单体船货船

长度: 119.1 m
TPL: 7,000,000 kg
乘客人数: 16 unit

长度: 172.7 m - 333.2 m
TPL: 16,488,000 kg - 100,100,000 kg

长度: 132.9 m
TPL: 7,710,000 kg
宽度: 18.8 m

... 船级：法国国际检验局。I 船体 马赫 不受限制的航行, 冷藏货物 船舶AUT-UMS REF-CARGO-QUICKFREEZE 柴油发电机引擎。2台1250 BHP (990 kW)的发电机组，转速为1000rpm 船首推进器：可控螺距，500 BHP，电力驱动 应急发电机组：640千瓦，1000转/分 货物容量：4个货舱 货舱容量：约31万英尺。 冷藏库有温度低于20ºC的肉类和鱼类室以及温度为0ºC的前室。 前厅温度为0ºC 货物设备：4个液压操作的起重机，6000公斤，18米 升降速度为60米/分钟 后部起重机，电动液压，服务和备件。 ...

长度: 246 m
TPL: 75,000 t

... PODUHVAT Panamax VETROsail研究是目前最先进的散货船概念。 专有的设计和技术由Poduhvat先进的、概念性的设计和工程充分设想、开发和呈现。 这是第一艘可以完全利用风能和太阳能的可再生动力的货船设计。 该船配备了6个主要的VETRO风帆和17个辅机，其中有100个新一代的VETAR风力涡轮机，配备了1.5MW的风力发电。风力发电量由1.6兆瓦的太阳能光伏发电支持，增加到3.1兆瓦的混合可再生能源电力来源。 Panamax VETROsail可以直接迎风而上，充分迎来风能，而不像其他风力增强型概念船那样，为了抓住风而必须曲折前进。 这艘全电动概念船拥有250MWh的电池储存，可在公海或港口2周内完成充电，以平均15节的速度可航行25天。 在8节的速度下，PANAMAX ...

长度: 50 m - 117 m
TPL: 900 t - 10,800 t

... 我们的海海分式料斗驳船设计用于运载各种疏浚材料，分式料斗驳船是一个单甲板船，中间有料斗和钢船体，沿着中心平面打开。 拆分式料斗驳船能够从疏浚中吸收，用水下管道回填沟渠，破坏运输和卸载到水下倾倒站，浮动技术设施系统用于水下管道埋葬和海上疏浚，用于海洋工程的多用途船舶和 潜水活动, 海滩补给和海岸, 管道保护项目. 拆分式料斗驳船是一艘疏浚船，可在其纵轴上拆分以卸货物。 允许这样的操作; 驳船由两个半壳组成，它们由顶部的铰链和底部的液压缸连接。 任何作用在半船体之间接口的力都必须由铰链和气缸转移。 ...

长度: 68 m
TPL: 2,150 t
宽度: 12.5 m

... 作为Cemre船厂历史上非常重要的改变游戏规则的项目，两艘散货船NB21 Martin H和NB22 Helena H.是该船厂的首批交钥匙工程。这两艘船是为挪威海洋工程公司（Norwegian Seaworks AS）交付的，它们具有非常独特的外观，并配有量身定做的散货处理系统和陆上挖掘机装置的顶部。 ...