推进发动机

输出功率: 10 ch
发动机转速: 1,000 rpm
重量: 25, 38 kg

... GreenStar 船舶的所有推进系统都是非齿轮解决方案，可降低噪音、阻力和维修需求。 简单地说，该系统将比任何其他系统花费更长的时间，同时让您体验无声、有趣和无味的卓越划船体验。 只需添加您选择的电池，你很好去。 您进入电动乳液的世界。 完整的系统解决方案旨在为您提供最具成本效益的电力推进转换。 所有组件精心挑选，以协调工作。 无齿轮 连接 即插即用 “易于安装” 风冷 低噪音 低服务一 个系统，包括您所需的一切。 适用于直轴转换以及两种不同尺寸的 SailDrive ...

输出功率: 0.4 kW - 45 kW

输出功率: 109 kW - 240 kW

... 概述 我们用于辅助应用的船用发动机可为您提供低拥有成本、卓越的燃油经济性和极具竞争力的发动机及零部件价格。 辅助发动机在船上产生电力，因此需要快速启动，并具有低噪音和低排放特性。 对于重负荷要求，例如为大型渔船的电动网运输系统供电，您真的需要专用辅助发动机为您提供的额外动力，而不是从推进发动机发电。 E70TAG 船舶辅助发动机 立式 6 缸 7 升 109-240 千瓦 (@110%) 设计符合美国环保局第 3 级、IMO2 级、CNNR 第 2 级排放标准 基于 1206 范围 ...

输出功率: 1,176 kW - 1,912 kW

输出功率: 6,000 W

... 概述利 用我们的 Combi 混合动力车型，我们可以提供电力和燃料动力的组合。 我们的混合动力电动推进马达与他们常见的旧推进发动机相结合，使船主能够从清洁、强大和静音的马达中受益。 当你使用你的燃烧马达时，电动马达作为一个发电机为电池组充电。 为什么 混合动力划船是两种驱动系统的组合; 一个安静的电动马达用于和平巡航和一个更强大的燃烧马达，如果天气变得恶劣，让你回家。 独特特点 Combi 混合动力是一款紧凑的水冷式电动机，既可用作驱动器，也可用作发电机。 ...

输出功率: 32.5 kW
发动机转速: 5,350 rpm

... 这个马达是为了与其他生产商的流行的9英寸（9.25英寸）模型竞争。尽管有10.5英寸的直径，但它比竞争对手要短得多，重量也轻6-7公斤。它可以连续处理270A的电流（因此有更大的扭矩和功率），同时价格具有竞争力。该型号的插极是标准的，因此，在使用超速保护时，电池的额定电压可高达160-170V，甚至192V。 ...

输出功率: 730 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 容量为730至1900马力的曼恩发动机非常适用于轻型应用。动力性、非常好的功率重量比和非常高效的油耗都与发动机结合在一起。突破性的技术已被应用于符合排放准则的要求。这意味着曼恩发动机作为游艇、巡逻艇、海上和救生艇以及海岸警卫队船只的推进发动机，占据了顶级地位。 ...

输出功率: 150 kW - 1,500 kW

... - 高可靠性：坚固的外壳和先进的机械和电气设计 - 节省能源。IE3高级能效等级为标准，驱动包可实现更大的节约和更高的性能 - 符合客户的最高要求：高度紧凑的设计，与风冷电机相比，可节省25%的体积，并降低噪音水平，提供最终的舒适性。 高性能的设计。 LC系列是为清洁环境（IP55）或恶劣环境（IP56/65）而设计的。 创新的特点。 - 现代化的外壳使其具有良好的散热性 - 复杂的冷却系统降低了噪音水平 - 由于其钢制设计，提高了模块化程度 - 获得专利的透气膜，确保生产的连续性和低维护或无维护。 具有成本效益的适应性 - ...

发动机排量: 804 cm³
汽缸数量: 2 unit
发动机转速: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合，造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机，紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值，其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力，在低转速下为重物提供动力，并迅速上机，油耗平均只有4 ...