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输出功率: 76 ch - 95 ch
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 62, 54 ch
... 水冷式排气歧管 冷却器和船舶和船员更安静的环境 减少外部连接 可更换的湿式气缸衬垫 出色的散热 硬化和精密加工延长使用寿命 振动使船员舒适 耐腐蚀组件 提供发动机免受海水影响的 Either-Side 服务 油填充和油棒组合 远程油滤清器，方便使用维修 应用和服务灵活性，提供安装便利和快速 易于维护的 换热器或龙骨冷却 大容量换热器设计用于在恶劣条件下可靠运行 集成膨胀罐、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选件提供应用灵活性 高扭矩和低额定转速 使 发动机以较低速度转动较大的螺旋桨，实现最佳效率。 出色的船舶控制和机动性 低额定转速限制振动和噪音，提高船员舒适度 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 99, 82 ch
... 可选低 RPM 操作 高扭矩和低额定 转速 RPM 低速选项让用户能够启动发动机，而无需达到发电机设置的额定转速，并允许用户在可能由发动机驱动的附件中离合器。 高压共轨 (HPCR) HPCR 燃料系统提供可变共轨压力、多次喷射和较高的喷射压力。 它还可以控制燃油喷射时间，并对喷射的开始、持续时间和结束提供精确的控制。 电子输送泵是自吸式，便于维护。 提供高性能、出色的燃油经济性和低排放。 水冷排气歧管 集成组件消除了外部软管和接头。 湿式排气歧管为乘客和机组人员营造更凉爽和更安静的环境。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 11, 23, 13, 24 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 3,000, 1,800, 3,600, 1,500 rpm
... 该系列发动机重量极轻，结构紧凑，在任何条件下都具有极高的可靠性；此外，该特定项目还在不降低发动机性能的情况下优化了耐用性和低油耗。 四冲程船用柴油发动机（LDW 502 M、LDW 702 M、LDW 1003 M、LDW 1404 M），通过热交换器进行淡水冷却，配有锌阳极保护装置；铸铁发动机缸体（LDW 502 M 为铝制）；可再锻衬里；一体式铝制气缸盖；间接喷射，气缸盖上装有单元喷射泵；顶置凸轮轴，带正时皮带；曲轴上装有叶片式润滑泵；发动机缸体内装有淡水冷却泵；不锈钢喷水排气弯管；自吸式海水泵；空气滤清器；表面防腐蚀处理。 ...
Lombardini Marine
输出功率: 100 kW - 1,000 kW
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 750, 2,430 kg
... LPMR是强永磁电机/发电机（PMS、永磁空调）系列。为船舶应用和船舶电力推进而开发的，使用LPMR系列的电机可以减少发动机空间，同时扩大船舶的自主性。推进器安静且无振动，所有这些都不会留下碳足迹。 LPMR电机设计为最大的功率体积比，高度耐用和高效；这些机器是为最苛刻的应用而设计的。 所有带永磁体的同步电机也是发电机。LPMR系列是大功率船用发电机组的最佳选择。 规格 效率：97% 额定功率(S1)：400-600KW。 电压范围：380 - 690 Vac380 ...
输出功率: 350 ch - 825 ch
... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户的规格完成，以便提供性能和可靠性。从燃烧室设计到燃料喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装足迹。利用长冲程缸体和内部的MHI涡轮增压器技术，我们已经成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个汽缸都有自己的汽缸盖，而且发动机的曲轴箱上有大的检查盖，所以它的维护很容易。这种强度和可靠性非常适合用于各种类型船舶的推进。 优点 可靠 尺寸紧凑 经济的燃料消耗 所有MHIET发动机型号的零件都是通用的，简化了零件管理。 ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 485 kW - 6,300 kW
发动机转速: 720 rpm - 1,500 rpm
镗孔: 160 mm - 300 mm
... 耐用、稳固、稳定的运行备受好评 的新泻柴油发电机是建立在 长期船用发动机经验基础上的经济稳定的机器。 特别是主发动 机和发电机一起供应，M/E和Ax/E提供单点服务， 工作效率高，经济实惠。 ...
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