航海混合动力模块

... 2008 年，斯泰尔汽车公司推出了全球首款用于小型到中型游艇和工作船的混合动力驱动系统 — — 斯泰尔 HDS。 自这种混合动力推进系统成功推出以来，它得到了进一步的开发和增强，以满足商业和休闲划船的最高要求。 在海洋领域拥有数十年的经验，加上为业界提供高效柴油和柴油电解决方案的使命，确保了未来技术引领潮流。 在这些创新解决方案中，还将推出新一代的 STEYR HDS，配备了一台全新的电子机器。 整体特性 -功率输出：48 V 时为 7 千瓦（56 V ...

... SH450模块具有8千瓦的电力，其设计可以轻松适应任何类型的热力发动机和变速器。 安装的电动发动机具有双重功能：它可以在电力推进模式下作为电动发动机工作，而在热力推进或标准模式下作为发电机工作。因此，在需要时可以实现零排放的航行。 这种混合动力模块结合了三种不同的使用模式。 电力推进，以零排放和没有主引擎噪音的方式航行。 主发动机推进，使用电动发动机为电池充电。 增压功能，当需要增加加速度时，向传输线增加额外的扭矩。 功能 模块和发动机之间的连接是由一个气动系统控制的，该系统作用于一个集成离合器。 当发动机脱钩时，它与传输线断开，并能通过模块中的电动发动机操作船舶。当船舶通过热能发动机运行时（离合器与混合动力模块耦合），模块的电动发动机成为发电机并为电池充电。 该模块的第三种用途是使主发动机与电动发动机一起运行，以获得更多的可用总功率（增压功能）。 ...

... 没有两种混合动力要求是相同的。我们的混合动力系统可应用于航海帆船（单体船和双体船）、小型检查船和水上出租车。我们与建造商密切合作，为他们的特殊应用设计混合动力系统。 系统功能 静音电动操作，但船上的标准柴油发动机仍可满足高端动力需求。 航行时，系统可从自由转动的螺旋桨中再生出大量有用的电力。 锚泊时，或在没有岸电的情况下，该系统可作为独立的柴油发电机运行，从而支持空调系统。 系统特点 高效系统，耗油量大大降低。利用有限的燃料资源延长巡航距离。 内置冗余：如果柴油发动机出现故障，可以使用电力驱动，反之亦然。 现成的系统适用于新建船舶。 简单易用的控制。 这是一种智能电力管理系统，可与其他可再生能源结合使用。 经济高效的解决方案，可根据船舶的电力需求进行定制。 ...

... 轻型混合动力内燃机与船尾驱动装置 Falcon I 是 MILD-HYBRID 套件，专门用于改装带尾传动装置的内燃机。该套件包括一个带相应附件的 Thor 内燃机、一个自动离合器和一个可直接与发动机控制单元连接的 ECU。通过单个油门和单个显示屏对系统进行控制，使用户的操作简单直观。有三种导航模式：混合动力/纯电动/纯燃烧。不使用电动机时，它会切换为发电机并为电池充电。这些套件是直接与发动机制造商合作开发的，因此不会影响其运行和保修。 兼容发动机 现代 SeasAll ...

... 带 "增程器 "的 PLUG-IN 混合动力舷外和舷内电动推进器 Ran.Ex. 是带增程器的插电式混合动力系统，专门为需要相当大自主性的电力推进船只而开发。该套件包括带相应附件的电动舷外或舷内发动机、变速发电机和快速电池充电器。在使用过程中，一旦电池的 SOC 低于预先设定的比率，发电机就会自动开启，并通过快速充电器开始为主电池组充电，而主电池组则继续为电动马达供电。发电机的使用不是连续的，而是对电池充电起作用。在全电动模式下，该系统为零排放，可在进入保护区时实现静音航行。 ...