船舶POD推进器

... 航行开放水域对于每艘船只来说都是一项非同寻常的任务。 不仅船舶本身，而且其推进系统必须以最高水平的性能运行。 凭借 SISHIP SiPOD-M 的单螺旋桨推进系统，西门子为您提供解决方案，帮助您在这些水域遇到性能和效率挑战的船舶。 提 高螺旋桨表面和减轻重量，具有高流体动力效率和低噪音水平 SIPOD-M 是对开放水域性能和效率要求苛刻的船舶的首选。 SIPHIP SiPOD-M 配备了优化的支柱，可防止振动并提高行程稳定性。 由于超薄的螺旋桨轮毂和流线型设计，流体动力学效率进一步提高。 ...

... FORTJES®推进系统的设计是为了满足最高的期望。它具有以下优点：紧凑和节省空间的设计，易于安装，以及由于较少的噪音和减少的振动，在船上的舒适度很高。 须经技术改造 产品细节 发动机的动力被传递到两个逆向旋转的螺旋桨上，从而使螺旋桨的负荷很低。 减少气蚀和噪音 高速时的推力更大 吊舱驱动器采用刚性设计，与方向舵相结合。这使得在低速时可以有最好的操纵性能 这使得在低速时有最好的操纵性能，在高速时保持稳定。 不需要液压系统和控制装置 ...

功率: 1,700 ch
发动机最大转速: 2,450 rpm
扭矩: 5,000 Nm

... POD 4600系统为所有类型的大型船舶提供集成的推进和转向系统。它确保了前所未有的推进效率、轻松的操纵性、更多的船上可用空间以及顶级的舒适性和可靠性，不管是什么应用。POD 4600与所有主要的船舶OEM发动机兼容。 详细信息 采埃孚POD 4600提供了最新的吊舱驱动技术，配备了变速器、方向舵系统和综合气体排放系统，便于安装。 它的输入扭矩为5.000牛米，最大功率为1.700马力，转速为2.450转/分（0.527千瓦/转的欢乐型，0.342千瓦/转的中等型）。 集成的离合器和更深的减速比 ...

功率: 11, 17 kW
发动机最大转速: 1,350 rpm - 2,240 rpm

... 水中马达采用防水的铝制外壳。配有安装法兰，可固定安装在船体下方。 无刷、永磁电动发动机（BLDC）。该发动机在水下工作。 发动机完全免维护，并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 25mm (2 POD, 4 POD, 7 POD)或f 30mm (10 POD, 15 POD, 20 POD), ...

... 液压L-Drive推进器是使用Thrustmaster独有的液压吊舱式螺旋桨驱动的船体方位推进器。它们的功率范围从75hp(55kW)到3000hp(2250kW)，有开式螺旋桨和带喷嘴两种。液压动力系统通常由Thrustmaster提供，也可以配置我们的液压泵，由客户提供的柴油机驱动，柴油机可以放置在船内任何方便的位置。液压管道或软管连接到液压泵和推进器之间。 液压驱动提供完全比例的螺旋桨速度控制，在褐水应用中遇到障碍物时非常宽容。 ...

... HydroPOD（HPD）是一种液压式POD。它可以向推进器传递500[HP]的动力输出和2500[Nm]的扭矩。它的形状简单、简约，是经过水力分析的结果，以获得最小的推进阻力。HPD由铝制成，结构紧凑，重量轻，只有360[公斤]。铝质材料增强了形状，使POD在船尾处看起来更加优雅，即使在著名的船只上也是如此。 船上的安装非常容易，由于有专门的板子，在船尾很容易安装，并且可以很方便地进行连接（电气和液压）。通过特殊的运动学原理，它可以上下移动，可以修剪，可以360度旋转。 这些运动可以是单一的或多个运动 ...