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输出功率: 8,600 kW - 61,830 kW
发动机转速: 58 rpm - 117 rpm
... 我们的ME-LGIM是一种双燃料发动机，其特点是效率高，能够在甲醇上运行。仅在甲醇上就有超过110,000小时的运行记录，该发动机的概念已被证实并提供了高度的可靠性。当以绿色甲醇为燃料时，我们的ME-LGIM发动机可以提供真正的碳中和推进，同时大大减少硫、氮氧化物和颗粒物的排放。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 4,350 kW - 29,120 kW
发动机转速: 62 rpm - 105 rpm
... 我们的ME-LGIP是市场上唯一的双燃料发动机，可以让你在HFO、MGO和LPG燃料之间切换而不损失任何动力或效率。它还能确保长期的可靠性--维护要求非常低。低运营成本以及简单的改装方案尤其令人信服。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 6,300 kW - 16,800 kW
发动机转速: 500 rpm - 514 rpm
... 让你的燃料带你走得更远!通过在一台发动机中结合柴油和燃气技术，MAN 51/60DF提供了最佳的燃料灵活性。没有更好的方法来保持你的发动机有效和经济地运行。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 3,060 kW - 5,300 kW
发动机转速: 720 rpm - 750 rpm
... MAN L35/44DF具有高输出、双燃料灵活性和符合Tier II和Tier III标准。它是机械推进、电力推进以及辅助GenSet应用的理想选择。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 1,019 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 使用 MAN D2862 氢双燃料发动机，您可以减少废气排放，同时受益于 MAN 柴油发动机最大的运行可靠性。MAN D2862 氢双燃料发动机是与 CMB/CMB.TECH 和 Windcat Workboats 的联合项目。 MAN D2862 H2 双燃料发动机 更多氢气。更少柴油。更少的二氧化碳排放。 曼恩 D2862 双燃料发动机的基础是久经考验的 V12 船用柴油发动机。在该发动机中，氢气通过适配器进入增压空气并加入燃烧循环。燃烧过程根据柴油机原理启动，需要喷射约 ...
输出功率: 1,533 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 750 rpm
... YANMAR提供了一种双燃料解决方案，即中速1533kW的6EY26DF，用于需要非常低的排放而又不牺牲功率输出的情况。设计用于使用柴油或液化天然气（LNG），在使用LNG运行时，硫氧化物（SOx）和颗粒物的排放可减少99%，而氮氧化物（NOx）可减少85%，二氧化碳可减少20%至25%。即使在发动机满负荷的情况下，也可以在气体和液体燃料之间进行切换，而在不同的负荷波动和甲烷浓度下，空气-燃料比例会自动调整，以达到最佳运行状态。 ...
输出功率: 2,560, 2,880, 1,920 kW
发动机转速: 800 rpm
镗孔: 280 mm
... 天然气的燃烧远比石油燃料清洁，因此在船舶领域的兴趣越来越大。 我们成功地交付了世界上第一台用于固定螺距螺旋桨直接耦合驱动的液化天然气燃料港口拖船的四冲程双燃料发动机。它在燃气模式下提供了高动态性能的负载跟随能力，在柴油模式下提供了相当于拖船操作的能力，并且在燃气和柴油模式之间即时切换的安全冗余。 ...
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