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... 该产品适用于传统驱动的船只。该系统使用恒速接头使轴自动对准。螺旋桨对发动机产生的推力必然会改变轴线的角度，特别是当发动机使用软橡胶支架时。使用单个 SigmaDrive 替代联轴器可确保轴始终正确对准，尤其是在高负载情况下。其结果是，在许多情况下，噪音和振动可减少约 50%。 SD 独立装置可在所有方向上抵消螺旋桨推力补偿达 3 度。 ...
Bruntons Propellers
... 该系统包含一个推力轴承，用于隔离螺旋桨对发动机的推力。它使用三个组合在一起的 SD 单元。其中两个安装在推力轴承中，另一个通过中间轴与变速器相连。 ...
Bruntons Propellers
... D- Sigma 是一种替代万向节驱动装置，也与一对等速万向节相连，可替代现有的万向节轴，用于喷水驱动装置和吊舱驱动推进系统。 ...
Bruntons Propellers
KFBD系列液力偶合器应用在内燃机驱动的各种工业设备上，功率高达500kW.通过液体功率，可改善整体性能，保护驱动和被驱动机械。 通过KFBD偶合器驱动你可以获得如下利益： 1 – 重载启动时保护发动机 在重载启动或突然加载时防止发动机熄火。液力偶合器通过简单的“滑差”平稳加载。 2 – 提供缓冲驱动 没有机械连接，功率和力矩完全通过液体的质量和速度传递。可获得平稳持续的功率传递，而无冲击和扭振，冲击和扭振在机械传动中严重影响设备的寿命。 3 ...
Transfluid
RBD弹性联轴器用于固定的工业发动机传动系统，例如发电机组、油泵和空气压缩机组等传动系统中，也可用于地面移动设备，例如叉车等地面车辆设备中。 RBD弹性联轴器有很多优点： 易于装配，重量轻，尺寸小，轴向尺寸短，价格有竞争力等。标准的SAE法兰连接，易于安装。 可提供防爆版本。 传动装置 RBD弹性联轴器可按一下方式供货 带或不带轮毂 带花键或平键键槽 带锥套锁紧联轴器 易于安装泵类的壳体 技术特征 RBD弹性联轴器采用内外齿结构，其中外齿配有特殊模制弹性橡胶块。 外部的铝合金内齿圈，可直接与原动机的输出法兰相连接，其齿形与模制弹性橡胶块匹配。 RBD弹性联轴器允许小量的轴向和径向不同心度。
Transfluid
应市场需求而开发的多泵驱动和软启动组和 MPD + KPTO 能够驱动多达8个泵，并且拥有调速型偶合器减缓扭振冲击、力矩限制和平稳启动的功能。
Transfluid
... 标准联轴器法兰（由不锈钢制成，表面经过抗氧化处理）。 也可提供由不锈钢Aisi 304制成的联轴器和不同的特殊版本。 ...
Reggiani Nautica
... 夹紧联轴器采用钢材制造并采用 CNC 机加工，可适用于以下所有齿轮箱。 非常易于安装，它们可以在装配过程中调整轴的长度。 ...
... 无振动联轴器包括聚氨酯柔性圆盘，可吸收正向和反向驱动时的起始扭矩，振动并将轴与发动机隔离。 在设备可能破裂的情况下，两个安全带可以连接在一起。 ...
... 丁腈橡胶（NBR）和天然橡胶衬套镀锌碳钢 ...
TOR MARINE SRL
... 挠性联轴器解决了轴的对中和定心问题。此外，挠性联轴器在齿轮箱固定板上对准轴和定心时提供 2º 的公差，从而方便了装配。(FC = 功率 hp x 轴上的 100 rpm）。联轴器的选择： 1.检查尺寸： 1.1 DB 联轴器必须 = 到 DB 齿轮箱 1.2 F2 联轴器必须 = 到 F2 齿轮箱 2.检查容许功率： 2.1 联轴器功率 > 发动机功率 2.2 联轴器功率 = ((N/R)/100) x FC 2.3 N = 发动机转速 2.4 R = 变速箱传动比 ...
Solé Advance
... West Mekan设计、制造和供应各种设计和材料的轴用法兰。我们的法兰可以设计成适合大多数应用，包括齿轮箱和直径达300毫米的轴的柔性联轴器。 法兰与螺旋桨轴的安装可以通过热膨胀、夹持、键槽/夹持或注油来设计。 注油安装需要特殊的工具，但对于直径在70毫米以上的轴来说，这是推荐的解决方案。 西部Mekan公司可以为大多数目的制造轴法兰，并使用所有可以加工的材料。 ...
... 减少扭转振动并调整机械动力传输系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ” 解决柴油发动机应用中的扭转振动问题。 ” 扭转柔性或刚性取决于应用。 ” 重量轻，惯性矩低。 ” 小整体长度辅助设备设计。 ” 无需移动驱动器/驱动设备即可拆卸。 ” 法兰版本适合 SAE 标准和非标准配置。 ” LM 系列设计可以保护在失速条件下的驾驶员/驱动设备。 这一系列扭转联轴器可解决柴油发动机应用中典型的扭转振动问题。 扭转耦合器可减少扭转振动，并调整系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ...
jbj Techniques Limited
... 阻尼器 BAYSAN Marine开发了一系列的阻尼器驱动板，以适应大多数发动机/齿轮箱的组合。 降低齿轮噪音，使发动机以较低速度运行，阻止花键磨损。 所有的阻尼器都被设计为故障安全型，并在弹性元件发生故障时保持驱动。 特殊的背板直径可达467毫米（SAE 14）。 弹性元件由聚酯弹性体制成，具有良好的耐热性，不受盐水、柴油和润滑油的影响。 安装到发动机上是快速和简单的。 阻尼板应用于飞轮表面，目的是将发动机的动力通过船用齿轮传递给螺旋桨。传递动力，减少响声，减振减震，确保（允许）在怠速和转速以上平稳运行。 设计符合最常见的SAEJ620飞轮标准，因此适用性强。 ...
Baysan Marine - Baysan Makina Disli San.Tic.Ltd.Şt
... 1. 降低齿轮噪音 2. 允许发动机以较低速度运行 3. 背板冲孔准备安装 4. 故障安全设计 5. 无生锈、固体、烦恼或拨浪鼓的弹簧 研发 “R & D 阻尼器” 旨在防止发动机低转速下变速箱拨浪鼓（齿轮锤），并允许发动机在整个速度范围内使用。 为了在慢速下隔离扭转振动，必须有一个非常软的驱动连接，该连接必须足够坚固以跨出整个扭矩。 “研发减震器” 符合这些要求，由新型聚氨酯中的成型元件组成，该元件是无故障的，在柔性元件出现故障的情况下，驱动器保持不变。 研发可提供三种类型的阻尼器驱动板。 ...
R&D Marine
... 轮毂与轴的中心 防腐保护 特点 - 将轴与轮毂对中 - 所有部件都有35微米的化学镀镍层，符合DIN 50021标准（中性盐雾测试），具有很强的抗腐蚀性 - 可传递的扭矩高 - 径向平坦高度特别适用于小的轮毂外径 - 由于固定的逆止点，在夹持过程中，轮毂和轴之间没有轴向位移 - 适用于19毫米和60毫米之间的轴直径 ...
SIAM RINGSPANN
... DRIVESAVER®在变速器和螺旋桨轴之间提供了一个灵活的非金属屏障。这种屏障减少了传动系统的振动，从而降低了噪音，提高了运行效率。 吸收冲击 DRIVESAVER®能有效地吸收来自螺旋桨轴的推力和扭矩，以及因换挡和高速刨动而产生的过度冲击。它还有助于控制发动机扭转运动造成的损坏和错位。 防止电解 DRIVESAVER®提供了一个不透水的屏障，阻止来自水中的电流，以保护您的发动机和变速箱免受破坏性电解腐蚀。 像 "断路器 "一样发挥作用 DRIVESAVER®可以吸收通常由隐藏的木头、线或岩石造成的极端冲击和扭矩。DRIVESAVER®被设计成可以断裂，让你的变速器和发动机完好无损。这是正确的。DRIVESAVER®被破坏，而不是你昂贵的变速器和发动机。这就是你不能没有的全面保护! ...
... - Aquadrive系统通过将螺旋桨的负载转移到船体上，使发动机可以坐在柔软的减震支架上，从而减少噪音。 在传统的发动机安装中，发动机必须非常精确地与螺旋桨轴对齐。螺旋桨的推力必须由发动机及其支架来吸收。这些限制要求非常坚硬的悬置，将高水平的振动传递给船体。振动变成了噪音。 Aquadrive 防震系统消除了对坚硬的固定装置的需要，也消除了对发动机与螺旋桨轴仔细对齐的需要。相反，螺旋桨轴与 Aquadrive 推力轴承对齐，直接连接到船体的结构件上。推力轴承吸收了整个螺旋桨的推力并稳定了对准。恒速（CV）连接轴将发动机动力传递给推力轴承和螺旋桨轴，同时允许发动机向任何方向移动。超软的 ...
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