输出功率: 15 kW
发动机转速: 1,250 rpm
重量: 116 lb
... 我们的 B15 电机系统与标准轴配置的船只兼容，安装简便，且不影响耐用性或性能。该型号可替代最大功率为 45HP 的柴油发动机。全 316 不锈钢结构、可维修的推力轴承、没有难以找到的零配件以及内容丰富的高质量显示屏。 详细信息 > 48V > 120nm 扭矩 > 皮带传动齿轮减速比为 2:1 > 不锈钢电机框架和输出轴 > 可维修轴轴承 > 可调节电机安装脚 > 434 联轴器 > 可选液体冷却电机 包括 > 显示器 > 分配器 > 利沃西节流阀 > 线束 > 钥匙开关 ...
输出功率: 17 kW
发动机转速: 920 rpm
重量: 197 lb
... 我们的 SD17 电机系统与洋马 SD60 帆船驱动装置兼容，安装简单，且不影响耐用性或性能。铸铝外壳使我们的电动马达适用于 SD60，其占地面积与其替代的柴油机型号相同。集成了冷却电路和舱壁安装的动力装置。包括我们的标准显示屏、利沃西节流阀和配电装置。 详细信息 > 48V > 171nm 扭矩 > 输出轴转速 920 RPM > SD60 传动比为 2.23:1 > 集成冷却电路 > 轴挠性联轴器 > 可调节电机支架 > 隔板安装的动力装置 包括 > 显示器 > ...
输出功率: 22 kW
发动机转速: 1,290 rpm
重量: 165 lb
... 我们的 G22 电机系统与标准轴配置的船只兼容，安装简便，且不影响耐用性或性能。该型号可替代最大功率为 60HP 的柴油发动机。包括 316 不锈钢框架结构、单级齿轮减速、可调电机支架、高质量的信息显示和分配装置。此外，双控制器还安装了冷却板，用于将电机和控制器连接到提供的冷却装置上。 细节 > 170nm 扭矩 > 单级齿轮减速 1.5:1 > 不锈钢框架 > 电机和控制器冷却系统 > 可调节电机安装脚 >输出轴联轴器 包括 > 显示器 > 分配器 > 里沃西节流阀 > ...
输出功率: 100 kW - 1,000 kW
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 750, 2,430 kg
... LPMR是强永磁电机/发电机（PMS、永磁空调）系列。为船舶应用和船舶电力推进而开发的，使用LPMR系列的电机可以减少发动机空间，同时扩大船舶的自主性。推进器安静且无振动，所有这些都不会留下碳足迹。 LPMR电机设计为最大的功率体积比，高度耐用和高效；这些机器是为最苛刻的应用而设计的。 所有带永磁体的同步电机也是发电机。LPMR系列是大功率船用发电机组的最佳选择。 规格 效率：97% 额定功率(S1)：400-600KW。 电压范围：380 - 690 Vac380 ...
TEMA d.o.o.
输出功率: 10 kW - 150 kW
发动机转速: 1,000 rpm
... MWB400是一个特殊系列的永磁电机/发电机（PMS，永磁空调），其独特的设计是外转子和内定子。这一特点使其适用于特殊和创新的应用，减少了复杂机械设计中的问题。 这些电机的先进设计使其具有极高的扭矩、低转速下的高功率、低工作温度、宽范围的恒功率和高功率体积比。 所有带永磁体的同步电机也都是发电机。MWB400系列可作为小型船用发电机组的发电机，也可作为混合动力推进系统的电机/发电机。 MWB400-9也可以应用于许多OEM应用，确保最适合特定的应用。对于OEM应用，我们可以提供定子和转子。 规格。 效率：92% 额定功率(S1)：10-100KW。 电压范围：220 ...
TEMA d.o.o.
输出功率: 100 kW - 350 kW
... LPMG 是一系列先进的永磁电机/发电机（PMS、PMAC），专为需要可靠、紧凑、耐用的高效电机/发电机的恶劣工作环境而设计。 所有永磁同步电机也是发电机。LPMR 系列非常适合隔离重型高效电源应用，也可用作高频发电机电源。此外，它也非常适合需要小型但功率强劲的发电机的应用场合。 IPM 转子设计可保护磁体免受机械损坏、退磁和化学危害，确保使用寿命的可靠性，同时具有高转速范围、宽恒功率范围和高功率体积比。 规格 效率：95 额定功率 (S1)：100 - 350 ...
TEMA d.o.o.
输出功率: 10 kW
发动机转速: 4,000 rpm
长度: 200 mm
... 尺寸（毫米）200*200*150 重量（公斤） 16,5公斤 电压48V 额定功率10千瓦 名义扭矩 28 Nm 名义电流200A 标称转速 4500 RPM 最大功率15千瓦 最大扭矩50牛米 最大电流310A 最高转速4000转/分 ...
... revolve是工程和技术的最前沿，它是100%电动的、独一无二的船尾驱动装置。 这是唯一一款能够自转的船用驱动装置，可从开启模式切换到关闭模式，几乎不占用任何空间。 它的灵感来源于一种简单的直觉，即弥合技术所能做的与技术应该做的之间的差距，从而简化和改善船上生活。 典型的汽油舷外发动机又重又笨重，每次使用都要上船和下船，我们已经厌倦了这种方式，因此我们投资进行技术开发，不仅要创造经济价值，还要创造社会和环境价值。 REVOLVE 是首款配备独家专利系统的发动机，它提供了一个创新而优雅的解决方案，彻底解决了传统舷外发动机的安装、拆卸和存放问题。 即使是最有经验的水手也会发现，在强风和水流条件下安装和拆卸舷外发动机非常困难。有了 ...
输出功率: 3 ch
长度: 30 cm
宽度: 9 cm
... RemigoOne 本质上是一种电动舵，旨在解决同类舷外机的常见问题：重量、电缆腐蚀、操作、漏油、可靠性和耐用性。其性能相当于 3 马力的汽油舷外机。它不是简单地将汽油舷外机电气化，而是根据技术所能提供的最佳材料来制造，但最重要的是：船员对它的需求。 为什么您会喜欢它？ - 特殊的两部分支架设计使您可以安全地安装和拆卸舷外机，而无需将支架从船上卸下、 - 从 S 到 XL 的可调轴长使您可以在不同的船上使用相同的舷外机、 - 外壳采用防水等级为 IP67 ...
输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit
... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机，并利用我们在发动机航海方面的长期经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度，从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS（三涡流燃烧系统）保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。所有发动机都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 最大功率（飞轮） ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit
... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机并利用我们在发动机航海方面的长期经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度，从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS（三涡流燃烧系统）保证减少燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵都安装在所有的发动机上。 电容器 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit
... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统保持最佳工作温度，延长了发动机的工作寿命。 电容器 - 12V, 40 A 船用齿轮箱 - 机械式TMC 40 排气管直径 - 45毫米 吸海管直径 - 25毫米 燃油管连接直径 - 8毫米 最大的前后安装角度 - 15度 侧向角度（恒定） ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 5 ch
重量: 65 lb
... 可靠和耐用的结构，只需最少的维护 可提供舵机或顶部和侧面的油门控制装置 所有电机都有长轴或短轴型号 传统的设计，标准的铝制铸件，所以更换零件很容易。 水冷系统，防止过热 多种安全预防措施，包括超速保护、过载保护、温度保护、过电压和过电流保护 在整个速度范围内有稳定的功率 无刷PMAC电机，效率超过90％。 由于我们的 "安全回家 "电池警报系统，可以放心地巡航 清洁的巡航，没有汽油的麻烦和危险 - 与传统汽油发动机相比，运行成本低 ...
Elco Motor Yachts
输出功率: 9.9 ch
重量: 65 lb
... - 可靠和耐用的结构，只需最少的维护 - 可提供舵机或顶部和侧面的油门控制装置 - 所有电机都有长轴或短轴型号 - 传统的铝制铸件，因此更换零件很容易。 - 水冷系统，防止过热 - 多种安全预防措施，包括超速保护、过载保护、温度保护、过电压和过电流保护 - 在整个速度范围内有稳定的功率 - 无刷PMAC电机，效率超过90％。 - 由于我们的 "安全回家 "电池警报系统，巡航时可以放心。 - 清洁的巡航，没有汽油的麻烦和危险 - 与传统汽油发动机相比，运行成本低 ...
Elco Motor Yachts
输出功率: 14 ch
重量: 85 lb
... - 可靠和耐用的结构，只需最少的维护 - 可提供舵机或顶部和侧面的油门控制装置 - 所有电机都有长轴或短轴型号 - 传统的铝制铸件，因此更换零件很容易。 - 水冷系统，防止过热 - 多种安全预防措施，包括超速保护、过载保护、温度保护、过电压和过电流保护 - 在整个速度范围内有稳定的功率 - 无刷PMAC电机，效率超过90％。 - 由于我们的 "安全回家 "电池警报系统，可以放心地巡航 - 清洁的巡航，没有汽油的麻烦和危险 - 与传统汽油发动机相比，运行成本低 ...
Elco Motor Yachts
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm
... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源，ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比，ISCAD V50可以很容易地安装和维护，因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护，因为不需要接受高压安全培训。低压元件，如电缆，也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻，以减少操作过程中的能源消耗，并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤，包括电机和控制器，比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计，使用定子笼，ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高，总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计，ISCAD的效率非常高，因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上，这减少了布线工作，节省了安装空间。 ...
MOLABO GmbH
输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
概览： 如何使行业领先的15升发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...
Cummins Marine
输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit
... X "代表曼恩发动机公司的新一代发动机，排量超大（30 升），具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将率先加入 MAN V12X-2200 机型的发动机组合。具体而言，这意味着 MAN 发动机的新一代发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了达到我们对耐用性和可靠性的高标准，曼恩发动机公司从根本上改进了新一代 MAN V12X 发动机。 "MAN V12X 标志着新一代游艇发动机的诞生。我们将其命名为 V12X，并将独特的发动机盖设计为 X 形，以此来纪念发动机技术的这一里程碑。MAN ...
MAN Engines
输出功率: 600 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 12 unit
... 为了进一步传承Verado®发动机家族的传统，Mercury重新设计了舷外机的性能，以提供最终的豪华船艇体验。凭借V12动力头的强大实力，600马力的Verado舷外机提供了非凡的航程和性能，将您的划船冒险带到新的目的地。舷外机领域首个可转向的齿轮箱和行业首创的双速变速箱使操控和控制方面的革命性进步成为可能。这款发动机安静、平稳、精致，提升了优质设计和工程的标准。 ...
Mercury Marine/水星
输出功率: 12.2, 18.8, 27 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3, 2 unit
... 115A 交流发电机，内置充电传感器 电子船舶控制仪表和 NMEA 接口 专用换油管 继电器激活启动电磁阀 标配淡水冷却 沃尔沃遍达 D1 是一款直列双缸自然吸气柴油发动机，采用凸轮驱动、直列喷射泵和淡水冷却。巡航转速低，发动机运行安静，振动极小。 特点和优点 舒适性 通过采用高效橡胶隔离装置的动态平衡设计，实现了低振动水平的平稳运行。较低的发动机转速和进气消音器降低了噪音水平，有助于提高机上舒适度。 特点和优点 船用扭矩 该发动机可在低转速下提供高扭矩。这意味着在码头、强逆风和狭窄空间内操纵时，动力充沛，反应迅速。 特点和优点 坚固耐用的发动机 沃尔沃遍达船用柴油发动机采用坚固的发动机缸体和一体式气缸盖，设计和制造都非常坚固。因此具有出色的可靠性和较长的使用寿命。 特点和优点 高效充电 大容量充电是标准配置。115A ...
Volvo Penta
输出功率: 135 ch
发动机排量: 3 l
发动机转速: 4,400 rpm - 4,800 rpm
... Quicksilver® 提供全新的、可直接替换的发动机，适用于许多最初由传奇的 Mercury® MerCruiser® 船尾驱动和船内发动机、许多 Volvo Penta® 船尾驱动以及任何品牌的汽油船内发动机驱动的船只，通常在耐用性、性能和技术方面都有显著提升。Quicksilver几乎可为任何类型的船只提供替代汽油发动机，从紧凑型小艇到经典舷内拖船，再到远程巡洋舰。选择Quicksilver全套发动机，就等于选择了性能、保护和安心。 全新船用发动机 这些发动机是真正的船用发动机，安装有美国海岸警卫队认可的部件和防腐蚀紧固件，并经过耐用的防腐蚀油漆处理。您获得的是全新的发动机，绝不是改造或再制造的发动机，其改进的部件、技术和内置的耐用性可经受多年的船用工作，而船用工作是对任何发动机来说都是最恶劣、最苛刻的环境之一。 定制缸体 每台 ...
Quicksilver/水星
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... MINI-17是一款双缸柴油船发动机，采用机械喷射技术，在3.600转/分的转速下，性能为16马力，容量为635毫升，由三菱公司的基础发动机制造。这是一个非常可靠和易于维护的发动机。它的热交换器是由一个铸造件和无焊缝制成的，这最大限度地减少了泄漏的风险，其超大的原水泵确保了发动机冷却所需的水流量。它是专门为帆船和小型渔船设计的。有许多套件可供选择，以方便重新供电，减少安装成本，它还提供不同的配置，并符合RCD II和BSO II。 ...
Solé Advance
输出功率: 15.3 kW
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3 unit
... 排气混合弯头[L型] 交流发电机12V - 125A B20面板 弹性支架 淡水冷却系统的膨胀箱 电停电磁铁 皮带安全罩 可选配件 高位混合弯头[代替L型弯头] 。 延长线束[4米，6米] 。 双线束[用于第二站] TFX侧装式控制头 热水套件，带锁头 延长的帆板驱动腿[50毫米] 螺旋桨锥体螺母套件SD25 机载备件包 ...
Yanmar Europe BV
输出功率: 2,800 kW - 3,000 kW
发动机排量: 78 l
汽缸数量: 16 unit
Caterpillar Marine 以 3500 发动机平台的耐用性和可靠性为基础，可以轻松地提供 Cat 3516E 船用推进发动机的升级版本。这款高性能发动机的额定功率提升了 19%，减少了对环境的热排放，并改进了加速时间。此产品非常重视维修保养的方便性和数字化，连接和安装更加简便。它设计用于小型发动机室，重量和尺寸都有所减小，是适合拖轮、公务船只和游艇的理想之选。 先进的燃烧和连续式空气系统可优化发动机性能、加速度和效率 标准设备 IMO II ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 500 ch
发动机排量: 461 cm³
汽缸数量: 12 unit
... 为了延续Verado®发动机家族的传统，水星公司重新设计了舷外机的性能，以提供终极的豪华游艇体验。凭借V12动力头的坚定力量，600马力的Verado舷外机提供了非凡的航程和性能，将您的航海冒险带到新的目的地。舷外机领域的第一个可转向齿轮箱和行业首创的双速变速器使操控和控制方面的革命性进步成为可能。这款发动机安静、平稳、精致，提升了优质设计和工程的标准。 直观、创新的特点 V12动力和性能 舷外机领域的第一个V12动力头在一个令人惊讶的紧凑空间内提供卓越的马力和性能。结合可转向的齿轮箱和简单的流线型索具，该设计允许发动机安装在27英寸的中心，因此船民可以在横梁上安装他们需要的动力。 双速自动变速器 双速变速器可以轻松地将600马力的动力传递给齿轮箱。它在一档输出最大的扭矩和加速度，然后静静地换到二档，以实现高效的巡航和令人激动的最高速度。没有换挡的咔哒声。没有任何限制。只有平稳、令人印象深刻的动力。 独立、可操纵的齿轮箱 电子液压控制使可转向的齿轮箱能够对驾驶员的指令做出即时反应。由于发动机在水面上没有任何动作，因此没有任何干扰--只有在码头周围的精确机动性和在开放水域的平稳、毫不费力的操作。 逆向旋转螺旋桨 一系列新的双螺旋桨被专家精心打造，以发挥600马力的全部潜力。 ...
Mercury Outboards/水星
输出功率: 9 ch
发动机排量: 318 ml
汽缸数量: 1 unit
... 额定输出功率 6.6 kW / 9 mhp 额定转速3600rpm 排量 0.318 L / 19.41 立方厘米。 气瓶数量 1个气缸 缸径×行程 75毫米×72毫米/2.95英寸×2.83英寸。 燃烧系统 间接喷射，直列泵。 渴望自然 12V-40A交流发电机 不含齿轮的干重 71公斤/156.5磅 尺寸554毫米×410毫米×485毫米。 机械控制 认证 RCD 2 EPA Tier 2 BSO II EMC。 ...
Yanmar Marine USA
输出功率: 450, 425 ch
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 8 unit
... XTO Offshore®是与顶级船只设计师多年合作的结果，从头开始打造，为海上提供终极动力和效率。它拥有令人印象深刻的数据，如水上最高的压缩比，电动转向系统等行业首创，以及铱金火花塞和四重恒温器等工程设计，它是专为极端的动力、耐用性、控制和可靠性而建造的。 有标志性的雅马哈灰色或新的珠光白可供选择 425马力，使用较便宜的89辛烷值汽油 可提供带SetPoint™的Helm Master®。 令人印象深刻的5年有限保修，用于娱乐用途 发动机类型 - V8/DOHC/32气门/每缸4气门 交流发电机输出功率（W.O.T.） ...
Yamaha Outboard Motors
输出功率: 350 ch - 825 ch
... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...
MTU
输出功率: 1.8 kW
发动机排量: 68 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 携带方便。乐趣。轻巧。 这款轻巧紧凑的发动机设计精良，操作简单，让您可以放心地专心享受水上的乐趣。 360°转向 具备空挡和前进挡的特点，以及360度的转向，在各个方向上都能获得充分的推力，易于操控。 重量轻，结构紧凑 紧凑的尺寸和时尚的设计使这款舷外机真正做到了便携和易操作。 水冷式 该功能通过降低发动机的温度，使舷外机更安静，效率更高。 发动机规格 启动系统： -手动 发动机类型。 - 发动机类型: OHV 燃油输送系统： -化油器 全油门工作范围：-5,250-5,750 转向： ...
Suzuki Marine Europe
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