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长度: 20 m
最大宽度: 8 m
吃水深度: 1 m
... 该船专为使用低污染推进系统的客运而设计，因此可配备舷外柴油发动机、混合动力推进器、电动推进器或绿色氢气推进器。是城市地区、大型港口、大型河流和湖泊以及沿海海域客运的理想船型。 配备全封闭空调甲板、遮阳隐私玻璃、两侧乘客通道、主甲板下的行李和货物运输区以及位于船前部的转向桥。 船体的设计是为了在航行中实现环保高效，从而以较低的推进力获得较高的航速。它配备了航行区域的所有安全和救援系统，以及日夜航行所需的电子设备。 酒吧 W.C 玻璃底视野 行李舱 浴台 开放式上甲板 二氧化碳装置 救援船 ...
长度: 15 m
最大宽度: 6 m
吃水深度: 1.2 m
... 该船专为沿海航行而设计，以最可持续的方式为用户提供最佳体验。其推进装置结合了氢电池、电动马达和电池。它是城市地区、大型港口、大型河流和湖泊以及沿海海域客运的理想选择。 该船的设计将乘客与船外联系起来，因为主甲板的整个外围都是玻璃，配备了舒适的沙发和酒吧。上层甲板除了舵手台外，还有沙发和日光浴甲板。 船体设计经过流体力学优化，以减少航行时的阻力，提高船的自主性，这对氢动力船来说是一个决定性的因素。 它配备了航行区域的所有安全和救援系统，以及昼夜航行所需的电子设备。 ...
长度: 8.5 m
乘客人数: 30 unit
... 理想的乘客运输工具 这艘电动双体船可搭载 15 至 30 名乘客。La NAVETTE 是一款可靠、坚固的巴士船，适用于旅游和汽车流量过大的城市地区。 行动不便者也可乘坐 这艘电动船可为行动不便者提供自行车停放处和婴儿车。 符合所有功能要求 该游艇的设计、甲板规划和性能完全可以根据您的要求进行调整。 我们会根据您的需求和期望进行调整，以满足您的最佳功能要求。 技术规格 编号 : B3774 长度 : 8,50 米 宽度 : 3,50 米 重量（含电池） ：4.2 ...
长度: 16 m
最大宽度: 6 m
吃水深度: 1.75 m
... SYM 海...港口拖船： SYM Naval 的 TSHT 3611 港口拖船完全符合船东的运营需求和国际港口当局的要求。 TSHT 系列拖船的长度为 16 米，系柱拉力为 11 吨，能够处理最苛刻的港口任务。 该系列拖船配备两台斗山发动机，总功率为 960 马力，最高航速可达 11 节。 这些拖船设计紧凑，具有很高的机动性和稳定性，是理想的港口船只，可为港口内其他船只或浮动设备必须进行的各种操作提供支持。 ...
SYM Naval
长度: 18 m
最大宽度: 8 m
吃水深度: 1.75 m
... SYM NAVAL港口拖船。 SYM Naval的TSHT5422港口拖船完全适应船东的操作需求和国际港口当局的要求。TSHT系列拖船的长度为18米，系缆拉力为22吨，能够处理最苛刻的港口任务。 配备了两台斗山发动机，总功率为1600马力，而其最高速度达到9.5节。 这些拖船的紧凑设计有利于高机动性和稳定性，这一事实使它们成为理想的港口船只，为其他船只或浮动设备必须在港口内进行的不同操作提供支持。 ...
SYM Naval
长度: 12 m
最大宽度: 4.5 m
吃水深度: 2 m
... SYM 海...多用途港湾船： SYM Naval 的多用途港口船 TM-036-080 完全符合船东的运营需求和国际港务局的要求。SYM Naval 的多用途船长度为 12 米，拉力高达 8.5 吨，能够执行最苛刻的港口任务。 该船配备两台斗山 L126 TIH 发动机，总功率为 720 马力，最高航速可达 8 节。这种多用途船设计紧凑，具有很高的机动性和稳定性，是理想的港口船只，可为其他船只或浮动装置在港口内进行的各种机动活动提供支持。 ...
SYM Naval
长度: 5.5 m
最大宽度: 2.2 m
吃水深度: 0.8 m
... 这款快速控制台艇是我们最喜爱的 FCB650 的小兄弟。 这款控制台艇是救援和巡逻的理想选择。 它的长度相对较短，但却非常适航和稳定。 深思熟虑的水下船体确保该艇不会喷水，在低速和高速行驶时都非常稳定，而且不会出现螺旋桨通风/气蚀的问题。 目前配备雅马哈 F175 发动机的版本最高时速可达 75 公里/小时，从 0 加速到 50 公里/小时只需 5 秒。 该船还可根据您的意愿进行布置和装备。 FCB550 配备了雅马哈最新的 Helm master EX 系统： 雅马哈再次将船用技术提升到新的水平，推出了业界首创、改变游戏规则的雅马哈舵手 ...
长度: 5 m
乘客人数: 5 unit
... e-lavaret是一种电动双体船，它可以执行监视、控制、技术维护和科学监测任务。它也可以作为客运工具使用。 在我们的合作伙伴Naviwatt的YouTube频道上找到它在海上的身影：https://youtu.be/Be6Kdtq5TG8 ...
BORD A BORD
长度: 9.5 m
乘客人数: 12 unit
... 这种双体船是一种客船，建议使用电动马达。它可以在河流或沿海航行中搭载12名乘客。它的无声推进受到赞赏，可以被纳入自然保护区。 BORD A BORD根据您的要求规格或基于现有的单位建造河流或海上双体船。 这些双体船可以是燃烧的，电动的或太阳能的。 材料 铝5083 H111 长度9.00米 船宽2.72米 吃水0.50米 重量2.45吨 设计类别C/12+2 不沉 设计类别：专业型 自助航行 建筑师Yannick Wileveau 浮板高度0.80米 ...
BORD A BORD
长度: 10 m
乘客人数: 24 unit
... CATA 24是一个铝制电动双体船，旨在以高效和用户友好的方式运送多达24人。由于其锋利的船体和电动推进系统，在平静的水体上，其运动是无声的，没有波浪。这艘双体船可以获得223b部门或河流的认证。 此外，行动不便的人也可以上船。 它也可以配置为12人和12辆自行车。 在我们的合作伙伴Naviwatt的YouTube频道上找到它：https://youtu.be/XI7yAIhc8gE ...
BORD A BORD
长度: 12.65 m
最大宽度: 3.6 m
吃水深度: 0.6 m
... 这艘客运轮渡提供了一个优质的体验，有38个舒适的高背座椅，在卡斯蒂利亚运河的Villa Umbrales和Becerril de Campos周围的内陆水域航行。此外，它是西班牙第一艘用钢和铝材料建造的通行船。 JUAN DE HOMAR客运轮渡的细节 这艘被称为JUAN DE HOMAR的客运渡轮是为了纪念十八世纪指导卡斯蒂利亚运河工程的上校，它的长度为12.65米，宽度为3.60米，该船有刚性的钢制单体和铝制上层建筑。 在内部，JUAN DE HOMAR客轮提供了舒适的设施。对于船员来说，宽敞明亮的驾驶室在航行过程中可以看到360度的视野，在甲板上，船只配备了面向运河岸边的全景窗。 该船每次可运送36名乘客，并有空间容纳两辆轮椅。船上有一个坡道。 推进器 该船配备了两个96伏的克劳特勒-瓦兹（Krautler ...
长度: 12.8 m
最大宽度: 5 m
吃水深度: 0.85 m
... 这艘长 12 米、宽 5 米的铝制客船专为海上和内河运输而设计。它的建造符合法国的相关规定。 它的总载客量为 78 人（5 级）。 其合理高效的甲板布局使客流顺畅，尤其注重座椅的安排和舒适度。 船厂提供的解决方案可提升乘客体验（如平行混合推进、100% 电动、隔音）并简化维护（液压千斤顶上的电机甲板面板、前舱工作台、泵站等）。 认证 法国法规客船分区 223b 由法国船级社（FPO Nantes）认证的图纸 施工监理：必维国际检验集团 规格 建筑材料船用铝 总长：12.80 ...
ODC Marine
长度: 14 m
乘客人数: 70 unit
... 这款铝制乘客班车，长14.65米，宽4.50米，符合法国海事标准。 它的总载客量为第四类70人，第三类51人，另外还有驾驶员和三名船员。 她的甲板计划是合理和有效的，并提供了良好的客流，布局和座位的设计都是为了舒适。 乘客体验到许多改进（混合并联推进，100%电力推进，由于隔音效果，安静）。由于船厂提出的解决方案，维护工作变得很容易（发动机舱门打开，容易进入，工作台设置在前舱，泵的位置可以更新发动机油，等等）。 主要特点 额定功率2000小时/年 船体长度13.85米 水线长度13.20米 模压深度1.45米 装载吃水1.15米 淡水容量100升 黑水容量2*70升 ...
ODC Marine
长度: 12.2 m
最大宽度: 4.2 m
吃水深度: 1.2 m
... 这艘长12.20米、宽4.20米的铝制船是为客运设计的。它被批准符合法国海事标准。她的甲板计划是合理和有效的，并提供了良好的客流，布局和座位的设计都是为了舒适。 乘客体验到许多改进（混合并联推进，100%电力推进，由于隔音效果，安静）。由于船厂提出的解决方案，维护工作变得很容易（发动机舱门可以打开，便于进入，工作台设置在前舱，泵可以更新发动机油，等等）。 证书 符合法国法规的客船 主要特点 建造者：ODC Marine 海上建筑师：Eric JEAN 建筑材料：船用铝材 认证：法国法规223b 船体类型：单体船 总长度：12.20米 船身长度：11.70米 船宽：4.20米 装载吃水： ...
ODC Marine
长度: 6 m
最大宽度: 2.2 m
吃水深度: 0.6 m
... 废物清理船66E是一种100%电动废物处理船，具有独特的创新技术，用于收集包括油在内的固体和液体浮动废物。 多用途多服务船 港口服务。 码头和船坞清洁。 灰水和黑水回收。 货运和客运。 消防。 船运。 专利的污染控制技术 双流技术，既可以排空清水，又可以储存被碳氢化合物/油类污染的水。 所有类型的污染 收集固体废物（如塑料），收集液体废物（油、污水、可选的灰水/黑水），水母和植物（可选的猎鹰）。 减少碳足迹 100%电动马达化 40千瓦时，8小时的自主性。 生态设计。 由铝制成（98%的铝是可回收的），坚实而耐用。 易于实施 快速设置：不到30秒。 前门、真空、固体垃圾筐。 船员安全。 由一个人在驾驶室内进行液压控制。 路面上使用。 重量轻，可通过合适的拖车在公路上运输，有一个吊点，便于搬运。 综合污染控制系统 液体废物收集。 船内浮动存储，无可比拟的存储能力。 船身和吃水没有变化。 对稳定性没有影响。 固体废物收集。 在甲板上自动过滤和回收。 离船头5米以上的固定吸力。 船体之间、浮桥下和最难进入的地方。 ...
长度: 11.4 m
最大宽度: 3.3 m
吃水深度: 1.2 m
... FLYING FISH 37 MK3 E-CHARGE 是一艘全电力驱动的铝制工作艇。 这艘 11 米长的电动船可用于多种用途，在宽敞的 GRP 上层建筑中最多可运送 12 名乘客。高输出功率的电动马达和船尾驱动装置为该船提供了经济的航速和良好的电池续航能力。 建造和装备符合 ISO 标准，设计类别为 B。 船体结构 船体由船用铝制成，并配有泡沫和喷涂聚氨酯材料制成的坚固护舷。舵手室为复合材料结构，舵手室和复合材料细节采用铸造成型。船只配备了高质量的部件。所有工作均在内部完成，我们已通过 ...
长度: 8.85 m
吃水深度: 0.4 m
发动机功率: 12, 50 kW
... 通过整合技术创新，利用和发挥大自然赋予我们的特殊资源，Sun Concept 工程团队以 PRO 9.0 OYSTER 平台为基础，开发出 PRO 9.0 PASSENGERS CABINED。 在运行过程中，这艘船对生态系统的影响为零，同时代表着化石燃料成本的全面降低，从而有效地节约了运营成本。 这个新的 "太阳之子 "项目是一艘电力推进的船只，其能源来源是太阳。 由于其布局是根据专业人士的要求和规格设计的，在开放式版本中，它提供 26 个乘客座位和船员座位，如果选择包括卫生间，则提供 ...
Sun Concept, Lda
长度: 11.9 m
重量: 11 t
发动机功率: 30 kW - 100 kW
... 利用太阳能在河流、湖泊和海洋中航行，摒弃化石燃料，消除气体、气味和溢出物的散发，突出水和自然的声音，就像机动船的简单性一样，这就是CAT 12.0 Lounge所面临的挑战! CAT 12.0 Lounge是一艘带有电动马达的双体船，使用太阳作为动力源。享受太阳，享受免费的能源! CAT 12.0休闲号长12米，甲板实用面积27.5平方米，线条现代精致，空气动力学性能极佳，是观光旅游、聚会活动或享受朋友聚会的理想选择。 太阳能由光伏板收集并储存在船上现有的电池中。没有化石燃料的消耗，CAT ...
Sun Concept, Lda
吃水深度: 0.4 m
发动机功率: 12 kW
巡航速度: 4 kt
... SunConcept EVO 7.0，无论哪种型号，都有利于乘客的居住和船上的舒适性，同时允许在保护沿海地区、泻湖和河边地区的安静航行。 SunConcept EVO 7.0，在其任何版本中，都有利于乘客的居住性和船上的舒适性，同时允许平静和无声的航行。 对生态系统友好，它以一种和谐的方式前进，不排放污染气体，不消耗化石燃料，不在水域中溢出石油。 获得专利的7米排水船体，有3个甲板版本，旨在满足不同类型的使用： SunConcept EVO 7.0休息室主要是为海上旅游业务设计的，为用户提供了优越的空间，并为船长提供了一个位置，可以完全观察到船只的情况，促进了舒适性，其更亲密的布局主要是针对私人用户的。 休息室版还提供了两个级别的装饰，即休息室和休息室舒适版，以便更好地适应它将被使用的操作类型。 该船的巡航速度在6到7节之间，由两个6千瓦的电动马达驱动，由27.8千瓦时的电池供电，由9块160瓦的太阳能电池板充电，功率为1440瓦。 ...
Sun Concept, Lda
长度: 11.17 m
最大宽度: 5.56 m
吃水深度: 0.55 m
... SEABUS-P330 是一种用于沿海航行的多用途双体船。它专为载客而设计，但也可载货，或配备起重机、升降机和消防系统，以支持港...动。 经认证，SEABUS-P330 可搭载 24 名乘客和两名船员。24 名乘客可以坐在宽敞的交叉甲板上，甲板上还有驾驶员和导航员的位置。 必要时，可将用作甲板座椅的储藏室拆卸下来装载货物。为方便乘客，船舷两侧各有一个滑门。 该船配备 2×30 千瓦水星 SEA-PRO 舷外发动机和总计四百升的油箱。可以安装柴油舷外发动机，但也可以使用 ...
长度: 6.5 m
最大宽度: 2.5 m
吃水深度: 0.35 m
... Tanker 650 是一个港口平台，可满足您的需求： 废水收集 废物收集 拖曳 水下作业 海上作业 650 型油罐车与电力推进装置兼容，可实现静音作业。 资产 英国制造（法国） 定制 100% 可回收 免维护 舒适安全 标准装备 Pro-Océans 挡泥板 黑色/灰色水泵 3 个 1000 升水箱 可选功能 大型废物收集器 附加水箱 潜水柜 固体废物储存器 ...
长度: 6.5 m
最大宽度: 2.48 m
重量: 2 t - 8 t
... 现在是时候使用世界上最有效的污染控制和废物管理工作船来保持水的蓝色了! MULTI-SERVICES ECOTANK驳船是为了满足所有码头和港口管理者、船厂、海滩餐厅业主的所有需求而设计的，并在世界最繁忙的旅游中心之一的法国里维埃拉被证明是高效的。 它用途广泛，坚固耐用，在所有港口和海滩上都能简单操作。由0.6毫米的铝材制成，船体有15年的保修期，经法国国际检验局和法国海事局认证，并根据经验进行改进。 收集所有的固体和液体废水，舱底水，从来没有这么容易！您现在只需购买这艘驳船，并以我们的名义经营或受益于我们所有的经验，培训和3000 ...
长度: 14.2 m
最大宽度: 6.24 m
吃水深度: 0.7 m
... Italdraghe开发和设计了码头主挖泥船，以便能够在浮动码头和浮动墩下作业，而在这些地方，不同类型的挖泥船由于机动性有限而无法作业。 主要特点 设计用于在码头和狭小空间内具有最大的可操作性 可在浮桥下进行清洁。 自动推进，可在四个方向的疏浚点之间移动 作为一个单一的已经组装好的单元在卡车上行驶 公司提供终生的技术支持 备用零件不断从库存中提供 ...
Italdraghe
长度: 11.5 m
最大宽度: 3.5 m
吃水深度: 0.65 m
... Italdraghe在多年的刀盘式挖泥船生产经验的基础上，开发了多功能水陆两用挖泥船，以执行从干地到水和沼泽/泥土的所有浅水工作。这种挖泥船是专门为多目的工作而设计的，只用一台机器--水上工作，用于从陆地一侧工作，吸挖、挖掘、耙地和打桩。 主要特点 可定制，以满足客户的要求 装配和拆卸方便快捷 可拆装，可通过公路、铁路或海运运输 从运输工具上自行装卸系统 多种可快速更换的工具可应用于--带潜水泵的挖头、刀耙斗、蚌壳斗、铲斗 终身技术支持 备件不断从库存中提供 ...
Italdraghe
长度: 15 m
最大宽度: 4 m
吃水深度: 0.65 m
... Italdraghe在多年的刀盘式挖泥船生产经验的基础上，开发了多功能水陆两用挖泥船，以执行从干地到水和沼泽/泥土的所有浅水工作。这种挖泥船是专门为多目的工作而设计的，只用一台机器--水上工作，用于从陆地一侧工作，吸挖、挖掘、耙地和打桩。 主要特点 可定制，以满足客户的要求 装配和拆卸方便快捷 可拆装，可通过公路、铁路或海运运输 从运输工具上自行装卸系统 多种可快速更换的工具可应用于--带潜水泵的挖头、刀耙斗、蚌壳斗、铲斗 终身技术支持 备件不断从库存中提供 ...
Italdraghe
长度: 24 m
最大宽度: 10.5 m
乘客人数: 153 unit
... 它是欧洲最大的生态通道双体船。它的动力来自于部分可再生能源的电力供应。这艘新船是在以旅游为目的的专业工艺行业中，以及在所有航海部门中，向更好的生态和经济可持续性迈出的一步。该产品由于其轻巧和较低的阻力而改进了传统的船。新的原型是对环境的尊重，因为它结合了光伏能源、风能、燃料电池和热能发电机。减少了对环境的影响，消除了噪音污染。 ...
长度: 12 m
最大宽度: 2.15 m
乘客人数: 36 unit
... 乘坐卡洛斯-西芒号（Carlos Simão），享受在蒙代戈河两岸之间愉快而安静的穿越，这是一艘用于公共客运的电动船。卡洛斯-西芒是一个非常轻的双体船，可以通过公路运输，用复合材料建造，并按照葡萄牙的指令制造。 它是一个可持续和自给自足的船只，是河流、沼泽和内陆水域的理想选择。它是一艘电-太阳能船，100%的生态船，它可以在没有通常的发动机噪音的情况下进行旅行。这是一艘由两台20Kw的电动机推动的船，电动机驱动两行带固定叶片的螺旋桨的轴。 这艘双体船是通过菲盖拉-达福斯（一个风景如画的葡萄牙沿海城市）市政厅的公开招标，由德拉萨内斯-达尔莫获得。 这是一艘被设计成一年365天都能运行的船。它是一艘安静的船，内部非常明亮和舒适，适合行动不便的乘客。它是一艘双体船，其设计使乘客与大海接触，大窗户使地平线的视野宽广而清晰，使旅程平静而愉快。 ...
长度: 8.64 m
最大宽度: 2.55 m
吃水深度: 0.5, 0.9, 0.8, 1.5 m
... P-8 最多可让 12 名乘客体验电动水上滑翔。P-8 使用一个电动吊舱马达，可以在几乎完全安静的环境中巡航，不会对海洋野生动物造成干扰，也不会造成声音污染。P-8 可以让您近距离接触大自然的精华。 计算机控制的水翼可将船体升至水面以上，并将能耗降低 80%，使 P-8 能以 20 海里/小时的速度巡航 40 海里。 无论您是在寻找舒适的滑行船、刺激的肋骨船还是观光船，P-8 都将超越竞争对手。它能以 30 节的速度在波峰上方飞行，不会发出砰砰声或噪音，为乘客提供平稳而刺激的乘坐体验--尤其是在波涛汹涌的海面上。气候外壳的设计可让乘客一览无余，并确保乘客在从零度以下到热带高温的各种条件下都能感到舒适。 得益于我们经过市场验证的水翼系统，P-8 ...
长度: 11.99 m
最大宽度: 4.5 m
重量: 9 t
... 世界上速度最快的电动客船正在重新定义水上交通。 P-12 Shuttle 在海滨城市提供便捷的交叉连接。在许多航线上，它是比汽车更快捷的选择。 P-12 航程可达 60 海里，时速可达 60 公里，为滨水社区提供了便捷的连接。 踏上更安全、更平稳、更安静的旅程。 先进的计算机稳定水翼可确保旅程安静、平稳和安全。乘坐 Candela P-12 就像乘坐现代特快列车，即使是在开阔水域和恶劣天气条件下。 Candela P-12 的能效比其他任何快艇都高出 400%，每载客公里的能耗比混合动力电动巴士还低。对于运营商来说，这意味着燃料成本最多可降低 ...
长度: 5.8 m
最大宽度: 2.2 m
吃水深度: 0.6 m
... IZ 580 HDPE由Dutch Work Boat设计，可在各种海况下使用，为低运行成本和燃油效率进行了优化。该船可用于养鱼场和水产养殖服务以及疏浚供应目的。由于采用了创新的热塑性HDPE建筑材料，这种工作船非常耐用。该船可以装入一个20英尺的集装箱，其使用寿命为30年以上，不需要对船体进行任何维护。 1 - 导航灯 2 - 指南针 3 - 喇叭 4 - 扶手栏杆 5 - 灭火器 6 - 防滑甲板 7 - 救生衣 8 - 锚杆 1 - 橡胶护舷 2 - ...
长度: 9.9 m
最大宽度: 3.5 m
吃水深度: 0.6 m
... CAT10 L 是一种零排放电动双体客船。由于采用了高效的船体设计，它可以在两次充电之间长时间运行。太阳能电池板可在白天提供部分能源 电池可通过普通的三相插座充电。 全自动 CAT 10 L 操作员可使用远程控制中心对船只进行监督，客户还可使用 Callboats 应用程序呼叫船只并支付乘船费用。可选功能包括自动停靠和自动驾驶。 自动停靠无需船长干预，即可将船转向并停靠码头。它能自动调整舷梯高度，并在乘客进出时保持船只就位。该功能使轮渡运营变得简单易行。 有了自动驾驶和自动停靠功能，船长就可以上岸，同时监管多艘船只，大大节省了运营成本。渡船可以利用强大的传感功能导航并避开障碍物。 ...
长度: 9.9 m
最大宽度: 3.5 m
重量: 4,000 kg
... Callboats CAT 10是一种零排放的电动船，用于城市中心的乘客运输。由于高效的船体设计，它可以全天运行。太阳能电池板在白天提供部分能量，在夜间，电池从普通插座充电。 操作员可以使用远程控制中心监督船只，Callboats应用程序可供客户呼叫船只并支付乘车费用。可选功能包括自动停靠和自主驾驶。 自动停靠可以使船转动并停靠，无需船长干预。它自动调整舷梯高度，并在顾客进出时保持船的位置。这一功能使渡轮运营易于实施。 有了自主驾驶和自动停靠，船长可以上岸并同时监督多艘船，提供大量的运营成本。该船可以利用强大的传感能力进行导航和避开障碍物。 原理特点 电池容量 ...
乘客人数: 6 unit
... 我们为自治建造的第一艘船是一艘可乘坐 6 人的小型双体船。之所以选择双体船船体，是因为它是未来更大船只的现实模型。双体船在稳定性和低能耗方面无与伦比。 早在 2020 年，这种船型就在赫尔辛基投入了商业运营。在两个月的夏季里，它将 7000 人运送到一个小岛上。自主载客运行需要船长在船上进行监督，但 CAT 6 是世界上第一艘投入商业运营的自主电动客船。 ...
长度: 8.5 m
乘客人数: 12 unit
... 为了庆祝公司成立10周年，Agena Marin设计了一艘完全可持续发展的、生态友好的、具有成本效益的商业船，这艘船名为Solar Ferry。这艘引人注目的船只使用太阳能和电池电源，长8.5米（27英尺），可容纳12名乘客。该船的首次公开展示是在Biograd船展上（2020年10月22-25日），并立即收到了第一批订单，包括克罗地亚Vrana湖自然公园。 这艘历史悠久的船的线条灵感来自于20世纪20年代左右建造的船只。我们设想Solar Ferry是特定旅游产品的理想选择，如 ...
长度: 24 m
... Fassmer 不外包工程服务。 我们自己拥有一支庞大的工程团队，这些人一起参与了许多不同的项目。 他们从彼此的知识中获益，积累了丰富的经验和专业知识，使我们成为今天的海洋创新先驱。 登陆艇 Fassmer 的登陆艇是小型远征游轮的招标船。 这艘舒适的高速双船体船是短途旅行和一般运输任务的理想选择，尽管它不是经过认证的救援船。 将宽敞的座椅概念与经济、高性能的柴油电动推进器和卓越的电池自主性相结合，是您的游轮的资产，也是您的乘客愉快的体验。 定制招标 这款定制设计的招标设计用于运送大量的人上岸或返回到船上，舒适和风格。 ...
Fassmer
长度: 8.2 m
乘客人数: 20 unit
... 电动舒特尔船 弗朗索瓦·卢卡斯建筑师 长度 8.20 米/27 英尺 宽 3.40 米 2 电动发动机 20 名乘客 ...
长度: 16 m
最大宽度: 5.3 m
吃水深度: 2.4 m
... 冰上航行的引航船，能够在高达50厘米的冰面上航行。 以柴油机电力推进为动力。 ...
长度: 18.7 m
最大宽度: 6.7 m
吃水深度: 3.5 m
... ZEETUG 是新一代绿色高科技的代表，可重复充电，全电动，零排放，无噪音。这种创新设计使船舶能够在不损害环境的前提下，以更高的效率强劲运行。 借助模块化系统，ZEETUG 可按客户要求建造 5T BP 至 80T BP 的船舶。 ZEETUG 也是一种智能港口拖船；它是一种高效节能的电动拖船，能够管理其能源，并能在更远的距离上航行。 能源，并能到达更远的距离。 ZEETUG 由 NAVTEK 海...技术公司开发，旨在优化电力消耗，延长 ZEETUG ...
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