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... 不沉设计 几乎坚不可摧 完全符合美国海...规范 SeaGuard 护舷在港口或船舶之间同样适用。低船体压力可保护软壳船舶。特瑞堡 SeaGuard 护舷将耐用、不留痕迹和低维护相结合。SeaGuard 护舷可以浮动或悬挂部署，靠码头墙或用于船对船作业。SeaGuard 护舷适用于潮汐变化或大或小的所有场地。它们也同样适用于新旧结构。 船体压力非常低，这使得 SeaGuard 护舷对软皮船舶非常温和。表皮非常坚硬，但也不会留下痕迹，即使是白色船体的游艇和邮轮也不例外。由于聚氨酯弹性体具有很强的抗臭氧和紫外线能力，因此维护成本很低。SeaGuard ...
直径: 700 mm - 3,300 mm
长度: 1,500 mm - 6,500 mm
... 泡沫护舷是一种坚固的重型不沉浮式护舷系统。它们通常用于港口、近海和船对船应用。泡沫填充护舷具有更高的能量吸收能力和更低的反作用力。其性能高于气动橡胶护舷和其他船用护舷。其自浮特性确保泡沫护舷可用于船对船作业。 无网泡沫护舷不带链条和轮胎网。 有网泡沫护舷带有链条和轮胎网保护。 漂浮泡沫填充护舷的结构 泡沫填充护舷由弹性闭孔泡沫填充。外皮由聚氨酯弹性体制成，并用尼龙网加固。 高能量吸收泡沫芯材 泡沫芯材是高性能、高质量的 100% 闭孔泡沫，结合我们的特殊层压工艺，可确保每个护舷芯材的完整性。这种特殊的泡沫能以相对较低的反作用力提供高能量吸收。即使表皮被刺破，也不会吸水而沉没。 坚固的外皮 多纳特护舷具有坚固的聚氨酯弹性体外皮，不会卡住船体突出部分或码头配件。为了增加强度，厚外皮用尼龙网加固。 优质钢结构 由中央钢管和两端的外部负载分配法兰组成。重型内部链条通过中心钢管连接护舷的末端配件，通过护舷传递拉伸载荷。泡沫填充护舷的所有端部配件均经过热浸镀锌处理。 ...
直径: 300 mm - 1,000 mm
长度: 900, 1,200, 500, 1,500 mm
... 海洋卫士小型标准作业（SSD）船用泡沫填充护舷是专为海...和商用船只设计的，使用方便、快捷。 小型标准船用泡沫填充护舷由闭孔泡沫芯材和超强聚氨酯弹性外皮构成。由于其重量轻，因此易于操作和安装。一两个人就能轻松操作。SSD 船用泡沫护舷因其体积小，非常适合海...和商业船只上有限的存储空间。 船用泡沫护舷采用与我们的泡沫填充护舷相同的优质结构和材料。 ...
直径: 1,270 mm - 4,220 mm
长度: 600 mm - 2,400 mm
... 甜甜圈护舷是一种特殊的泡沫护舷。其设计可以简单地滑过固定的单桩，并在桩周围自由漂浮。这使得甜甜圈护舷即使在发生剧烈潮汐波动时，也能在水中保持相同的姿态。因此，甜甜圈护舷是简单停泊海豚、导向和转弯结构的有效解决方案。 由于其结构，当船舶靠泊并沿护舷滑动时，护舷可随水位波动在单根管桩上下浮动并自由旋转，以帮助船舶对齐或转向。甜甜圈护舷可用作转向舷，在船舶靠泊困难的情况下，通过在受压时旋转来帮助 "引导 "船舶。 甜甜圈护舷采用 100% 闭孔交联泡沫芯材设计。泡沫不会沉没，也不会爆裂或瘪气。甜甜圈护舷的内部钢芯衬有长效、低摩擦的 ...
... 广泛应用于停泊和靠泊作业，Glen提供全系列的橡胶护舷产品，包括细胞、锥形、拱形、腿部和圆柱形护舷。 为了确保它们在通常苛刻的条件下具有较长的使用寿命，橡胶质量和护舷制造工艺都必须遵守最高标准。这就是为什么格伦工程公司在我们位于重庆的生产基地引入了GB/T19001; 2001-IS09001:2000质量控制体系，并获得了英国皇家认可委员会的认证。 由于客户信任格伦的高质量制造工艺，我们的橡胶护舷产品被广泛用于世界各地的散装码头、石油、天然气、液化天然气和碳氢化合物处理设施、集装箱码头、海上平台和多用户泊位。 固定式护舷 液化天然气运输船泊位 需要保护的各种海洋结构 临时和永久的基础设施 工业石油和天然气码头 散装矿物和液体码头泊位 其他护舷 石油和天然气油轮 工作船 渡轮 浮桥 驳船 海洋港口橡胶护舷选项 不同类型和尺寸的正面板和面垫的选择 配件的选择 在第三方机构见证下的检查 在工厂进行压缩测试 ...
直径: 21, 30, 39, 46, 55 cm
长度: 28, 38, 50, 58, 71 cm
... 1955年末，Polyform公司在挪威的Aalesund生产了世界上第一个充气式全塑料浮标。这是后来成为POLYFORM® A系列的一系列浮标中的第一个浮标，它们确立了浮标设计和质量的标准。 POLYFORM® A系列共生产了8种不同的尺寸。每个型号的设计和成型都是为了提供最大的强度。易于识别的蓝色、肋骨加固的绳托是坚实的右槽，通过高压注射成型，确保了最高的断裂强度。 Polyform浮标和护舷的高质量和无缝结构是全世界专业用户青睐POLYFORM® A系列浮标的部分原因，也是这些浮标成为 ...
直径: 60, 70, 90, 100, 120 cm
长度: 120, 180, 240, 300, 150 cm
... 杰瑞博格海事公司在护舷的核心部分使用了热层叠的100%闭孔泡沫，并使用了坚韧而厚实的尼龙丝加固的聚氨酯表皮，这些都具有很高的抗压强度，从而能够在海上作业时吸收大量的能量。 我们的海上漂浮泡沫填充护舷也有一个独特的内部结构，以避免过载和吸收剪切负荷，这使得停泊作业更容易和更安全--特别是在恶劣的条件下。 我们的泡沫填充护舷的直径从200毫米到4500毫米，长度从500毫米到10600毫米，有各种泡沫密度以及不同形状和尺寸。漂浮的泡沫护舷可以用两点或四点安装系统来安装，这取决于实际的安装要求。 杰瑞博船舶泡沫护舷的优点 1.高能量吸收和低反作用力 3.简单而有效的内部工程结构 4.易于安装，维护成本低 5.尼龙丝加强的聚氨酯弹性体表皮 6.可配备链条和轮胎网 7.标准系列由定制设计服务补充 1.100%闭孔EVA泡沫 每一个闭孔都是完全封闭的，由于它们被紧紧地挤在一起，它们不会随着时间的推移而压缩或沉淀。基于上述闭孔结构的优点，这意味着EVA泡沫可以吸收冲击而不损坏，在停泊时不会在接触点上被压扁。由于每个单元都是封闭的，水无法渗透到泡沫中，即使对泡沫护舷的聚氨酯表皮发生磨损，护舷仍会保持其原来的形状并继续漂浮。 ...
Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
... 漂浮泡沫填充的护舷是由高质量的泡沫制造的，外面包着一层坚硬的聚氨酯表皮。可以通过改变泡沫的等级来改变其性能。所用泡沫的闭孔结构意味着这些护舷产品几乎是不沉的，并将继续发挥作用--即使被损坏到无法修复。 填充泡沫的护舷产品还可以配备链条和轮胎网，用于粗糙的应用。这些护舷产品也有一个简单而独特的内部结构，它允许剪切负荷由一个以端部枷锁为终点的贯穿式链条安排来吸收，而不是由护舷产品本身吸收。 这样的设计是为了在发生过载时，该系统的任何损坏部件都可以单独更换--而其他泡沫护舷则是将端部配件作为护舷内部工作的组成部分。 泡沫填充护舷的优点 易于安装 几乎不会下沉 维护成本低 高能量吸收/低反作用力 ...
Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
... 杰瑞堡船用护舷的核心部分采用热层压 100% 闭孔泡沫，外层采用坚韧厚实的尼龙丝增强聚氨酯，具有很高的抗压强度，因此在海上作业时能够吸收大量能量。 我们的船用浮动泡沫填充护舷还具有独特的内部结构，可避免过载并吸收剪切负荷，从而使靠泊操作更轻松、更安全--尤其是在恶劣条件下。 我们的泡沫填充护舷产品直径从 200 毫米到 4,500 毫米，长度从 500 毫米到 10,600 毫米，具有不同的泡沫密度以及不同的形状和尺寸。根据实际安装要求，浮动泡沫护舷可采用两点或四点安装系统。 杰瑞堡船用泡沫护舷的优点 1.高能量吸收和低反作用力 3.内部工程结构简单有效 4.易于安装，维护成本低 5.尼龙丝增强聚氨酯弹性体外皮 6.可提供链条和轮胎网 7.标准产品系列，并提供定制设计服务 1.100% ...
Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
... 泡沫护舷是一种坚韧的重型和不沉的漂浮护舷系统。它们经常被用于港口、近海和船对船的应用。泡沫护舷具有较高的能量吸收能力和较低的反作用力。其性能高于气动橡胶护舷和其他船舶护舷。它的自浮特性确保了泡沫护舷在船对船作业中的可操作性。 无网泡沫护舷是没有链条和轮胎网的。 有网的泡沫护舷是有链条和轮胎网保护的。+ 漂浮的泡沫填充型护舷的结构 泡沫填充型护舷由有弹性的闭孔泡沫填充。外皮是由氨基甲酸酯弹性体和尼龙网加固而成的。 泡沫填充护舷的结构 高能量吸收的泡沫核心 泡沫核心是高性能和高质量的100％闭孔泡沫，结合我们特殊的层压工艺，确保了每个护舷核心的完整性。这种特殊的泡沫可以在相对较低的反应力下提供高能量吸收。即使表皮被刺破，它也是不吸水而不沉的。 坚固的外皮 甜甜圈护舷具有坚固的聚氨酯弹性体外皮，没有任何东西可以卡住船体突起或码头配件。为了提供额外的强度，厚厚的外皮用尼龙网进行加固。 高质量的钢结构 由贯穿中心的钢管和两端的外部负荷分配法兰组成。通过中央钢管连接端部配件的重型内部链条，用于通过护舷传递拉伸载荷。所有填充泡沫的护舷的端部配件都经过热浸镀锌处理。 ...
DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
... 甜甜圈护舷是一种特殊类型的泡沫护舷。它被设计成可以简单地滑到固定的单桩上，并在桩的周围自由漂浮。这使得甜甜圈护舷即使在发生极端潮汐波动的地方也能在水中保持相同的姿态。因此，甜甜圈护舷是简单停泊海豚、引导和转弯结构的有效解决方案。 由于其结构，护舷在水位波动的情况下，在单个管状桩上下浮动，并自由旋转，当船舶停泊并沿护舷滑动时，可帮助船舶对齐或转向。作为转弯的海豚，甜甜圈护舷可以帮助 "引导 "船只在困难的停泊情况下，在受压时旋转。 甜甜圈护舷的设计是以100%闭孔交联泡沫为核心。泡沫是不沉的，不能爆裂或放气。甜甜圈护舷的内部钢芯内衬有持久的、低摩擦的UHWM轴承垫，需要最少的维护。它有利于甜甜圈护舷围绕桩体的旋转。甜甜圈护舷的外皮是耐用的聚氨酯弹性材料，用连续的尼龙丝加固。 我们的甜甜圈护舷是为每种应用定制的。常见的甜甜圈护舷的直径为1,270毫米至4,220毫米，最大桩径为610毫米至2,388毫米。甜甜圈泡沫的硬度、表皮厚度、桩/护舷的直径以及护舷的高度都可以根据要求改变。 ...
DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
... 海洋卫士小型标准作业（SSD）船用泡沫填充护舷是专为海...和商业船只设计的，可快速方便地使用。 小型标准船用泡沫填充护舷由闭孔泡沫芯材和超强聚氨酯弹性外皮构成。由于重量轻，因此易于操作和安装。一两个人就能轻松操作。SSD 船用泡沫护舷因其体积小，非常适合海...和商业船只上有限的存储空间。 船用泡沫护舷采用与我们的泡沫填充护舷相同的优质结构和材料。 小型标准负载泡沫填充护舷的类型和尺寸 -- 便携式泡沫填充护舷产品 -- Ped 眼末端型泡沫护舷 -- 爪管型泡沫护舷 ...
DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
... PALFINGER MARINE NFF 系列由闭孔泡沫制成，并由聚氨酯树脂和聚酯织物制成的复合涂层保护。泡沫填充护舷系列具有更大的灵活性，因为制造过程不需要特定的模具。因此，几乎可以生产任何尺寸和配置的产品。 这种灵活性不仅体现在实际尺寸上，还体现在护舷的性能上。通过调整泡沫密度，可以生产出更坚固、能承受更大冲击力的护舷。当应用于游轮、港口或政府部门时，泡沫填充护舷通常是首选。 一流的质量--无吸收的闭孔 密度从 30 公斤/立方米到 140 公斤/立方米不等 无标记 可选配链条和轮胎网 ...
... 所有乙烯基覆盖的挡泥板和保险杠都含有高密度的闭孔聚乙烯泡沫，覆盖在坚韧的抗紫外线和抗撕裂的乙烯基/聚酯三层混合覆盖层上。防腐蚀的扣眼使任何应用的连接变得容易。垂直包覆以保护船舷，并可轻松收起。 ...
... 泡沫护舷具有多功能性、坚固性，几乎适用于所有的应用。制造过程几乎可以制造任何尺寸的护舷，选择适当等级的泡沫核心和弹性表皮意味着可以精确测量护舷的性能，以满足特定的规格要求。 泡沫护舷的特点是，与它们的反应性负载相比，具有较高的能量吸收能力，这意味着它们是现有结构和某些船体类型（如双体船和游船）的理想选择。 如果弹性表皮的完整性被破坏，护舷内部使用的闭孔泡沫核心还可以在操作过程中提供不下沉的能力，如果发生这样的事故，那么护舷也可以通过很少的努力修复，恢复到原来的性能。 一般来说，泡沫护舷由于其锥形的形状和低磨损材料的使用，维护成本非常低。为了进一步保护护舷的主体，所有尺寸的护舷都有链条和轮胎网。 泡沫护舷的多功能性还意味着它可以安装在许多地方，可以自由漂浮，可以停泊在潮汐区，也可以直接固定在水面上的码头结构。 ...
... 南海-泡沫护舷的外层采用了近年来开发的拼接聚氨酯泡沫的新技术，可以很好地增加护舷的弹性和耐腐蚀性。该产品具有柔软、高弹性、高附着力和最大的抗穿透性、耐低温、耐老化等特点，最终实现产品本身的经济价值。没有爆炸的危险，安全性高，作为防撞产品效果好。 聚乙烯泡沫-EVA是一种热复合的100%闭孔泡沫芯材，具有高能量吸收，低反作用力，使用时间长，不会爆裂。这种制造工艺不使用粘合剂，是一种分解的环境友好型材料。 内层。填充有闭孔EVA泡沫塑料芯，吸收弹性能量，永不下沉 中间层。采用外层橡胶和高强度的聚酰胺绳织物，以更好地密封内部的EVA泡沫。 外层。喷涂可调节的新型聚脲弹性空气，聚脲涂层是永久性的，可以保护护舷的外层不受化学腐蚀。它比橡胶更耐用，因为它可以减少凹陷和划痕的机会，在高温或低温下不会变软或脆弱。 末端：配备镀锌法兰，旋转，并可增加一个由链条和轮胎网组成的保护层。 轮胎网护套。经过特殊处理的轮胎都具有坚固、耐用和表面美观的优点，可以延长护舷的使用寿命。 ...
长度: 2,100 mm
... 当你进入一个泊位时，当你的船的大部分需要保护时，当泊位非常狭窄时，或者当你侧身躺下时，你会使用海易奇 "LF "的平船护舷产品。扁平护舷可以保护你的船。扁形护舷也可以用绳子穿过橙色的绞索孔固定在夹板上。这将防止平泊护舷在抛锚或停泊时滑走。当你躺在靠近码头或其他船只时，seaEQ-flat船用防撞器可以保护你的船。 特点： 厚实且非常牢固的填充物将限制和抑制冲击力的打击。 强劲的聚酯纤维面料非常耐撕，确保长护舷可以持续很长时间。 泡沫后面的集成保护垫确保了最大限度的保护。 材料： seaEQ ...
seaEQ
... 长荣生产 EvereverGuard 无网式泡沫填充船用挡泥板作为行业的国内标准，满足最严格的质量和性能要求，为港口、海上和船舶应用提供坚固的重型挡泥系统。 广泛使用的项目经过验证，我们的 Ever-Guard 泡沫填充挡泥板是您最好的保证。 构造特点：Ener- Guard 无网泡沫填充船用挡泥板结构包括： A.A 热层压 100% 封闭电池和弹性泡沫芯，具有高能量吸收力，反应力低且不会破裂。 这种具有弹性的泡沫填充结构提供了一个不沉没的挡泥板体，与大多数其他挡泥系统相比，能量吸收较高，反应力相对较低。 ...
... 海洋卫士护舷的设计基于热层压 100% 闭孔泡沫芯材、坚韧厚实的尼龙丝增强聚氨酯外皮和嵌入式终端配件。海洋卫士护舷具有高能量吸收、船体顺应能力、表皮无痕迹和低维护成本等优点。 Ocean Guard 护舷产品直径从 500 毫米到 4,500 毫米，长度从 800 毫米到 10,600 毫米，有不同的泡沫硬度等级以及特殊形状和尺寸可供选择。根据不同的应用，护舷可采用两点或四点安装系统。 标准颜色为黑色和橙色，也可根据要求提供其他颜色。 特点 按比例增加反作用力和能量吸收的优势 极其坚固 无性能损失，即使损坏也不会沉没 较小的表皮损伤可在现场轻松修复 应用领域 由于船体压力低且聚氨酯蒙皮无痕迹，可用于海...舰艇停泊处和邮轮码头（船到岸作业） 船对船作业 ...
ShibataFenderTeam
... 泡沫填充护舷 这些护舷是由高质量的泡沫制成的，外面包着一层坚韧的聚氨酯表皮。可以通过改变泡沫的等级来改变其性能。泡沫填充的护舷产品还可以配备链条和轮胎网，用于粗糙的应用。 IRM的泡沫填充护舷是由高质量的泡沫制造而成，并由坚韧的聚氨酯表皮覆盖。IRM生产的泡沫填充护舷是标准气动护舷的替代产品。泡沫填充护舷的性能可以通过改变泡沫的等级来改变。与相同尺寸的护舷产品相比，这也使泡沫填充护舷在满足停泊能量和反作用力的不同要求方面具有更大的灵活性。泡沫填充的护舷也可以配备链条和轮胎网，用于粗糙的应用。 由于护舷内部没有空气压力，所以没有放气、爆裂或下沉的风险。由于没有安全阀、球阀等终端配件，与气动护舷相比，泡沫填充护舷的维护要求较低。然而，直径超过2.2米的高尺寸泡沫填充护舷与气动护舷相比，由于运费较高，通常价格较贵。 ...
直径: 50, 400 cm
... 法国NIBS公司的环形护舷是基于与移动码头护舷相同的原则，并为最大限度地延长使用寿命而设计。其生产符合ISO 9001的质量标准。高端材料使其成为停靠/装卸作业中安全的标准保证。聚乙烯的聚烯烃泡沫，物理网状结构，与聚氨酯树脂（预聚物+胺）Nibraprène ®，溶剂，热喷涂的聚酰胺纤维加固防裂的涂层有关。 这种组合可以实现高质量的产品保证。这种制造理念使NIBS护舷产品在经历了大量的压缩循环后，其基本特性不会退化。为了延长NIBS法国公司护舷产品的使用寿命 尺寸和性能是基于耗散的能量、船体和阿尔巴公爵之间所需的空间以及需要保护的高度。法国NIBS公司的环形护舷在高度、外径和所连接的阿尔巴公爵的直径方面有广泛的组合。他们的环形设计是为了让他们在垂直管上旋转，并沿着阿尔巴公爵滑动，这要归功于由高密度聚乙烯制成的垫子的建立，有利于喷出/喷出（在旋转和监测潮汐时）。在确定Donut的大小时，有必要考虑两个能量：阿尔巴公爵的能量和Donut的能量，以便能够验证该系统所吸收的整体能量。 我们的环形防御系统在对接演习、对接和重新对接时是有用的。它们可以在水闸或港口盆地的入口处、桥头等处实施。 ...
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