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... 中心的长度 - 150毫米 中心的直径 - 55毫米 连接器 - 油...M16x1.5或5/16英寸，海水...3/4英寸或1英寸 描述 热交换器的外壳是由铸铝制成的；盖子是由塑料制成的，而管子是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为0.10平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
SCAM-Marine d.o.o.
... 中心的长度 - 200毫米 中心的直径 - 55毫米 连接器 - 油...M16x1.5或5/16英寸，海水...3/4英寸或1英寸 描述 热交换器的外壳是由铸铝制成的；盖子是由塑料制成的，而管子是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为0.13平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 200毫米 中心的直径 - 75毫米 连接器 - 油...1/2英寸，海水...3/4英寸或1英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护层，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为0.24平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 200毫米 中心的直径 - 100毫米 连接器 - 淡水...1英寸，海水...3/4英寸或1英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护层，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为0.40平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 300毫米 中心的直径 - 100毫米 连接器 - 淡水...1英寸，海水...3/4英寸或1英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护层，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为0.60平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护器，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为0.99平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 400毫米 中心的直径 - 130毫米 连接器 - 淡水...1 1/2英寸，海水...1英寸或1 1/2英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护器，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为1.32平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 500毫米 中心的直径 - 100毫米 连接器 - 淡水...1 1/2英寸，海水...1英寸或1 1/2英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护层，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为1.65平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 600毫米 中心的直径 - 130毫米 连接器 - 淡水...1 1/2英寸，海水...1英寸或1 1/2英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，有锌保护层，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为1.98平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 中心的长度 - 800毫米 中心的直径 - 130毫米 连接器 - 淡水...1 1/2英寸，海水...1英寸或1 1/2英寸 描述 热交换器的外壳由铸铝制成，盖子由青铜制成，带有锌保护器，管子也是青铜，直径为7毫米的铜镍管。冷却面积为2.64平方米。 信息 热交换器用于双发动机冷却系统，用于冷却介质和发动机油。它们也用于冷却齿轮箱油。 ...
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... 也可靠的配件， 您是否需要特殊的配件来进一步根据您的个性化要求定制您的 Eberspächer 加热器？ 我们为小型船只和远洋游艇提供广泛的定制解决方案。 热交换器： 您是否希望将 Eberspächer 海洋加热器的热量更精确地分配到船上？ 然后，埃伯斯帕彻水/空气热交换器是水力加热系统的理想补充。 Eberspächer 换热器具有 明显的优势： Eberspächer 换热器在运行中非常安静， 热输出从 2 到 10 kW 功 耗极低， 紧凑型设计 无需维护 ...
... A065-161-4/CN-BR 油冷却器 "A "系列油冷却器，也叫UNIVEX A075-161 直径Ø65mm，长度161mm，冷端有4个通道，铜镍管和青铜盖。 ...
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... "C "系列油冷却器，也叫18016。 直径Ø158毫米，长度727毫米，冷端有1个通道，高密度铜管和铝盖。 ...
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... I052-221-1 - 船用齿轮箱油冷却器（前18221）。 历史悠久的MOTA标准系列冷却器，也被称为18221，设计用于船用齿轮箱冷却应用。 ...
MOTA Cooling System
... E "系列油冷却器，直径为65毫米，长度为411毫米，冷侧有4个通道。 带铜镍管和黄铜盖的型号，适用于船舶应用。 我们新的标准系列油冷却器的设计保持了使MOTA成功的所有方面，同时优化了所有方面以提高成本：。 可靠性。 从广泛的经验（40年）中获得的最佳特性，如浮动管束以防止热应力，双O型圈密封以确保流体混合的完全安全，冷却器的双重泄漏测试以保证冷却器的无泄漏。 性能。 所有MOTA在性能设计方面的技术诀窍都经过了OEM应用的验证，并被整合到优化标准冷却器中。 模块化。 只需支付您所需的费用：在现有的组合中选择尺寸、功能、材料和安排，以满足您的具体要求。 维护。 可拆卸的冷却器便于维护，必要时可提供备件 ...
MOTA Cooling System
... G058-116-1/NC52 - 油冷却器，NC52型 "G "系列油冷却器，直径为58mm，长度为116mm，冷端连接Ø52mm软管。 挤压铝制外壳，铜镍合金管。 更多信息 这种热交换器最初是为冷却船用齿轮箱而设计的，这意味着它具有很强的抗压性，并且与海水完全兼容。通常安装在安装有190马力以下的发动机的变频器上。 MOTA设计确保该冷却器不会出现热膨胀应力，从而延长使用寿命。 其特点和材料选择也使其成为所有其他类型应用的绝佳选择。 发动机油冷却 柴油机燃料冷却 液压油冷却或加热 安装非常快速和方便，冷端有简单的软管连接，热端有标准的螺纹连接。 MOTA提供的所有热交换器都具有最高标准的热阻：高密度的管束使热交换器的结构非常紧凑，性能很高。 ...
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