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输出功率: 122 ch
发动机排量: 4,040 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VETUS D-Line 共轨发动机运行平稳，功率和扭矩大，转速低，可靠性高且经久耐用。它们符合新的 RCD2 排放规定。非常适用于车载动力液压系统。这些发动机具有 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统，但也可轻松与船上的 NMEA2000 系统配合使用。标配 MPA34BS2 型仪表板和 LMX140 型四个灵活的发动机支架。 这些 VETUS D-Line 发动机配有独特的 VETUS 设计的水冷顶盖，不仅可以减少发动机室的热量，还可以降低本已安静的发动机缸体的噪音。该顶盖还可用作台阶。D-Line ...
VETUS
输出功率: 140 ch
发动机排量: 4,040 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VETUS D-Line 共轨发动机运行平稳，功率和扭矩大，转速低，可靠性高且经久耐用。它们符合新的 RCD2 排放规定。非常适用于车载动力液压系统。这些发动机具有 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统，但也可轻松与船上的 NMEA2000 系统配合使用。标配 MPA34CANBS2 型仪表板和 LMX140 型四个灵活的发动机支架。 这些 VETUS D-Line 发动机配有 VETUS 独特设计的水冷顶盖，不仅可以减少发动机室的热量，还可以降低本已安静的发动机缸体的噪音。该顶盖还可用作台阶。D ...
VETUS
输出功率: 170 ch
发动机排量: 6,060 cm³
汽缸数量: 6 unit
... VETUS D-Line 共轨发动机运行平稳，功率和扭矩大，转速低，可靠性高且经久耐用。它们符合新的 RCD2 排放规定。非常适用于车载动力液压系统。这些发动机采用 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统，但也可轻松与船上的 NMEA2000 系统配合使用。标配 MPA34CANBS2 型仪表板和 LMX210 型四个灵活的发动机支架。 这些 VETUS D-Line 发动机配有 VETUS 独特设计的水冷顶盖，不仅可以减少发动机室的热量，还可以降低本已安静的发动机缸体的噪音。该顶盖还可用作台阶。D-Line ...
VETUS
输出功率: 184 kW - 221 kW
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 6 unit
它是一款6升涡轮中冷直列6缸电子发动机，最大输出功率为300PS，符合 IMO Tier II/III 和EPA Tier 3法规。 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - EPA Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 90, 85 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 2 unit
紧凑和运营成本低 负载响应时间短 燃料消耗低 长达600小时的维护间隔（同类中最优） 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列，机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统，并提供高且恒定的动力和扭矩输出，可靠性高，燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术（共轨和电子系统，4阀门或缸）并且保证高性能，轻量级和紧凑设计 ...
FPT Industrial S.p.A.
输出功率: 170 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高，燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔（同类中最优） 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列，机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统，并提供高且恒定的动力和扭矩输出，可靠性高，燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术（共轨和电子系统，4阀门或缸）并且保证高性能，轻量级和紧凑设计 ...
FPT Industrial S.p.A.
输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高，燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔（同类中最优） 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列，机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统，并提供高且恒定的动力和扭矩输出，可靠性高，燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术（共轨和电子系统，4阀门或缸）并且保证高性能，轻量级和紧凑设计 ...
FPT Industrial S.p.A.
输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit
... X "代表曼恩发动机公司的新一代发动机，排量超大（30 升），具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将成为 MAN V12X-2200 型号发动机组合中的首款发动机。 曼恩发动机的新一代发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了满足我们对耐用性和可靠性的高标准，曼恩发动机公司从根本上改进了新一代 MAN V12X 发动机。 "MAN V12X 标志着新一代游艇发动机的诞生。我们将其命名为 V12X，并将独特的发动机盖设计为 X 形，以此来纪念发动机技术的这一里程碑。MAN ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
输出功率: 2,000 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
MAN发动机V12-2000具有极高的功率密度，每升排量分别为61 kW。 与具有更大排量和更多气缸的类似功率发动机相比，最小的空间要求和轻巧的重量在船舶设计方面具有明显的优势。 这是因为V12-1900的安装尺寸（以前最高的功率水平）已被保留，因为它们已经非常紧凑。 对于V12-2000，这些尺寸为2,159 x 1,153 x 1,272毫米（长x宽x高），而尺寸为1,736 x 1,153 x 1,222毫米（长x宽x高）。 2380千克（V12-2000）的干重也保持不变； ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
输出功率: 1,900 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 客户利益 即使在低速下也能提供高追踪功率 强大的加速和快速的命令反应 高性能与轻重量相结合 紧凑、节省空间的设计 低油耗实现高效率 低运行成本和长使用寿命 低排放价值 全球服务网络，快速供应备件 特点 气缸和布置：90° V 配置 12 缸 操作模式：4 冲程柴油发动机，水冷 涡轮增压器：带充气空气中冷器和废气门的涡轮增压器 阀门数量: 每缸 4 个阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射带电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤的封闭系统冷 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
输出功率: 200 ch
发动机排量: 2,982 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 发动机组 4个气缸排成一列 每缸4个阀门 双顶置凸轮轴（DOHC） 水冷式排气歧管 内部平衡器 燃料系统 共轨喷射系统 燃油过滤器，带手动启动器 集成燃料冷却器 润滑系统 可更换的全流式机油过滤器 机油尺 变速器油冷却器 冷却系统 带有热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动的自吸式原水泵 冷却剂循环泵 水冷式排气弯头 电气系统和仪表 12 V / 100 A 交流发电机 12 V电气系统 完整的仪表，包括钥匙开关和警报器 带插入式连接的扩展电缆线束 进气口 干式涡轮增压器 中冷器 其他特点 灵活的发动机固定装置 可选设备和附件 完整的船用推进系统 船用变速器改装套件 节流阀和换档控制 附加仪表、飞桥扩展线束 水锅炉系统 完整的燃料系统 完整的排气系统 曳引阀 评定标准 年运行时间高达500小时 负载率高达35%。 在每8个小时的操作中，全功率不超过30分钟。其余时间必须在巡航速度或低于巡航速度的情况下进行。 传动装置 轴线 TTM40A TTM50A ZF45A ZF63A 艉轴驱动 布拉沃X一号 布拉沃X三号 Bravo ...
Nanni Industries
输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm
... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦（80到750马力），我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航，从而更快地积累动力。凭借可靠的动力，在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能，并随时做好准备。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm
... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦（80到750马力），我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航，从而更快地积累动力。凭借可靠的动力，在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能，并随时做好准备。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm
... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦（80到750马力），我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航，从而更快地积累动力。凭借可靠的动力，在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能，并随时做好准备。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 700, 750, 815, 600 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14 英寸 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm
... 博杜安是仅有的两家拥有经认证的 EPA IV 解决方案的高速发动机制造商之一。我们的先进 M26.3 发动机还通过了 IMO III 认证，可在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们带 SCR 的先进发动机可提供 + 相同功率下更清洁的发动机 + 平均油耗降低达 2 + 紧凑的模块化设计 + 安装高度灵活 + 噪音降低高达 25 分贝 + 根据发动机优化维护计划 + 得到大多数 IACS 成员的认可 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 815, 900, 1,000 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,300 rpm
... 客户利益 真正的船舶设计 - 我们的发动机是专门为船舶应用而设计的，采用了船舶部件，如独立的汽缸盖，即使在最小的发动机室中也能使维护变得容易。 持续的紧凑动力--在P3和P4级别中，我们的动力输出是同类中最好的，在P5级别中，我们的动力密度是同类中最好的。 关注全球环境--在任何运行周期中都有低废气排放 最新的安全技术--包括作为标准的双壁HP管和受保护的轨道，带有燃料泄漏传感器，以及经海事部门批准的部件和监测系统。 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 120, 150, 180 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM®4缸20HPE船用发动机是基于新的2LT Multijet发动机，该发动机在欧洲装备了大量的中小型汽车。 该发动机采用共轨式燃油喷射系统，由专门为其制造的ECU（电子控制单元）控制。 该发动机体积小、功率大，它的广泛分布证明了其可靠性和广泛的备件供应。 发动机缸体和缸盖 铸铁制成的气缸体 铝制气缸盖 每缸4气门技术，带液压间隙调节器 双顶置凸轮轴 汽车级的服务和零件供应 金属链齿轮 发动机安装 灵活的发动机安装 润滑系统 易于更换的机油过滤器，位于发动机顶部 易于检查或更换油分离器 油蒸气过滤器 与发动机的冷却剂集成的冷却器 燃油系统 共轨式燃油喷射系统 CMD专有ECU 带水分离器和警报的燃油过滤器 进气和排气系统 空气过滤器 油蒸气排入进气口 排气弯头或提升器，取决于应用情况 可变几何涡轮增压器 原水冷却的中冷器 冷却系统 恒温调节的淡水冷却 集成了温控器和管状热交换器的热能装置 容易接近的海水叶轮泵 电气系统 12V标准两极电气系统 12V-1,3kW启动器 交流发电机12V 发动机ECU上的紧急停止按钮 带8米长的CANBUS面板和发动机数据的数字显示 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 42HPE-船内船用发动机 型号：42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机，带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽取的软管，便于维护。 润滑油、水和空气回路，旨在将外部柔性管道减少到最低限度，从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备，确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 80, 110 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造，这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统，由内部开发的电子控制单元控制，专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的；它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件，并包含独特的控制状态，可根据客户的要求进行个性化。 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 3,200 ch - 4,200 ch
汽缸数量: 16 unit
发动机转速: 1,500, 1,700 rpm
更好的思路 对于寻求新的动力选择以实现更清洁、更高效性能的机车制造商而言，QSK95发动机适逢其时，为货运和客运提供了彻底改进的动力能力。 凭借其16个气缸所提供的超过4000 hp（2983 kW）的动力输出，QSK95令其他高速发动机相形见绌。在排放能力和紧凑型安装方面，QSK95远远领先于具有类似输出的更大的中速发动机。 高功率密度，结合康明斯节省空间的排气后处理，创造了一个更轻量的全集成认证排放动力解决方案，专为满足新型高速客运机车的所有要求而设计。3600 ...
Cummins Marine
输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit
... X "代表曼恩发动机公司的新一代发动机，排量超大（30 升），具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将率先加入 MAN V12X-2200 机型的发动机组合。具体而言，这意味着 MAN 发动机的新一代发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了达到我们对耐用性和可靠性的高标准，曼恩发动机公司从根本上改进了新一代 MAN V12X 发动机。 "MAN V12X 标志着新一代游艇发动机的诞生。我们将其命名为 V12X，并将独特的发动机盖设计为 X 形，以此来纪念发动机技术的这一里程碑。MAN ...
MAN Engines
输出功率: 270 kW
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 6 unit
... 平顺安静的水星柴油 3.0L 发动机专为舒适探索而打造，它将改变您对柴油性能的预期。 直观、创新的功能 VGT 设计 无论是出洞、在飞机上巡航还是大范围行驶，可变几何涡轮增压器（VGT）设计都能自动优化功率和扭矩，以满足需求。 封闭式冷却系统 恒温控制的闭环淡水冷却系统可在淡水和海水中保护发动机和涡轮增压器。 先进的 ECU 我们先进的发动机控制单元（ECU）可智能管理发动机系统，以减少排放并优化整体性能。 高压共轨燃油喷射系统 高压共轨 (HPCR) ...
输出功率: 7,200 kW - 19,200 kW
发动机转速: 500 rpm - 514 rpm
... 曼恩L+V48/60CR喷射系统采用了最新的曼恩能源解决方案共轨技术，可以灵活设置每个气缸的喷射时间、持续时间和压力。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 175, 230, 270, 300, 320 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
... 坚固耐用的发动机设计 电子控制共轨喷射系统 电子船舶控制 电子换档和油门 带液压离合器的齿轮箱 沃尔沃遍达 D4 柴油机可靠性高、燃油效率卓越、维护成本低，值得您信赖。这款直列 4 缸 3.7 升柴油发动机采用共轨燃油喷射、双顶置凸轮轴和涡轮增压技术。 特点和优点 高性能 与即时响应和高性能相匹配的是低噪音和低振动，平衡轴和优化的发动机悬架进一步降低了噪音和振动。 特点和优点 紧凑坚固 发动机的设计和制造采用了尖端技术和材料，非常坚固。因此具有高可靠性和长期耐用性。 特点和优点 独特的船用扭矩 沃尔沃遍达发动机具有独特的船用扭矩。低转速时的高扭矩可为飞机提供快速加速和巨大的操纵力。即使在高负荷和高转速下，扭矩依然强劲，可在任何条件下提供高效的巡航速度。 特点和优点 低油耗 共轨燃油喷射系统有助于提高发动机的燃油效率。控制单元可监控多个参数，从而降低总体油耗。 功能与优点 电子船舶控制 沃尔沃遍达电子船舶控制系统完全集成了推进系统，可提供独特的可选功能，如操纵杆靠岸和玻璃驾驶舱。 ...
Volvo Penta
输出功率: 270 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 6 unit
Diesel 3.0L 流畅安静的 Mercury 3.0L 柴油发动机专为舒适出游而设计，将改变您对柴油性能的期望
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 报警和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
发动机排量: 804 cm³
汽缸数量: 2 unit
发动机转速: 2,000, 3,000, 3,500 rpm
... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合，造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机，紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值，其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力，在低转速下为重物提供动力，并迅速上机，油耗平均只有4 ...
输出功率: 110, 125 kW
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
... 具有高可靠性/低油耗/低振动的特点； 与海水泵、海水中冷器和散热器相匹配； 可与全浸式螺旋桨、半浸式螺旋桨、喷射泵等艉轴机械配套使用。 可选附件：机油、冷却液。 ...
输出功率: 36 kW - 60 kW
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 2 unit
... TSD 柴油舷内/舷外机：采用 HAERY 集团的船用高速柴油机作为 80/120/150/200HP 柴油舷外机的动力源。 为了使 HAERY 集团的柴油机满足 TSD 船用发动机的要求，我们进行了一系列船用改造。包括海水隔离系统、热交换系统、中冷器、机油冷却器等功能模块。 从而确保发动机、电控、燃油和进排气系统能够满足商船恶劣的应用环境。 海瑞集团高速柴油机的核心技术：高压共轨、锻钢曲轴、涡轮增压器、电控系统。目前已获得中国船级社质量管理体系认证、中国船级社型式认可证书、中国船级社排放认可证书和中国船级社船用产品证书。 ...
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