双反向旋转螺旋桨推进器

输出功率: 75 kW
推力: 1,000 kgf

... 在 NIBRAL 制造的双螺旋桨。 推荐的船长长度从 32 至 48 米（105 英尺）。 齿轮箱青铜。 锌阳极独立于变速箱，因此易于更换。 配有弹性联轴器。 ...

输出功率: 190 kW - 3,200 kW

STP 船用双桨推进器 肖特尔双桨推进器 – 装备两个螺旋桨的舵桨 几十年来，肖特尔舵桨（SRP）一直是可转向推进系统领域的标杆产品。通过全球范围的实践证明，本系统可以将发动机动力转换为最佳推进动力，同时还可以使水下部分在360°范围内进行旋转，并因此允许将全部输入动力用于操纵船只。 更强动力 – 适用于中等航速 这种既简单又有效的原理是肖特尔双桨推进器（STP）的工作基础。与SRP相比，肖特尔双桨推进器配备了两个沿着相同方向进行转动的螺旋桨，系统元件“螺旋桨”与“带有集成鳍板的支撑杆”之间形成最优配合，因此与只装备一个螺旋桨的系统相比，大大提高了工作效率。所以肖特尔双桨推进器是整套舵桨系统的成功优化方案，是所有以中等速度范围航行且螺旋桨设计相对负载较高的所有船只的理想推进系统。产生这种效果的原因是双桨推进器技术可以将动力分配到两个螺旋桨上，进而降低了作用于每一个螺旋桨上的负载，并因此提升效率。

输出功率: 150 kW - 770 kW

... 使用Contra Rotation Azimuth Thruster的效率更高 ZF的方位推进器使所有类型的船舶在商业应用中具有无可比拟的可操作性。逆向旋转方位推进器是一种带有逆向旋转螺旋桨的方向舵推进器。较低的叶片负荷导致了噪音和振动的减少，并确保了高航海舒适度。推进器可以在高性能的应用中找到，如内河客船。推进器的设计性能范围为150-770千瓦。 优势 在相同的螺旋桨直径下有更高的效率 减少螺旋桨直径后效率不变 360°全推力 提高航行的舒适性 减少燃料消耗 采用ZF易脱式齿轮概念，设计紧凑、坚固 有利于浅水区的应用 由于较低的叶片负载，减少了噪音 推进器可以用生物降解的润滑油进行操作 可配备状态监测系统 功能介绍 所有ZF ...

输出功率: 4.4 kW
推力: 78.5 daN

... SE80/185T-IP 适用于 12 米/40 英尺标记的各种船只，因此是一款非常受欢迎的型号。 利用与功能更强大的 SE100/185T-IP 相同的机械部件，降低的功率使其成为一个非常节能的推进器，对电力安装的要求更低，同时也是一个非常具有成本效益且紧凑的安装尺寸的型号。 SE80/185T-IP 包括所有重要和独特的侧电功能和品质-为什么要满足更少的 智能电源控制。 侧电独特的推进器控制器能够智能地保护推进器免受所有高电流应用中的潜在问题以及用户故障。 ...

输出功率: 70 kW - 85 kW
推力: 1,000 kgf - 1,200 kgf
重量: 145 kg

... CT1000 可扩大 MAX POWER 隧道推进器的范围，适用于 55 米以下的船只。所有入水部件均采用最佳流体动力学设计，以避免湍流。它是 D500 隧道尺寸中功率最大的隧道推进器，配备 4 片金属材料螺旋桨，可确保最大推力性能。反向旋转系统提高了左侧和右侧螺距螺旋桨的推力效率，使两个方向的推力效果相同。 ...

输出功率: 5 ch - 500 ch

输出功率: 300 kW - 1,325 kW

... Veth 推进系统在电动推进领域提出了一个革命性的概念：Veth 集成 L 驱动系统。 这一创新提供了以下优点： 紧凑型设计：极低的安装空间要求 高效安 静；最小的噪音产生 低重量 使用久经考验的 Veth 推进技术制造出色的可操纵性得益于 360 度推力 电动马达船内; 几个脆弱的部件水下 简单安装 滑环柜不必要 的最佳水流由于 “鲨鱼尾” 在反向旋转螺旋桨非常紧凑的推进器 PM 电机是与 Visedo 合作设计的，并允许一个更低的安装高度. 平均而言，PM ...

输出功率: 4.3 kW
推力: 80 kgf
隧道内径: 185 mm

... "QS "直流范围推进器由先进的高效直流电机驱动。在电机过热的情况下，微处理器控制系统会提前启动，避免了推进器的突然中断，保证了推进器的使用。 主要特点。 - 所有型号都可以通过模拟/数字版本的CAN总线协议进行比例控制或转化为比例控制 - QS80-185以下的所有推进器也可提供IP版本（点火保护）。 - 带有双螺旋桨的型号是逆向旋转的。 为了对每个推进器型号有最好的控制和完全的灵活性，QS DC系列适用于不同类型的控制。 - 开/关模拟按钮或操纵杆控制 - ...

输出功率: 7.5 kW - 110 kW

... Sider 还提供可伸缩（摇摆）型，最大功率可达 45 马力。摇摆式船首和船尾推进器主要用于帆船，在不使用该装置时，船体应关闭。当游艇操纵时，船头和船尾推进器会向下摆动，以便游艇可以停泊。打开的船体部分建在推进器通道的外侧。每个摇摆式推进器都基于一个尾翼，尾翼上的螺旋桨与我们的标准船首推进器的普通固定隧道版所用的螺旋桨相同。在摇摆式推进器中，安装法兰上安装了所谓的延伸臂。延伸臂的长度和旋转角度要与造船师协商确定，并取决于应用情况。通过使用安装在枢轴中心的锥齿轮，液压马达可以安装在游艇内部。提供摇摆装置包括一个设计过程，在此过程中确定规格，并将安装图纸交付给我们的工程团队。 材料 摇摆式船首和船尾推进器可采用铝青铜或铝制 ...

输出功率: 222, 150, 450, 330, 550 kW

... 当空间狭小或船只吃水较低时，Current Motion 公司可提供带有反向旋转推进器（也称为逆向旋转推进器）的推进器。 优化性能 功率将被分配到两个螺旋桨上，从而降低叶片负荷，这样就有可能使用直径较小但效率较高的螺旋桨。与单螺旋桨相比，反向旋转螺旋桨的效率提高约 15%。由于叶片负荷较低，因此发出的噪音也比单螺旋桨低。 广泛应用 反转螺旋桨通常用于游轮或渡轮，因为船上的乘客需要尽可能降低噪音水平。此外，当需要尽可能降低水下噪音时，反转螺旋桨也是最佳选择。 产品特点 增加推力，提高效率 与单螺旋桨设计相比，反转螺旋桨可产生更大的推力，从而提高推进效率，在相同功率输入的情况下提高燃油经济性。 减少螺旋桨引起的振动： 反转螺旋桨通过抵消旋转力来降低振动和噪音水平。这使航行更加平稳舒适。 增强操纵性 双螺旋桨设置可更好地控制推力方向和分配，从而提高机动性。反向旋转的螺旋桨有助于更紧凑地转弯、在狭窄的水道上航行以及更精确地执行停靠操作。 ...

输出功率: 5.6, 7.5, 9 kW
推力: 91, 129, 155 kgf

... TRAC推进器的每马力推力比其他任何推进器都大。与单螺旋桨推进器相比，TRAC的双反转螺旋桨效率更高，可达到更高的马力。 TRAC DC系列在同类产品中独树一帜。在DC TRAC中，你不会发现尺寸过小的螺旋桨轴、剪切销、轻型电机、劣质材料或任何其他妥协。直流TRAC的建造标准与大马力液压和交流电的同类产品一样高。 直流推力器最重要的部件之一是电机。TRAC直流电机是较大的重型电机，可将运行时间延长到三分钟或更多。 在操纵过程中，直流推进器电机会根据使用模式而发热。这种使用，加上电机的绝缘等级，决定了推进器的可用运行时间。通过在推力期间迫使空气通过电机绕组，可选的冷却风扇为推进器的使用提供更大的工作周期。 推进器面板（如左图所示）具有比例控制、低轮廓和符合人体工程学的设计。它们还有一个直观的弹簧对中或摩擦锁定杆，一个电源开启指示灯和一个声音报警指示灯。控制面板有单层或双层配置。 TRAC系统有广泛的文件记录，交付时可直接安装。工厂技术人员和通过我们的全球服务网络随时提供专家支持。 与其他品牌相比，更多的世界顶级游艇制造商将TRAC推进器作为标准设备安装。为了获得卓越的性能、最高的质量和无可比拟的支持，请选择TRAC。 ...

输出功率: 35 kW - 650 kW
推力: 5 kN - 102 kN

... 推进者 Contra 旋转螺旋桨隧道推进器 与单螺旋桨相比，Contra 旋转螺旋桨隧道推进器以较小的螺旋桨直径提供相同的推力，在相同的螺旋桨直径下具有更高的效率，非常适合用于浅水的容器。 推进者的 Contra 旋转螺旋桨隧道推进器在船体横向焊接，可用于钢、FRP 和铝壳。 推进者的 Contra 旋转螺旋桨隧道推进器既可安装在船头上，也可安装在船尾。 推进者的 Contra 旋转螺旋桨隧道推进器可以由电动马达、液压马达、永磁马达混合动力发动机或柴油发动机驱动。 ...

输出功率: 200 kW - 1,200 kW
推力: 40 kN - 220 kN

输出功率: 30 kW - 45 kW
推力: 2.2 kN - 3.6 kN
隧道内径: 400 mm

... 产品： - - 隧道推进器 制造商： DTG Propulsion BV, Netherlands - - DTG Propulsion BV，荷兰 步长： - - DT-0045 - - 典型应用： - 大型游艇/商船/海...和海岸警卫队船只/近海船只 典型功能： -系泊/动态定位期间的支持/运行期间的支持 典型船体材料： - 钢/铝/玻璃钢 典型位置： - 船首/船尾 典型认证： - 所有主要船级社 其他详细信息： - - info@dtg-propulsion.com ...