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最大长度: 2,500 mm - 10,000 mm
宽度: 600 mm
... ISO 7061型带甲板板的A型铝制岸边跳板设计用于船上，提供一种轻巧、方便和安全的从船上到岸边的通道，主要供船上的船员使用。在条件有利的情况下，这些舷梯也可用于从船到船的通道。它适合于水平使用或与水平面成30°角的倾斜使用。A型舷梯的表面设有甲板板和防滑台阶，最大倾斜度为30°。对于倾斜角度为30°至55°的情况，可能需要对台阶和装饰板的设计进行特别考虑。舷梯主体可以设计成一个部分，也可以根据需要设计成两个部分。 ...
最大长度: 5,290 mm - 17,290 mm
宽度: 600 mm
重量: 320 kg - 1,370 kg
... ISO 5488全套单程铝质飞行员住宿梯带固定平台，用于商船（不包括客船），使船员和飞行员能够安全上、下船。它由梯架、上平台、下平台、立柱、吊艇、安全网、翻转装置、关闭装置、扶手、绞盘（电动马达绞盘、气动马达绞盘或手动绞盘）组成。绞盘用于提升、降低梯子，并将整个梯子与平台翻转到存储位置。扶手是可折叠或可拆卸的。 主要技术规格。 标准。ISO 5488:2015, IMO决议A.1045(27), Pilot transfer arrangements; 材料。铝，低碳钢。 台阶。固定弧形台阶，防滑。 支架之间的距离：不超过1500毫米。 扶手高度：不低于1000毫米的均匀间距。 标称长度：3.6米至18米，增量为0.6米；18米以上增量为0.6米。 宽度：600毫米。 台阶距离。300毫米和350毫米；公称长度不超过18米的为300毫米，公称长度超过18米的为350毫米左右。 使用角度：0-55度 ...
最大长度: 4 m - 58 m
... 沙士基达曼内斯曼不锈钢公司提供了一系列的舷梯，即所谓的伸缩式通道桥(TAB)，用于安全、方便地将人员和货物转移到海上结构。智能化的设计使得桥梁重量轻，耗电量低。 SMST提供一系列的伸缩式通道桥，包括S、M、L和XL，长度从4米到58米不等。S、M、L和XL，长度从4米到58米不等。这些桥架可以主动或被动地进行运动补偿，可供购买或租赁。 舷梯可以配备货物搬运设备。可以通过桥尖上的提升绞盘和/或货物运输车来安全高效地运输货物。货物装卸选项也可用于租赁设置。 由于工作和船只随时都在变化，SMST通过开发由模块化组件组成的伸缩式通道桥，提供了灵活性，适合所有可能的操作条件。 伸缩式栈桥是沙士基特为风电行业开发和建造的海上系统的一部分。我们的舷梯由堆叠模块组成，可进行不同的高度调整。SMST通道系统的安装只需几个小时，而不是几天。 特点 工作性强，波高可达4.5米，系统速度高，伸缩行程长。 所需最小甲板空间 具体项目可行性分析 船舶接口工程 短期和长期租赁车队 模块化设置 ...
... SMST通道和货物运输塔是确保人员和货物安全高效地转移到海上风机或海上平台的最佳选择。 该系统是一个集成系统，可将人员和货物从多个甲板层无级转移至轮机平台。为了确保舒适的穿越和最大的工作能力，通道桥的高度可以根据平台的着陆高度进行调整。可容纳货物托盘和人员的综合电梯始终停在通道桥层。 运动补偿系统通过回转、伸缩和变幅三种运动对桥尖的运动进行补偿。补偿可以是主动的，也可以是被动的。 SMST在为海工行业设计和交付特种设备方面有着出色的记录，最近的创新也证明了这一点。 特点 将人员和货物安全无级转移到4.5米以下的海上结构物上。 电梯、运动补偿舷梯和起重机的完整解决方案。 通过运动参考单元进行实时主动运动补偿。 在船桥上和通过遥控装置控制位置。 着陆高度调整系统 通过桥头的卷扬机在舷梯上实现1吨的提升功能。 技术人员和货物搬运，从甲板下通过电梯和舷梯上到风力涡轮机。 遥控SMST货物运输车，可自行装卸欧式托盘和货箱。 ...
... 随着冲程的增加和长度扩展到30米，舷梯的可操作性得到改善，甚至可以在更恶劣的天气条件下作业。该桥架还可以配备公用线路，以实现更广泛的应用。或者与各种高度调节系统联合交付。 下一步 基于成熟的技术，已经投入生产的带吊车的舷梯无疑是SMST为海工行业设计和建造的海工设备的一个重要补充。由于发展是一个持续的因素，SMST正在采取下一步措施，扩大系统的自主功能，如自动连接。 以最安全和最有效的方式转移人员和货物，这就是SMST为海工行业所做的。已交付的各种设备证明了这一点。SMST一直在寻找新的方法和产品，在其广泛的运动补偿式舷梯中又增加了一个结合舷梯和起重机功能的产品。将该系统变成了一个进入和提升的解决方案。灵活性是最好的。 集成两种功能，即舷梯和起重机，对海洋工程行业来说是一个巨大的好处。通过整合这两个系统，操作更加高效和高度灵活。舷梯，即所谓的伸缩式检修桥L系列，它配备了起重机行走系统，适用于4吨以下的升降，使其成为一个成熟的起重机，能够安全、高效地转移货物。 ...
... 船用铝合金是世界上第一家，也是迄今为止最有经验的铝钢舷梯制造商。 Marine Aluminium 的伸缩式舷梯是一个非常重要的海上安全功能，虽然主要目的是人员进出海上设施，但它也可以用于支持燃油、泥浆、电力和水的公用设施传输线路。 我们的舷梯可以用作固定装置和浮动装置之间的桥梁，或两个浮动装置之间的桥梁。 MA 伸缩式舷梯的最大优势在于其安全水平。 伸缩式舷梯为人员提供了最佳的安全性，即使在最恶劣的条件下也是如此，因为在紧急情况下，舷梯会自动断开。 在舷梯的长度上，也可安装防火洪水管道，以保护人员免受火灾危害。 ...
... 登上游轮的人往往期待最好的东西。因此，重要的是，登船应该是一种舒适和审美的体验。法斯曼的游轮登船系统是使用优质材料制成的精美设计。 ...
Fassmer
产品名称：CL4登船梯 - 三维 所属类别：登船梯 发布日期：18-08-10 产品描述：产品简介： 在近代的大型油船码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。 产品简介： 在近代的大型油船码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船与岸的联系是油船携带的舷梯难以解决的。 ...
最大长度: 25 m
... 利用A型增强性能（AEP）提高您的工作能力。该系统将Ampelmann的全面运动补偿技术提升到一个新的水平，使人员在4米Hs以下的海况下安全转移。 在高海况下安全、高效的人员转移 Ampelmann的AEP能够比以前的设计增加10%的工作能力。该舷梯系统包含先进的硬件，并使用最先进的运动控制技术，以便在波高达4米Hs的情况下安全转移人员。 ...
Ampelmann
... ISKAR舷梯能够通过液压缸进行变幅运动，通过带有回转齿轮的回转轴承进行回转运动。 通过一个带有回转齿轮的回转轴承进行回转运动，以及通过一个可以来回拉动伸缩式舷梯的绞车进行单级伸缩运动。 每种类型的操作都需要有自己的解决方案。因此，我们的舷梯有量身定做的尺寸。另外，由于我们在定制系统方面的经验，我们可以根据任何客户的规格专门提供我们的舷梯。 ...
... 在AISTER，我们知道上船用的住宿梯和舷梯是任何船只运行的关键，从豪华邮轮、地震船和研究船到货船、集装箱船和巨型游艇，这就是为什么我们要对客户的订单提供最快的响应。我们生产铝制住宿梯和舷梯，充分利用这种轻质、易于管理和坚固的材料。 安全的住宿梯子 在AISTER，我们是制造坚固、多功能、低维护的登船住宿梯和舷梯的专家。我们的产品可以使用绳索或链条安装可移动或折叠的扶手。我们的产品有三个主要优点。 安全性：登船用住宿梯和舷梯的设计都符合所要求的IMO标准（ISO ...
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