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... 该产品适用于传统驱动的船只。该系统使用恒速接头使轴自动对准。螺旋桨对发动机产生的推力必然会改变轴线的角度，特别是当发动机使用软橡胶支架时。使用单个 SigmaDrive 替代联轴器可确保轴始终正确对准，尤其是在高负载情况下。其结果是，在许多情况下，噪音和振动可减少约 50%。 SD 独立装置可在所有方向上抵消螺旋桨推力补偿达 3 度。 ...
... 该系统包含一个推力轴承，用于隔离螺旋桨对发动机的推力。它使用三个组合在一起的 SD 单元。其中两个安装在推力轴承中，另一个通过中间轴与变速器相连。 ...
... 无振动联轴器包括聚氨酯柔性圆盘，可吸收正向和反向驱动时的起始扭矩，振动并将轴与发动机隔离。 在设备可能破裂的情况下，两个安全带可以连接在一起。 ...
... 减少扭转振动并调整机械动力传输系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ” 解决柴油发动机应用中的扭转振动问题。 ” 扭转柔性或刚性取决于应用。 ” 重量轻，惯性矩低。 ” 小整体长度辅助设备设计。 ” 无需移动驱动器/驱动设备即可拆卸。 ” 法兰版本适合 SAE 标准和非标准配置。 ” LM 系列设计可以保护在失速条件下的驾驶员/驱动设备。 这一系列扭转联轴器可解决柴油发动机应用中典型的扭转振动问题。 扭转耦合器可减少扭转振动，并调整系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ...
jbj Techniques Limited
... 1. 降低齿轮噪音 2. 允许发动机以较低速度运行 3. 背板冲孔准备安装 4. 故障安全设计 5. 无生锈、固体、烦恼或拨浪鼓的弹簧 研发 “R & D 阻尼器” 旨在防止发动机低转速下变速箱拨浪鼓（齿轮锤），并允许发动机在整个速度范围内使用。 为了在慢速下隔离扭转振动，必须有一个非常软的驱动连接，该连接必须足够坚固以跨出整个扭矩。 “研发减震器” 符合这些要求，由新型聚氨酯中的成型元件组成，该元件是无故障的，在柔性元件出现故障的情况下，驱动器保持不变。 研发可提供三种类型的阻尼器驱动板。 ...
... 带衬套的联轴器无润滑 特点 - 可传递的扭矩高达1 299 500 Nm - 水平或垂直安装 - 振动阻尼 - 渐进式弹性，取决于衬套的硬度 - 衬套失效时不会脱钩 - 无需拆卸联轴器即可轻松更换衬套 - 免维护，不需要润滑 - 根据要求提供符合ATEX 2014/34/EU的声明 - 可与制动盘一起安装 衬套的材料。 - NR 80 Shore-A - PU 92 Shore-A - HTrans ...
SIAM RINGSPANN
... - Aquadrive系统通过将螺旋桨的负载转移到船体上，使发动机可以坐在柔软的减震支架上，从而减少噪音。 在传统的发动机安装中，发动机必须非常精确地与螺旋桨轴对齐。螺旋桨的推力必须由发动机及其支架来吸收。这些限制要求非常坚硬的悬置，将高水平的振动传递给船体。振动变成了噪音。 Aquadrive 防震系统消除了对坚硬的固定装置的需要，也消除了对发动机与螺旋桨轴仔细对齐的需要。相反，螺旋桨轴与 Aquadrive 推力轴承对齐，直接连接到船体的结构件上。推力轴承吸收了整个螺旋桨的推力并稳定了对准。恒速（CV）连接轴将发动机动力传递给推力轴承和螺旋桨轴，同时允许发动机向任何方向移动。超软的 ...
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