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... Seldén提供的碳质吊杆与它的碳质桅杆系列相协调。与铝相比，碳质吊杆的重量可减轻35%。这意味着在一艘典型的35英尺的船上，吊杆的重量从30公斤减少到只有20公斤。 更轻的吊杆使转向不那么剧烈，因为吊杆的动力更小。这对整条船有积极的影响，特别是对主帆附件的使用寿命。 较轻的吊杆减少了顺风航行时船只的翻滚趋势。在轻微的空气和波涛汹涌的海面上，碳纤维吊杆会比较重的铝吊杆显示出更少的迎风反弹的趋势。较轻的吊杆还能提高Rodkickers气弹簧的效果。 另外，还可以使用更小、更轻的Rodkicker。 碳质桅杆和吊杆在严肃的竞赛游艇中越来越受欢迎。在IRC航行的船只，如果已经安装了碳质桅杆，升级到碳质吊杆不会受到更多的等级惩罚。 ...
... Canoë吊杆（铝制或复合材料），与平衡良好的Lazy-Jacks系统相结合，可以轻松地存储大面积的风帆。 Canoë booms Canoë吊杆是大多数大型帆船的吊杆类型之一。 Sparcraft独木舟吊杆采用我们的标准吊杆系列的外形。 标准设备 : - - 1个大口拖+3个标准绞盘。 - - 1条鱼嘴+2条单线鱼礁。+ 1条标准鱼礁 - - 通过活塞滑块调整游丝的大小 - - 懒汉或袋装在脚底沟里。 - - 遮阳板的脚槽 ...
... WoodSpars™ 生产定制的、轻便而坚固的胶合层压吊杆。 十年来，Woodspars 一直是设计和生产定制胶合层压支柱的专家。我们在位于莫尔比昂省 Locmariaquer 的车间以手工方式工作。 我们的设备和工具使我们能够加工长度达 30 米、直径达 80 厘米的胶合层压支柱。 我们选择最适合钻机及其用途的木材，主要使用俄勒冈松木。 吊杆可为圆形或异形，我们还可根据要求添加孔洞和凹槽。我们的撑杆都经过打磨和上漆，以获得无可挑剔的美观外观，并保证能持久抵御恶劣天气和紫外线的侵袭。 ...
... 吊杆是连接在主帆或常帆底部桅杆上的水平横梁。吊杆使帆保持紧绷，并控制帆与风的角度，从而影响船只的动力和方向。 这种撑杆设计得既坚固又轻巧，既能承受风力，又能最大限度地减轻船的重量。它通常配有风帆和帆片等装置，可根据航行条件调整帆的张力和形状。 施加在吊杆上的机械力主要是弯曲力；这就是为什么吊杆中心通常较粗，以增强其刚性。 ...
... 吊杆是连接在主帆或常帆底部桅杆上的水平横梁。吊杆使帆保持紧绷，并控制帆与风的角度，从而影响船只的动力和方向。 这种撑杆设计得既坚固又轻巧，既能承受风力，又能最大限度地减轻船的重量。它通常配有风帆和帆片等装置，可根据航行条件调整帆的张力和形状。 施加在吊杆上的机械力主要是弯曲力；这就是吊杆中心通常较粗以提高其刚性的原因。 帆船上使用的水平撑杆，用于控制主帆（boom）和中帆（gui）的位置和张力。这种撑杆一般通过小车或滑块连接到帆的末端，可以根据风向调整帆的角度。它还允许您修剪和张开帆，以优化帆在不同风力条件下的性能。 ...
... 用于27-72英尺游艇的碳纤维吊杆 Pauger碳质吊杆与铝质吊杆相比，可减轻40%的重量。我们的吊杆 - 高强度碳纤维吊杆，内模，5bar 压力袋系统 - 阳极氧化处理的高强度铝制鹅颈式摇臂，内侧有外牵引轮和礁石轮。 内侧端。 - SS吊杆附件 - Wichard折叠式垫眼在加强的底座上，用于主帆的连接 - 帆板购买16:1系统，带有Harken块。 在IRC中，如果你的船已经有了碳质桅杆，那么碳质吊杆不会有额外的处罚。 ...
... Hall Spars 的碳纤维赛车吊杆与我们的桅杆一样，都能最大限度地提高性能，而且我们还在不断改进设计，力求达到最佳的低风速标准。 在设计碳纤维围油栏时，我们的工程师会制作精良的层压板，以满足并超越您的团队所预期的挑战。有限元分析揭示了吊杆在受力情况下的载荷，我们还通过破坏性测试对结果进行了确认。最终，我们的设计毫不妥协，可应对近海或近岸比赛的挑战。 - 最大深度围油栏：这种围油栏是各种比赛项目的最爱。吊杆高度一致，但宽度在鹅颈和外绳处逐渐变细。锥度减轻了两端的重量，而最大深度则提供了未标定的帆面积。 - ...
... 工程奇迹 确保无与伦比的质量 Rondal 的桅杆生产是工程技术的奇迹，可确保无与伦比的质量和性能。每根桅杆都是全长精心制作而成，每一半都由一整块不间断的高模量碳纤维预浸料制成。 自由定制 Rondal 的与众不同之处在于其独特的模具，可自由定制桅杆的尺寸和形状。这使得 Rondal 能够设计出理想的外形，以满足精确的强度要求。在两半桅杆连接在一起之前，桅杆的内部是可触及的，便于安装加固件和管道，从而实现无缝集成。 厚度和强度的一致性 由于桅杆没有截面或接缝，因此不需要额外的结构或厚度，从而确保桅杆弯曲时没有 ...
... 吊杆头：市场上用途最广的吊杆头。一个可拆卸的适配器允许前端适合任何桅杆，无论是SDM还是RDM。我们的前端提供了强度和刚度的完美组合，同时保持舒适的使用和对桅杆的宽容。 吊杆弧度。每一个吊杆长度都有一个特定的弯曲曲线，以完美地适应其使用范围，使骑行尽可能地舒适。 定制的尾部弯度。和吊杆曲线一样，尾部的弯曲也是为每个吊杆长度定制的。宽的适合大尺寸的动力。窄的适合小尺寸的控制。 定制滑轮/锁扣系统。在所有的波浪和自由泳吊杆上都有快速而简单的循环系统，而在比赛吊杆上则有高质量的滑轮跟，当与可调节的外绳系统一起使用时，可获得最佳性能。 内部纹理抓地力：为吊杆内部提供了新的抓地力。 碳纤维尾部保护：我们所有的碳纤维尾部都有橡胶保护。 长久的图形。我们所有的图案都是设计成持久的。这意味着吊杆的任何细节区域都不会被磨损。 绳索线指示器：吊杆内侧有标记，以帮助对准绳索线。 ...
... 我们提出若干解决办法。 经典：在最有效的设置中采用碳横梁的三明治制造。 这款经典的吊臂是无与仅比重量/弹簧速率。 独木舟臂与冷藏系统：有效妥善地存储航行。 配备自动珊瑚礁功能，配备一个冷藏吊坠。 易于操作为出身者。 采用和谐的设计，该吊臂可以轻松地将主帆存储在吊臂型材中。 碳毛绒悬臂：简单、手动或液压。 简单手册：外层轻型悬臂，美学与碳高强度结构毛绒管。 液压翻毛臂：开式 V 型结构，独木舟式吊臂。 在真空碳三明治制造。 易于航行的系统与触摸面板控制允许使用方便。 ...
Petitjean Composites
... 与碳纤维桅杆一样，碳纤维吊杆也是在我们位于德国南部的生产基地制造的--设计和生产均来自同一源头。其主要特点是重量轻，配件注重细节，设计独特。 层压结构和加强筋 我们的制造技术使层压板具有特殊的结构。纤维路线可根据计算结果精确确定。所使用的材料--来自知名制造商的优质纤维--保证了令人信服的质量。CUL-Masten 尤其重视高拉伸强度和断裂伸长率。不同纤维的组合可以进一步提高效果。CUL-Masten 使用的是一种高品质环氧树脂，这种树脂也用于航空领域，其固化剂通过了 ...
... VMG 470 帆船的吊杆是由该级别的冠...团队 Takis Mantis/Pavlos Kagialis 设计的，并经过数百小时的训练和最高级别的比赛得以完善。该吊杆由铝合金制成，具有相当高的刚度，可改善帆船的整体反应，尤其是在 8-12 节的范围内，主帆主要通过吊杆摇臂进行修剪。这一特性可以更快、更好地控制主帆的张力，同时由于没有拉伸造成的力损失，帆和船对微调的反应非常迅速。考虑到《RRS 42》对风速超过 8 节的风速的规定，VMG 470 吊杆可以更有效地自由使用抽水，因为抽水运动的传递没有损失，也不会扭曲索具和风帆。围油栅配件的设计可有效利用外侧缆绳和围油栅绞盘，而两端倾斜的设计则可减轻重量，避免在极端条件下或突然操纵时与水接触。将 ...
... Furlerboom V 形帆船 有了 Furlerboom 船内主帆收帆系统，您就可以获得真正的主帆：完全收束的主帆，带钓竿。即使是 "胖头 "或桁帆也可以收帆和收帆，因此稳定性和性能都不会受到影响。我们有各种尺寸的卷帆装置，可满足您游艇的各种需求。可在驾驶舱通过无尽的线缆连接到电动绞盘进行手动操作，也可通过按钮进行电动操作。 Furlerboom 是通过真空灌注 GRP 复合材料制成的一体式结构，也可订购全碳结构。用于卷绕主帆的心轴始终采用全碳材料，以达到高强度、低重量的效果。 Furlerboom ...
... C-Tech通过与Doyle Sails合作，对Thames A Rater项目采取了高科技方法。使用Sail Pack软件，我们能够优化钻机/风帆的组合。 泰晤士河A Rater的钻井平台与我们非常成功的18英尺小艇钻井平台非常相似，其中我们最新的型号已经连续赢得了3个世界锦标赛的JJ。 泰晤士河A级评分器热潮 碳纤维吊杆 ...
C-Tech
... 对于长度不超过6米的小船来说，这些轨道尺寸为25×4毫米（长度约为80厘米），大风车管（直径40毫米）的管长约为80厘米。带有小车和导眼的轨道系统应该为每艘船单独拧在甲板上（可能需要一个稳定的下部结构）。可伸展的大三角帆管应可伸展地放置在船头配件上。为此，应松开小车上的锁扣，当在伸展状态下达到理想位置时，应再次将其锁在一个休息孔中。交货范围不包括紧固螺丝，如有必要，也不包括密封材料，这些必须为每艘船单独选择。此外，这套设备不包括通过管子输送的大旗绳。 ...
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