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输出功率: 184 kW - 221 kW
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 6 unit
... 300PS，符合 IMO Tier II/III 和EPA Tier 3法规。 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - EPA Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - 翻转装置的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 250 ch - 300 ch
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 6 unit
... 300PS，符合 IMO Tier II/III 和EPA Tier 3法规。 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - EPA Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - 翻转装置的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 235 kW - 279 kW
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
... 最大输出功率为380PS，符合IMO Tier II/III和EPA Tier 3法规 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - 翻转装置的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 331 kW - 405 kW
发动机排量: 11 l
汽缸数量: 6 unit
... 最大输出功率为550PS，符合IMO Tier II/III和EPA Tier 3法规。 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - 翻转装置的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 530 kW - 908 kW
发动机排量: 22 l
汽缸数量: 12 unit
... III 最大功率720-1,235PS的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 高性能解决方案- 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - IMO Tier III 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性- 自动张紧器的应用 - 翻转装置的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 209, 250 ch
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 6 unit
... 最大输出功率为250PS@1,800，符合IMO Tier II/III和EPA Tier 3法规 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 271, 320 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
... 最大输出功率为320PS@1,800，符合IMO Tier II/III和EPA Tier 3法规 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 390, 455 ch
发动机转速: 1,500, 1,800 rpm
镗孔: 123 mm
... ,800，符合 IMO Tier II/III 和 EPA Tier 3 法规。 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III 和 EPA Tier 3 要求） - 针对 Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 降低烟度 便利性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - 转弯装置的应用 - 安全防护装置的应用 - 电动泄油泵的应用 - ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 700, 750, 815, 600 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14 英寸 ...
输出功率: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm
... 博杜安是仅有的两家拥有经认证的 EPA IV 解决方案的高速发动机制造商之一。我们的先进 M26.3 发动机还通过了 IMO III 认证，可在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们带 SCR 的先进发动机可提供 + 相同功率下更清洁的发动机 + 平均油耗降低达 2 + 紧凑的模块化设计 + 安装高度灵活 + 噪音降低高达 25 分贝 + 根据发动机优化维护计划 + 得到大多数 IACS 成员的认可 ...
输出功率: 1,000 ch - 1,450 ch
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit
先进的燃烧技术可优化燃油消耗，在没有后处理的情况下符合排放标准 采用闭合回路空气辅助 DEF 剂量控制策略，可提供以下优势：最高效率的混合和控制，可以降低运营成本、延长排放使用寿命、确保合规性，并能够灵活地使用各种质量的尿素 燃油系统 散装发运带油水分离器的燃油粗滤器 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 进气系统 空气滤清器 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 1,341 ch - 2,549 ch
发动机排量: 59 l
汽缸数量: 12 unit
... 鉴于商船行业在调整自己的运营以符合 EPA Tier 4 和 IMO III 排放标准，Caterpillar Marine 推出了一个既满足法规要求，又能最大限度提高性能的解决方案。 此 Caterpillar 解决方案将优化了燃油效率的发动机和选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction）后处理系统集于一身，不但减少了氮氧化物排放，还能够降低客户流程中的拥有成本和运营成本。 进气系统 耐腐蚀后冷器芯 控制系统 两个 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 2,501 ch - 3,386 ch
发动机排量: 78 l
汽缸数量: 16 unit
... 、IMO II 和 IMO III 排放标准。 这些发动机采用 Caterpillar 设计的最新选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction）技术，符合 EPA 和 IMO 排放级别，不仅最大限度地减少客户集成影响，同时还尽可能提高了工作效率。 3516C 发动机的先进设计可以大大提高背压能力，使 Cat 清洁排放模块成为最紧凑、最高效的 SCR 系统。 Cat ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 781 kW - 994 kW
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit
采用闭环空气辅助 DEF 剂量控制策略，可以提供：最高效率的混合和控制，以降低运营成本；延长排放使用寿命；确保合规；灵活应对尿素质量 通过盘车正时和 A5 ECM 技术来优化喷油控制 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 散装发运带油水分离器的燃油粗滤器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 298 kW - 994 kW
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit
采用 SCR 技术，在降低运营成本的同时符合美国 EPA Tier 4 Final 排放法规 采用闭合回路空气辅助 DEF 剂量控制策略，可提供以下优势：最高效率的混合和控制，可以降低运营成本；延长排放使用寿命；确保合规性；能够灵活地使用各种质量的尿素 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 732 ch - 2,399 ch
发动机排量: 59 l
汽缸数量: 12 unit
... 随着商用船舶业调整其运营方式以符合美国 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 排放标准，Caterpillar Marine 推出了一个既满足法规要求，又能最大限度提高性能的解决方案。Caterpillar 将具有更佳燃油效率的发动机和选择性催化还原（SCR）后处理系统集于一身，不但减少了氮氧化物排放，而且还降低了客户流程中的拥有成本和运营成本。 进气系统 耐腐蚀后冷器芯 控制系统 两个 A5 发动机控制模块，带有电子单体喷射和低压燃油系统 排气系统 带水冷式轴承和隔热板的双涡轮增压器 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 787 ch - 3,175 ch
发动机排量: 78 l
汽缸数量: 16 unit
... Caterpillar Marine 推出了一个既满足法规要求，又能最大限度提高性能的解决方案。 Caterpillar 将具有更佳燃油效率的发动机和选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction）后处理系统集于一身，不但减少了氮氧化物排放，而且还降低了客户流程中的拥有成本和运营成本。 采用 SCR 技术，在降低运营成本的同时 符合美国 EPA Tier ...
Caterpillar Marine Power Systems
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