时状态 向操作人员发出警告和警报 操作记录的记录 一键释放所有吊钩 按顺序释放，提高安全性 应用范围 集装箱码头 商业滚装船、轮渡等。 石油和天然气工业 散装矿物和液体泊位 选项 电动释放或液压释放 与IntMoor™中央监控系统集成 ...
... 压缩空气站的控制--实现最佳效率。 自适应、高效和网络化--通过SIGMA AIR MANAGER 4.0，以需求为导向的压缩空气管理被赋予了一个新的名字。 更高级别的控制器以前所未有的效率指导多台压缩机以及干燥器或过滤器的运行。 获得专利的基于模拟的优化过程使用过去的压缩空气消耗来确定未来的需求。决定性的因素不再是一个狭窄的压力带，而是压缩空气站的持续优化运行。节约能源从未如此简单。 由于所有的压缩空气站组件通过安全的凯撒SIGMA网络与智能压缩机控制系统联网，全面的监测和能源管理以及预测性维护措施都成为可能。这最大限度地减少了停机时间，并最大限度地提高了生产产量。 ...
OptiSave船用泵控制系统 智能控制冷却水系统 为您的冷却水系统配置一套智能控制系统，代斯米OptiSaveTM船用泵控制系统便可为您节约80,000美元的运营成本。 船载冷却水系统的设计目的只要这种条件不变，该系统可以维持在海水温度为32°C的条件下运行，主机100%满负荷运转，同时其它辅助设备也能够正常工作。 然而，并非全球每一个海域的海水都是32°C。事实上，只有仅仅几个我们所熟识的海域的海水是这种状态。这意味着船舶冷却水系统在95%的运行时间内是消耗了过多的能源。 安装和节能 安装了代斯米OptiSaveTM节能控制系统以后，您可以根据实际的冷却需求来调配能源损耗，从而为您的发电机组节省燃料。 通常在28°C的条件下，您可以为冷却泵在能源损耗方面，节约大约50%的能耗。 相对于泵的速度减少，泵的能耗将下降4倍之多。 更多信息请查看代斯米OptiSaveTM产品手册
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