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输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit
... X "代表曼恩发动机公司的新一代发动机，排量超大（30 升），具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将成为 MAN V12X-2200 型号发动机组合中的首款发动机。 曼恩发动机的新一代发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了满足我们对耐用性和可靠性的高标准，曼恩发动机公司从根本上改进了新一代 MAN V12X 发动机。 "MAN V12X 标志着新一代游艇发动机的诞生。我们将其命名为 V12X，并将独特的发动机盖设计为 X 形，以此来纪念发动机技术的这一里程碑。MAN ...
输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 18/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计，性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0.840 ± ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 326, 359 ch
发动机排量: 10 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 17/1 发动机逆时针旋转（ISO 1204 标准 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14" 客户受益 持续的紧凑型动力，在同类产品中性能卓越 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗，保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间（MBTO）实现生命周期成本效益 P2 的典型应用 客船、港口拖船、机动驳船、沿海货船、金枪鱼船、围网渔船、网船、捕鱼船、延绳钓船 发动机和缸体 铸铁气缸体，配有可更换的气缸套 可更换的气门导管和阀座 带 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 400, 450 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 17/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 600 rpm 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14" 客户受益 持续的紧凑型动力，在同类产品中性能卓越 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗，保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间（MBTO）实现生命周期成本效益 P1 的典型应用 深海拖网渔船、虾拖网渔船、出海拖船、内河拖船、推船、 货船、挖泥船、LCT、渡船 P2 典型应用 客船、港口拖船、机动驳船、沿海货船、金枪鱼船、围网船、撒网船、捕渔船、延绳钓船、浮标船、补给船、海洋研究船、商业游艇 发动机和缸体 铸铁气缸体，配有可更换的气缸套 配备 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 815, 900, 1,000 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,300 rpm
... 客户利益 真正的船舶设计 - 我们的发动机是专门为船舶应用而设计的，采用了船舶部件，如独立的汽缸盖，即使在最小的发动机室中也能使维护变得容易。 持续的紧凑动力--在P3和P4级别中，我们的动力输出是同类中最好的，在P5级别中，我们的动力密度是同类中最好的。 关注全球环境--在任何运行周期中都有低废气排放 最新的安全技术--包括作为标准的双壁HP管和受保护的轨道，带有燃料泄漏传感器，以及经海事部门批准的部件和监测系统。 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 750, 780, 911, 1,020 ch
发动机排量: 20 l
汽缸数量: 6 unit
... 发动机旋转：逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮：18 英寸 飞轮壳SAE 0 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 600, 660, 700, 750, 815 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14 英寸 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 650, 700, 750 ch
发动机排量: 20 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 15/1 发动机逆时针旋转（ISO 1204 标准 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14'' 客户受益 持续的紧凑型动力，在同类产品中具有参考扭矩性能 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗，保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间（MBTO）实现生命周期成本效益 冷却系统 带集成恒温阀和膨胀水箱的淡水/原水热交换器 机械驱动的铸铁离心淡水泵 青铜自吸式原水泵，机械驱动 润滑系统 全流量螺旋式滤油器 淡水冷却润滑油冷却器 带可更换滤芯的润滑油净化器 燃油系统 带法兰式机械调速器的直列喷油泵 带泄漏收集器的双壁喷射管束 可在发动机运转时更换的双联燃油过滤器 手动预润滑油泵 进气和排气系统 淡水冷却涡轮鼓风机 淡水冷却废气歧管 电气系统 电压：24 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 900, 1,000, 1,100, 1,200 ch
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit
... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（RPM）： 700 飞轮壳SAE 0 飞轮SAE 18" 飞轮 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 550, 500, 600 ch
发动机排量: 13 l
汽缸数量: 6 unit
... 发动机数据 汽缸数6 缸径和冲程（毫米）： 127x165127x165 总排量（升）： 12.5 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）：700 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14" 飞轮壳 认证：IMO IIIMO II ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 1,100, 1,250, 1,360, 1,000 ch
发动机排量: 17 l
汽缸数量: 8 unit
... 飞轮：SAE 1 飞轮壳14" IMO II 认证 ...
Moteurs Baudouin
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 340 ch - 490 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
Cat® C12 柴油船用推进发动机在 1800-2300 rpm 下的额定功率为 340-490 bhp（254-366 bkW），符合 IMO II 排放标准，但 2300 rpm 下 497 mhp（490 bhp）额定功率的型号例外，它符合 IMO I 排放标准。C12 充分利用了电子控制单元喷射燃油系统的优势，这些发动机非常环保，并具有出色的性能和燃油经济性。还提供各种选用设备以满足您的商业船用或游艇应用的需求。 更多的控制输入和输出、额外功能能力、额外监控能力、进行未来改进的扩展能力 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 454 ch - 1,001 ch
发动机排量: 18 l
汽缸数量: 6 unit
C18 ACERT 船用推进发动机在转速为 1800 到 2100 rpm 时的商用额定功率介于 475 到 725 mhp（469 到 715 bhp）之间，符合美国 EPA Tier 3、IMO II 和欧盟 IW 排放法规。 除了符合更严格的 EPA Tier 3 排放标准外，该发动机现在还提供用于商业推进和辅助发动机和发电机组套件的淡水后冷式选件。 从渔船到近海船舶以及介于两者之间的各种船舶，您都可以确信我们的解决方案能够满足您的需求。 C18 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 660 ch - 1,800 ch
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit
C32 ACERT 船用推进发动机的额定功率符合 IMO II 排放法规。 它还提供了适用于 A 到 C 额定功率的独立回路后冷系统（SCAC）、具有宽运行速度范围（WOSR）的六个额定功率以及延长的换油周期。 其他优势包括：久经考验的发动机运行历史，并采用了经过数千小时质量和耐久性验证测试的高性能铁材料。 C32 ACERT 船用发动机享有广泛的 Cat 全球代理商网络支持和 Caterpillar 标准保修。 IMO ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 660 ch - 1,600 ch
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit
先进的燃烧技术可优化燃油消耗，在没有后处理的情况下符合排放标准 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 警报和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 775 ch - 1,100 ch
发动机排量: 35 l
汽缸数量: 8 unit
3508C 船用推进发动机符合 IMO II 排放法规，并提供了更多的动力和更低的排放，可以满足您的船用推进需求。 此外，3508 C 还提供优异的燃油效率和润滑油消耗。 Cat 提供标准旋转或反向旋转选件及全球范围内的备件和服务。 3500 发动机平台采用了久经考验的简化设计，可提供业界领先的可靠性和耐用性。
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 1,280 ch - 2,551 ch
发动机排量: 52 l
汽缸数量: 12 unit
... 该发动机采用经过重新设计的活塞碗形状以提高燃烧并促进燃油输送，符合 IMO II 排放标准，同时致力于实现可持续环境发展。 单一来源支持、Caterpillar 保修和行业领先的一年零件保修，使得 3512C 成为一个完全集成的船用动力解决方案。 提供广泛的额定功率、无需后处理技术、标称额定 BSFC 油耗 经过改进的活塞碗形状可促进燃烧并减少排放；采用 K 系数喷油器与预测模型分析保持一致；使用盘车正时与 凸轮正时、符合 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 1,340 ch - 2,366 ch
发动机排量: 59 l
汽缸数量: 12 unit
3512C 大排量船用发动机现在提供各种不同的额定功率，可满足 EPA 船舶 Tier 3 和 IMO II 法规，且无需任何额外的后处理装置。 这些新型辅助推进 DEP 发动机根据现有的 3512C 和 3516C 平台进行设计和制造，与之相比尺寸和重量已减至最小。 拥有成本和运营成本也非常类似。 有关各额定功率相对应的特定油耗，请参考性能数据。 新功能包括不锈钢排气隔热板、封闭式曲轴箱通风系统以及符合 EPA Tier 3 标准。 采用先进的预测建模软件来选择最佳的喷嘴配置和燃烧气缸几何结构 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 1,650 ch - 3,386 ch
发动机排量: 78 l
汽缸数量: 16 unit
3516C 推进发动机现在提供多种额定功率，符合 IMO II 法规，且无需任何额外的后处理装置。 这些发动机通过电子调速、冷模式起动策略和可编程的低怠速实现高效运行，以便最大限度降低油耗。 3516C 发动机还采用了封闭式曲轴箱通风系统以减少排放。 进气系统 耐腐蚀独立回路淡水后冷式，强力滤芯空气滤清器 控制系统 两个 Caterpillar® A3 电子控制单元（ECU，Electronic Control Unit），位于左侧，带有电子单体喷油系统 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 2,131 ch - 2,675 ch
发动机排量: 78 l
汽缸数量: 16 unit
3516C 推进发动机现在提供多种额定功率，符合 EPA Tier 3 和 IMO II 法规，且无需任何额外的后处理装置。 这些发动机通过电子调速、冷模式起动策略和可编程的低怠速实现高效运行，以便最大限度降低油耗。 3516C 发动机还采用了封闭式曲轴箱通风系统以减少排放。 • 源自单一来源的支持和服务 • 为原厂套装部件提供行业领先的保修 • 全球代理商服务网络遍布世界各地 • 具有冷模式起动策略和可编程低怠速功能的仪表板 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 109 kW - 240 kW
... 概述 我们用于辅助应用的船用发动机可为您提供低拥有成本、卓越的燃油经济性和极具竞争力的发动机及零部件价格。 辅助发动机在船上产生电力，因此需要快速启动，并具有低噪音和低排放特性。 对于重负荷要求，例如为大型渔船的电动网运输系统供电，您真的需要专用辅助发动机为您提供的额外动力，而不是从推进发动机发电。 E70TAG 船舶辅助发动机 立式 6 缸 7 升 109-240 千瓦 (@110%) 设计符合美国环保局第 3 级、IMO2 级、CNNR 第 2 级排放标准 基于 1206 范围 ...
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