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直径: 4,350 mm - 7,000 mm
... 曼恩阿尔法CP螺旋桨是具有不同操作模式和推进方式的船舶的理想选择，从动态操纵和系缆拉力条件到经济的部分负载服务和全速航行。我们的CPP是多功能的推进器，可以满足许多不同应用的挑战--并提供出色的推进性能和效率，同时将振动和噪音水平降到最低。 优点 节省燃料和降低排放水平。高推进效率等于低油耗和减少废气排放 推进的灵活性和最高的整体效率。尖端的流体力学叶片设计是实现顶级推进性能和多功能操作的基础 乘客、船员和货物的高舒适度：在控制气蚀、压力脉冲和噪音方面，最大限度地提高了螺旋桨的效率 低磨损率和很长的使用寿命。坚固可靠的材料和部件确保了这一点--设计时有足够的强度余量 适合任何应用的最佳螺旋桨 灵活性，有效地覆盖了曼恩发动机项目的所有推进力要求--特别是对于CPP，重点是轴功率范围高达40兆瓦。 ...
... 我们的产品结合了ZF和FH螺旋桨的最佳方面。这是因为两者在其历史上的某个阶段都是Masson-Marine的一部分。 我们的螺旋桨在法国或在中国组装，这取决于地理位置和客户的愿望。 电动控制易于安装，并结合了高度的灵活性和最大的安全性（例如，在超载情况下或过多的拖曳经纬度/绞车负荷时，自动减少螺旋桨的间距）。 如果由于任何原因，控制装置被损坏，回家的装置是有效的，易于使用。 螺旋桨毂是一个整体部件，因此可以防止水进入螺旋桨叶片定位系统的所有风险。 拆卸叶片不需要移动螺旋桨轴，即使是在喷嘴内也不需要。 在MMS版本中，伺服气缸被连接到齿轮箱的输出联接法兰上；这种设计允许在更换活塞环等时快速进入。 该系统很简单，需要最少的维护：所有部件都由液压回路自动润滑。 Masson-Marine公司为专业应用和连续操作提供了一系列可控螺距的螺旋桨。 我们从France ...
... 这款五叶片的Wageningen-B定制设计的螺旋桨具有可变螺距分布的特点，其压力面呈凸字形，并按照ISO I级标准制造。 - 根据法国国际检验局船级社建造 - 按照ISO I级标准制造 - 定制的设计和建造 ...
Michigan Marine Propulsion
... HHI-EMD 生产各种船用螺旋桨，直径可达 11 米 ，最大单位重量为 114 吨。 主要材料为锰青铜和镍铝 青铜。 HHI-EMD 对这些产品采用计算机化的设计、制造和检测系统。 现代三菱海洋推进蒸汽涡轮机 HHI-EMD 和三菱结合他们的专业知识，以生产最优质的海上蒸汽 涡轮机。 MS-2 系列是 HHI-EMD 在 三菱技术许可下生产的典型标准产品。 现代三菱船用蒸汽涡轮机采用现代设计、高产量和 经济性，确保了各类船舶的成功运行。 我们相信， 螺旋桨车间 ...
可靠的推进系统，额定功率最高可达到3万千瓦 当要求用于改变速度或者负载的推进效率达到最高并且需要获得最佳可操纵性时，肖特尔可调距桨推进器（SCP）是适当的解决方案。无论是大型渡船、集装箱船、重型起重船还是海上补给船只都可以配备该装置。功率范围为1000千瓦~3万千瓦，螺旋桨尺寸大约在1.5~8.0米的范围内进行变化。SCP的简单结构确保了极高水平的用户友好性，并且坚稳设计使维护要求保持在最低水平，同时确保了较长的使用寿命。 工作原理 与定距桨不 同，通过改变叶片螺距可产生从正向到反向的全额推力。 ...
... 游乐船和商业应用的平稳巡航 ZF Faster Propulsion的固定螺距螺旋桨系列适用于各种游艇应用，包括运动渔船、巡洋舰、机动游艇，以及许多商业应用。 优势 优化的推进性能 定制的设计 静音和省油的操作 效率和舒适性 采埃孚提供了大量的固定螺距螺旋桨，用于所有类型的游船和商业船只的应用，可以根据客户的需求进行定制。 采埃孚的固定螺距螺旋桨保证了巡航时的最高效率和出色的舒适性。 ...
... 固定螺距螺旋桨是简单和安全的选择。它可以被计算出来以适应大多数船只和应用。固定螺距螺旋桨通常是一个比固定可调螺旋桨更好的解决方案，因为它的效率更高。此外，它也是一个更便宜的解决方案。 另一方面，它不能提供可控螺距螺旋桨的功能。因此，在决定你需要哪种螺旋桨之前，要考虑船舶的正常运行情况，固定螺距还是可控螺距。 West Mekan提供直径在25英寸以上的螺旋桨，包括右旋和左旋的3-5个叶片，以及带或不带斜度。这些螺旋桨主要用于专业市场。 较大的螺旋桨是根据船只和客户的规格设计的。可以提供直径达3米、有2-6个叶片的螺旋桨。这些螺旋桨符合最高的公差等级。 ...
... 通过应用最佳的喷嘴轮廓提高推进效率 与开放式螺旋桨相比，风道式螺旋桨在低速时的推力可高出30%。 Brunvoll HE 喷嘴外形被推荐用于对系缆拉力要求较高的船舶，在较高的船速下螺旋桨负荷较低。 推荐19A型喷嘴外形，在不同的操作条件下具有良好的整体性能。 37型喷嘴推荐用于在两个流动方向上具有同等性能的船舶，通常是DP和后方操作。 Brunvoll通过应用最合适的喷嘴剖面来优化推进效率，以满足特定的服务要求。 羽毛状螺旋桨 羽毛化是标准CP螺旋桨系统的一个选项。在羽化螺旋桨上，叶片角度可以与水流保持一致。 这减少了水的阻力，并有以下优点。 ...
... 我们定制设计的螺旋桨都是在内部计算和3-D设计的。 我们的定制螺旋桨的生产是在认可的铸造厂进行的。螺旋桨可以为冰级应用和极端工作条件生产。 为了设计合适的应用，我们将仔细考虑。 叶片的数量 叶片形状 叶片面积 倾斜度 倾斜度 锥度和轮毂 ...
Poseidon Propulsion
... 数十年来，夏弗兰公司生产的固定螺距螺旋桨 (FPP) 成功地应用于各种类型的船舶，如机动游艇、海...巡逻艇、公务船、近海补给船、特种船、游艇、客轮和科研船等。与船舶本身一样独特的是为这些船舶设计的螺旋桨及其规格。这些螺旋桨可以设计和制造成开放式或管道式螺旋桨，也可以设计和制造成单螺杆或多螺杆布置，带有 3、4、5、6 或 7 个叶片。 除了满足所需的精确功率-转速关系外，高效（以最低的燃料消耗获得最佳的效率）、低噪音（振动最小化）以及防止有害气蚀也是我们的首要任务。夏弗兰经常参与项目的早期设计阶段，从而帮助客户选择正确的推进概念，并确定发动机性能和齿轮箱减速比等重要参数。 ...
Schaffran Propeller + Service
... 卡普兰螺旋桨的桨叶由气膜部分和向桨尖延伸的双鸥翼部分组成。叶片轮廓具有宽大的叶尖，设计用于紧贴喷嘴内侧运行。每个卡普兰螺旋桨的桨斜、桨叶面积和桨头细节都是定制的，以满足每艘船的具体要求。 标称规格： 直径：500 毫米 - 2000 毫米（20 英寸 - 78 英寸） 间距分布：恒定间距 叶片截面类型：气膜/平膜 倾斜度：0 度 叶片倾斜度：根据需要 材料：NiBrAl（镍铝青铜） 制造标准：ISO 484/2 1 级 平衡标准：ISO 1940/1 G6.3 ...
VEEM Propellers
... Austral 卡普兰式螺旋桨是整套管道式螺旋桨系统的主要部分。这种特殊设计的螺旋桨安装在文丘里形喷嘴内，在高负荷应用中，其推力比开放式或自由式螺旋桨大得多。 使用这种系统，拖网渔船等的系缆拉力（即推力）可增加 25% 至 35%，而港口拖船通常可比开放式螺旋桨增加 30% 至 50%。事实上，如果将具有正确几何设计的喷嘴与 Austral Ka...n 螺旋桨结合使用，则意味着使用较小的发动机也能获得相同的系缆牵引力，从而大大节省了运行成本。 传统螺旋桨的桨叶面与中轴线成 ...
... E-Ka...n 螺旋桨用于拖船和勤劳的拖网渔船。与开放式或自由式螺旋桨相比，它们能产生更大的推力。它们是为在喷嘴中运行而制造的。使用 E-Ka...n 可以获得最大推力。 ...
... 螺旋桨是船舶推进系统的重要组成部分。作为船用螺旋桨的专业供应商，我们可以提供多种螺旋桨。我们的螺旋桨可以由铜不锈钢或铝合金制成。桨叶的尺寸可以改变，因此我们有小型、中型和大型螺旋桨。此外，我们还可根据桨叶间距提供固定螺距螺旋桨 (FPP) 和可控螺距螺旋桨 (CPP)。我们可以提供三叶螺旋桨、四叶螺旋桨、五叶螺旋桨和六叶螺旋桨。我们所有的螺旋桨都通过了 ABS、BV、CCS、DNV、GL、KR、NK 等认证。我们将根据客户要求提供相关证书。如果您没有找到您真正想要的产品，请将您的图纸或样品发送给我们，以帮助我们设计和制造您需要的螺旋桨。 ...
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