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... ROTEX AFN是一种扭转灵活的弹性体联轴器，为双法兰类型，特别适用于重型工程的应用。 ROTEX弹性联轴器AFN的设计特点是双法兰类型，允许径向装配和拆卸联轴器或弹性材料，而不需要移动驱动或从动侧。 作为法兰型ROTEX AFN的扭转弹性颚式联轴器的法兰轮毂4N是由钢制成的，驱动法兰3Na是由GJS制成的。 特点 扭转灵活，故障安全的弹性联轴器/颚式联轴器 用于重型工程的双法兰盘类型 可以在安装时更换联轴器，无需拆卸驱动或被驱动机器 径向可拆卸的蜘蛛，易于维修 材料：法兰毂4N由钢制成，驱动法兰3Na由GJS制成 符合ATEX标准（根据欧盟指令2014/34/EU）。 ...
KTR
... 带弹性环的轴联接，安装时可更换 扭转灵活、故障安全的联轴器POLY-NORM ADR是一个紧凑的三部分联轴器，用于扭转减震的动力传输。 三部分组成的POLY-NORM ADR轴联接允许消除正向锁定配合，而不会使驱动或从动侧发生轴向移动。弹性环（蜘蛛）可以在安装时更换。 特点 用于扭转减震动力传输的三段式联轴器 轴向插入式，易于装配，易于维修 免维护 结构紧凑，轴距尺寸短 应用：一般工程 安装时可更换弹性支座 轴向、径向、角度补偿 符合ATEX（符合欧盟指令2014/34/EU）标准 ...
KTR
... 单独的弹性体版本，应用范围广泛。 E/EP型联轴器是一种高度灵活的单独元件，在变频和I.C.发动机驱动中得到广泛的应用。由于它的扭转软性，它可以在传动系统中起到隔绝振动和声学的作用。 除了传递扭矩外，联轴器还能补偿轴向、径向和角向的偏差，同时灵活地吸收过载。 E型可以轴向拧入，有10种尺寸可供选择。 EP型可以轴向插入，有7种尺寸。 两种类型都有两种材料可供选择-NR和按要求提供的EPDM。 元件的最高工作温度为90 °C（NR），或110 °C（EPDM）。 EVOLASTIC联轴器E型提供了一个安装套件，包括缸盖螺丝、锁紧垫圈和定位套筒。 EVOLASTIC ...
KTR
... 盘式联轴器与齿轮联轴器相结合，用于高位移量 与著名的BoWex内齿圈相结合，形成了SINULASTIC B作为整个系列的全能型产品。 所谓的BoWex轮毂定义了一个可抗高负荷的可插拔连接，以及由于潜在的高位移，在被动侧对长驱动轴系统的有益适应。 BoWex-ELASTIC的轮毂和连接变体与该系列的弹性体元件完全兼容，例如压入式连接、羽状键连接、符合DIN、SAE或ANSI的花键以及夹持轮毂D设计。 特点 具有SAE和特殊法兰尺寸的高弹性法兰联轴器 高度灵活 阻尼扭转振动 补偿驱动侧和从动侧的非常大的位移 弹性元件有各种质量可供选择 通过使用著名的BoWex®花键，可进行轴向插拔 易于装配 安装尺寸短 广泛的轮毂连接组合 免维护 ...
KTR
... 减少扭转振动并调整机械动力传输系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ” 解决柴油发动机应用中的扭转振动问题。 ” 扭转柔性或刚性取决于应用。 ” 重量轻，惯性矩低。 ” 小整体长度辅助设备设计。 ” 无需移动驱动器/驱动设备即可拆卸。 ” 法兰版本适合 SAE 标准和非标准配置。 ” LM 系列设计可以保护在失速条件下的驾驶员/驱动设备。 这一系列扭转联轴器可解决柴油发动机应用中典型的扭转振动问题。 扭转耦合器可减少扭转振动，并调整系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ...
jbj Techniques Limited
... 大量库存，快速交货，内部机械车间可完全适合您的应用机械。 电话号码:+44 (0) 1737 767493 或电子邮件:info@jbj.co.uk. 驱动环的灵活性允许传输耦合对平行、角和轴向位移进行补偿。 最大轴直径为 145 毫米，最大扭矩可达 15,000 牛米，最大转速为 19,000 rpm。 • 扭转弹性 • 减震 • 盲组装 • 安全防止分解 • 无维护 • 轮毂材料：铝（铝），铸铁（GG/GG），烧结钢（Si），钢（St）。 您需要这些蜘蛛/颚式机械动力传动联轴器的重要信息：以下您将找到〜 ” ...
jbj Techniques Limited
... 经过重新配方的 S-Flex 耐力™ 是市场上最持久且性能最佳的三元乙丙橡胶产品。 S—Flex（柔性套管）联轴器的简单设计确保了组装简单和可靠的性能。 无需特殊工具即可安装或拆卸。 S—Flex 联轴器可用于各种应用。 继续受益于 S-Flex 联轴器的特性，但延长了 3 倍！ 新型 EPDM 联轴套元件的使用时间至少是先前设计的 3 倍，为您节省宝贵的停机机会成本和维护成本。 “ 易于安装 ” 免维护 ” 无润滑 ” 减轻振动并控制冲击 ” ...
jbj Techniques Limited
... 阻尼器 BAYSAN Marine开发了一系列的阻尼器驱动板，以适应大多数发动机/齿轮箱的组合。 降低齿轮噪音，使发动机以较低速度运行，阻止花键磨损。 所有的阻尼器都被设计为故障安全型，并在弹性元件发生故障时保持驱动。 特殊的背板直径可达467毫米（SAE 14）。 弹性元件由聚酯弹性体制成，具有良好的耐热性，不受盐水、柴油和润滑油的影响。 安装到发动机上是快速和简单的。 阻尼板应用于飞轮表面，目的是将发动机的动力通过船用齿轮传递给螺旋桨。传递动力，减少响声，减振减震，确保（允许）在怠速和转速以上平稳运行。 设计符合最常见的SAEJ620飞轮标准，因此适用性强。 ...
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