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... 由于轮毂的位置，GEARex FA全钢齿轮联轴器有一个非常短的轴距尺寸。 齿轮联轴器的轮毂可以通过螺纹固定螺钉或过盈配合进行轴向紧固。调整套筒和轮毂的材料可以传输高扭矩。 特点 双卡式全钢齿轮联轴器 高功率密度 尺寸小，扭矩高达 135,000 Nm 非常短的设计 两个轮毂都在内部转动 最短的轴距尺寸 应用范围：机械工程、泵驱动、压缩机和钢厂 AGMA标准（美国齿轮制造商协会） 最大扭矩135,000 Nm 符合ATEX标准 ...
KTR
... GEARex-FB全钢齿轮联轴器有一个平均的轴距尺寸，它的轮毂是外翻的。 这种齿轮联轴器的轮毂可以通过固定螺钉的螺纹、过盈配合或端板进行轴向紧固。套筒和轮毂材料的调整允许传输高扭矩。 特点 双卡式全钢齿轮联轴器 高功率密度 高达135,000 Nm的高扭矩，尺寸小 短小的设计 两个轮毂都在外面转动 可通过圆盘进行轴向紧固 应用范围：机械工程、泵驱动、压缩机和炼钢厂 AGMA标准（美国齿轮制造商协会） 符合ATEX标准 ...
KTR
... 减少扭转振动并调整机械动力传输系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ” 解决柴油发动机应用中的扭转振动问题。 ” 扭转柔性或刚性取决于应用。 ” 重量轻，惯性矩低。 ” 小整体长度辅助设备设计。 ” 无需移动驱动器/驱动设备即可拆卸。 ” 法兰版本适合 SAE 标准和非标准配置。 ” LM 系列设计可以保护在失速条件下的驾驶员/驱动设备。 这一系列扭转联轴器可解决柴油发动机应用中典型的扭转振动问题。 扭转耦合器可减少扭转振动，并调整系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ...
jbj Techniques Limited
... 这些钢制齿轮轮毂/尼龙驱动套齿轮联轴器旨在释放相邻轴承不受控制的额外轴承载荷。 最大轴直径为 100 毫米，最大扭矩可达 2,400 Nm，转速可达 8,000 rpm。 单次或双次接触选择适合各种应用。 用于高功率驱动器的连续套筒或法兰连接。 变冠牙齿形式在错位时具有更高的牙齿强度。 可用于水平或垂直安装。 根据要求提供 脱离或剪切销选项。 间隔式连接可容纳较大的轴端间隙。 尼龙套选项不需要润滑。 ...
jbj Techniques Limited
... Hercuflex® 扭转刚性动力传动联轴器可在两个钢质齿轮枢纽和钢质驱动套筒内部伸出之间传递扭矩。 应要求提供 ATEX 认证。 新一代齿轮联轴器。 通过结合有限元分析技术的最新进展，Lovejoy 彻底改变了齿轮联轴器。 增加的标称扭矩、更大的最大孔径和更长的使用寿命只是 HercuFlex 联轴器的众多优势之一。 尽管这些改进具有先进性质，但 HercuFlex 齿轮联轴器仍然采用标准 AGMA 法兰接口，以确保现场可互换性。 齿轮联轴器是最重要的联轴器类型。 ...
jbj Techniques Limited
... jbj 技术为满足当今全球动力传动市场的应用需求而设计的型号提供各种卓越的扭转刚性盘耦合产品。 采 用先进的设计技术、有限元分析的实施以及对材料的广泛测试，开发了一种创新的圆盘包型材设计，这是市场上发现的传统圆盘包设计的革命性。 这款圆盘包可容纳 1/2° 至 11/2° 的角度偏差。 ATEX 合规性（根据要求）是使用这些出色的动力传输联轴器的另一个优势。 这些圆盘包采用高级不锈钢 (AISI-301) 制造，可确保高强度、高耐疲劳性和耐受大多数环境条件。 ...
jbj Techniques Limited
... 经过重新配方的 S-Flex 耐力™ 是市场上最持久且性能最佳的三元乙丙橡胶产品。 S—Flex（柔性套管）联轴器的简单设计确保了组装简单和可靠的性能。 无需特殊工具即可安装或拆卸。 S—Flex 联轴器可用于各种应用。 继续受益于 S-Flex 联轴器的特性，但延长了 3 倍！ 新型 EPDM 联轴套元件的使用时间至少是先前设计的 3 倍，为您节省宝贵的停机机会成本和维护成本。 “ 易于安装 ” 免维护 ” 无润滑 ” 减轻振动并控制冲击 ” ...
jbj Techniques Limited
... 特点和优点： ” 吸收振动和冲击载荷（延长泵或齿轮箱组件的使用寿命）。 ” 在负载下提供稳定的阻尼效果。 ” 旨在实现最长使用寿命（在正常发动机转速、扭矩和对齐下运行时）。 ” 坚固的钢结构。 “ 我们简单的一体式设计（非常适合生产环境）消除人为错误 ” 工作温度：-40°C 至 +104°C（-40°F 至 220°F）。 “ 适用于标准 SAE 车轮和非标准车轮（包括发动机外壳）的各种系列 ” 价格极具竞争力且正常库存。 这些驱动器可以根据您的应用需求进行定制。 ...
jbj Techniques Limited
... 带支撑轴承的轭驱动飞轮联轴器，用于集中驱动载荷。 特点和优点： ” 吸收振动和冲击载荷（延长泵或齿轮箱组件的使用寿命）。 ” 在负载下提供稳定的阻尼效果。 ” 旨在实现最长使用寿命（在正常发动机转速、扭矩和对齐下运行时）。 ” 坚固的钢结构。 “ 我们简单的一体式设计（非常适合生产环境）消除人为错误 ” 工作温度：-40°C 至 +104°C（-40°F 至 220°F）。 “ 适用于标准 SAE 车轮和非标准车轮（包括发动机外壳）的各种系列 ” 价格极具竞争力且正常库存。 ...
jbj Techniques Limited
... 阻尼器 BAYSAN Marine开发了一系列的阻尼器驱动板，以适应大多数发动机/齿轮箱的组合。 降低齿轮噪音，使发动机以较低速度运行，阻止花键磨损。 所有的阻尼器都被设计为故障安全型，并在弹性元件发生故障时保持驱动。 特殊的背板直径可达467毫米（SAE 14）。 弹性元件由聚酯弹性体制成，具有良好的耐热性，不受盐水、柴油和润滑油的影响。 安装到发动机上是快速和简单的。 阻尼板应用于飞轮表面，目的是将发动机的动力通过船用齿轮传递给螺旋桨。传递动力，减少响声，减振减震，确保（允许）在怠速和转速以上平稳运行。 设计符合最常见的SAEJ620飞轮标准，因此适用性强。 ...
... 带弹性环的颚式联轴器 特点 : - 可传递的扭矩高达3430 Nm - 补偿轴向、径向和角向的错位 - 减轻振动 - 根据弹性环的硬度，具有渐进的弹性特性 - 对称设计，可在高速下使用，无需平衡 - 在弹簧圈失效的情况下，不会出现脱钩现象 - 免维护，不需要润滑 - 根据要求提供符合ATEX 2014/34/EU的声明 - 可与制动盘一起安装 滑块材料 : - PU 92 Shore-A - PU 95 Shore-A ...
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