巡航竞赛帆船游艇

全部长度: 25.55 m
宽度: 6.4 m
吃水深度: 4 m

全部长度: 15.57 m
宽度: 4.43 m
吃水深度: 2.35, 2.65, 3 m

... Xp 50 是一款高性能巡洋舰赛车手，它提供了令人印象深刻的速度和易于处理。 该模型的水线长度较长，可以加入额外的巡航功能，并提高直线速度。 与 Xp 系列的其余部分一致，50 页脚采用环氧输液构建工艺，提高刚度，减轻重量，碳龙骨结构实现最大安全性和最终稳定性，以及带铁鳍和铅球的精密铸造复合龙骨，提供了高压舱比。 外部 形式符合功能与 XP 50 甲板布局，平衡干净的线条和简约风格，具有可用性，安全性和安保性。 吸引人的柚木甲板作为标准配置，可以选择将柚木扩展到侧甲板和长途汽车车顶。 ...

全部长度: 15.9 m

全部长度: 17.09 m
宽度: 5.15 m
吃水深度: 4, 2.4 m

... Vasara 由 McConaghy Boats 在澳大利亚悉尼附近的造船厂建造，由 Reichel/Pugh 负责船舶设计，内饰由 Design Unlimited 设计。 船主的要求是，这艘游艇既能与家人在旧金山湾内外安全巡航，又能在美国西海岸的近岸和离岸比赛中竞技。 Vasara 的设计和建造符合 ISO 海洋 A 类标准和世界帆船近海特别规则的近海 1 类标准。 Reichel/Pugh 与 Pure Design and Engineering 合作开发了设计的结构工程。 ...

全部长度: 60'08"
宽度: 20'00"
吃水深度: 9'01"

... Mylius M60 FD 继承了 2013 至 2015 年间的成功之路，于 2017 年进行了全新设计，采用了新款 Mylius 65′ 的设计标准。 与之前的型号相比，新款 Mylius M60 更长（"总长 "12 厘米，"水线 "80 厘米）、更宽（最大横梁 38 厘米，横梁 86 厘米），内部容积大幅增加，约等于 9%。新款 60′ 帆船还具有更好的风帆面积/排水量比，相对于总长度而言，水线长度更长，从而具有更好的船形稳定性、更佳的顺风性能和更高的高速稳定性。 尽管如此，由于采用了全碳纤维结构，Mylius ...

全部长度: 21.3 m
宽度: 5.65 m
吃水深度: 2.95 m

... Contest 67CS标志着与德国设计团队judel/vrolijk & co长期合作的第一步，该团队以强大的游艇而闻名，包括比赛和巡航，近海和远洋。这些经验结合在一起，造就了易于驾驭、善于航海、英俊潇洒的游艇，这也是这艘21米蓝水性能巡洋舰Contest 67CS的精髓所在。 在逆风和顺风的情况下，她的速度非常快，而且非常稳定，很容易由短手的船员来驾驶，同样也很容易进行长途航行或参加比赛。她的住宿计划最多可容纳八位客人，最多可容纳四间客舱，可选择前部或后部的主人套房，以及类似的厨房和厨房的两端，为个性化定制这艘技术含量很高、特别安静的游艇提供了巨大的机会。 ...

全部长度: 23 m

全部长度: 28.3 m
宽度: 13 m
吃水深度: 2 m

... "Rafoly "是一艘由让-雅克-科斯特（Jean-Jacques Coste）"创作 "的豪华蓝水性能双体帆船。它具有高度的舒适性、安全性和易操控性。这艘 28.20 米的 "全定制 "双体帆船拥有永恒的设计、现代而优雅的线条以及完美的内饰。无论在哪个码头或锚地，"Rafoly "都会吸引人们羡慕的目光。 描述 13.00 米的总宽度保持在合理的范围内，允许进入大多数码头。高桥面净空减少了海浪带来的噪音。有顶的生活区面积达 150 平方米。 双体船卓越的稳定性使其在公海上的航行非常舒适。较浅的吃水不仅允许在沙滩附近抛锚，还开辟了以前这种大小的游艇无法进入的巡航区域。安全、隐私和空间是另一个重要因素。 船体、甲板、甲板室和整个结构都由经过认证的 ...

全部长度: 16 m

全部长度: 69'00"
宽度: 31'06"
吃水深度: 3'10", 5'10"

... Black Pepper 以其著名的高性能单体船闻名于世，现在又推出了由 François Pérus 和 Romain Scolari 设计的全新碳纤维双体船 Code C.69，进...豪华多体船市场。 Code C.69 是黑胡椒游艇公司建造的第一艘巡航比赛双体船。她的设计理念是 Black Pepper 多年思考的结果；她也是人与人相遇的直接结果，这是我们 Black Pepper 特别喜欢的东西。她必须美观、快速、安全和高科技。 设计与性能是这艘新船的关键词，这与船厂的声誉不谋而合。 受最新一代远洋多体船船体的启发，Code ...

全部长度: 16.2 m

... Bestevaer II "是 Gerard Dijkstra 自己的游艇。顶级海...建筑师 Dijkstra 希望"船体针对冰雪条件进行了加固（船首处采用 10 毫米铝材），只安装了立管，发动机采用龙骨冷却，排气管采用风冷，窗户内部装有防止结露的透视玻璃舱门，游艇上还有一层超厚的隔热泡沫。船体用额外的弦杆和舱壁进行了加固和加强。船首平直，入口细腻，水线较长，船体重量集中在舯部，这一切都确保了游艇在所有航行点都能保持良好的性能，并能在大风大浪中舒适行驶。游艇的稳定性得益于压舱水：每侧 ...

全部长度: 20.55 m

全部长度: 16.5 m

... 今天，大多数生产商正在对现代的 “创新” 风格的游艇，有时可怜的水手，与标准的布局，甚至令人怀疑的人体工程学的驾驶舱，沿海或包机帆船的一种方式。 另一个趋势是快速和轻快的赛车或巡航船，谁需要一些高水平的航行经验，这是不是为了快乐蓝水巡航。有一些客户正在寻找坚固的造船舒适，最少依赖现代电子设备和设备， 大多数这样的业主选择老建的斯堪的纳维亚，美国或荷兰游艇，这些游艇已经是大约 15-30 岁。经过许多接触和讨论总结与这些客户，谁跟着我的项目（MT-37 北欧鸭，M-53 ...

全部长度: 15.2 m
宽度: 10.38 m
位置: 8.2 t

... 每一个卓越的产品都需要一个灵感来源。对于全新的Rapido 50来说，这个灵感来源就是Rapido 60，它已经证明自己是一个出色的三体船。 领奖台上的表现 快速通过 经典巡航 情侣；以及 航行者 重要的是，Rapido 60的DNA可以在Rapido 50上找到。但是，Rapido 50的与众不同之处在于，她可以折叠浮筒，以便在码头上滑入单人泊位。 三体船是安全的、强大的和快速的，它们不断赢得比赛并保持着单人环游世界的速度记录，这就是证明。 海上安全是第一要务，这种思想体现在Rapido的整个设计和建造中。 Rapido拥有一些真正令人惊叹的生活空间，与单体船或双体船相比，它提供了更多开放、私密和亲密的区域。 三体船在所有航行点上都很舒适。 安全性、性能和舒适性的结合使Rapido处于一个独特的行列。巨大的蹦床网增加了乐趣和刺激，当你看着蓝色的水从你脚下冲过--或者当你躺在网子上，轻轻地漂过礁石时。你会立刻被迷住。 ...

全部长度: 20.1 m
宽度: 8.7 m
吃水深度: 1.96, 4 m

... HH Catamarans 在仔细考虑了终极帆船的设计理念后，着手设计一款快速、流线型、豪华、宽敞的双体船，在性能、舒适度和美观之间实现理想的平衡。 HH 双体船是可定制的，没有两艘船体是相同的。从布局到设备和装饰，每艘独一无二的游艇都完全符合船主的个性化要求。 HH66 比以往任何游艇都更快、更强、更智能、更豪华，为豪华巡航和性能设定了新标准。 在扪心自问终极帆船应该是什么之后--是安全、速度、美观还是舒适？ - 我们最终发现答案显而易见：以上皆是。 我们与世界知名的海...建筑师莫雷利-梅尔文（Morrelli ...